Les maires de la région métropolitaine de Vancouver affirment que les gouvernements provincial et fédéral doivent payer des tarifs plus élevés pour la croissance du transport en commun

Colombie britannique

Le ministre des transports en commun de la Colombie-Britannique déclare que la province envisagera de financer des projets à mesure qu’ils avancent

Publié: il y a 4 heures
Dernière mise à jour : il y a 4 heures

Les maires de la région métropolitaine de Vancouver souhaitent un peu plus qu’un changement de bus lorsqu’il s’agit de financer la croissance du transport en commun dans la région.

Mardi, lors de la conférence de l’Union des municipalités de la Colombie-Britannique, le conseil des maires de TransLink s’est adressé aux médias, soulignant ce qu’ils considèrent comme un financement insuffisant pour le transport en commun pour maintenir la région en mouvement et en croissance.

Le maire de Port Coquitlam, Brad West, qui préside le comité, a déclaré qu’Ottawa et Victoria devaient faire beaucoup plus pour mettre en œuvre leur ambitieux plan de transport en commun.
Accès pour tous, sur la bonne voie.

Le plan s’accompagne d’un coût de 21 milliards de dollars sur 10 ans.

“Cela représente une amélioration significative pour cette région, en fait, la plus grande amélioration jamais vue dans la région métropolitaine de Vancouver en matière de transport en commun”, a déclaré West.

“Nous devons commencer à faire des progrès sur ce plan, année après année, et constater des améliorations.”

De nombreux projets et idées contenus dans le plan ont déjà été réclamés par les dirigeants locaux ces dernières années.

Ils comprennent le transport en commun rapide vers la Côte-Nord; Extensions du SkyTrain, notamment vers UBC ; le projet de télécabine SFU; Bus Rapid Transit et doublement des services de bus.

Il ne s’agit pas seulement d’étendre la portée du réseau ou d’améliorer le service, ont déclaré les maires. Il s’agit de faire fonctionner les services existants lorsque la surpopulation est un problème trop courant.

L’investissement sera crucial, ont-ils ajouté, à mesure que la région continue d’augmenter sa population.

“Nous avons vraiment, vraiment besoin d’un meilleur transport en commun”, a déclaré la mairesse de Surrey, Brenda Locke. “Cela entrave vraiment notre capacité à construire dans notre ville. Cela commence à entraver notre capacité à produire des logements. Nous devons le faire.”

Les maires, dans un communiqué, ont déclaré que le financement devait augmenter après avoir été gelé aux niveaux de 2019 en raison de la pandémie. La fréquentation des transports en commun, en revanche, n’a fait qu’augmenter, avec des embarquements à l’été 2023 en hausse de 16 % par rapport à l’année précédente.

Le ministre des Transports de la Colombie-Britannique, Rob Fleming, qui était également présent mardi à l’UBCM, n’a pris aucun engagement envers les objectifs des maires, mais a déclaré que ceux-ci pouvaient compter sur son gouvernement pour travailler avec eux.

“Nous soutenons cette ambition”, a déclaré Fleming à propos du plan décennal. “Nous allons continuer à construire des systèmes de transport en commun avec eux… et nous pencher sur leur prochaine liste de projets.”

Fleming a déclaré que la province a été un bon partenaire en matière de financement du transport en commun, notamment en dépensant plus d’un milliard de dollars pour aider TransLink à absorber les problèmes de trésorerie liés à la pandémie et en prenant en charge une plus grande part de la facture de la ligne SkyTrain Surrey-Langley.

Il a déclaré que son gouvernement envisageait de discuter du financement des projets prévus dans le plan au fur et à mesure de leur progression.

CBC News a contacté le gouvernement fédéral pour obtenir ses commentaires, mais n’a pas reçu de réponse dans les délais.

Les maires affirment qu’ils doivent voir les engagements de financement des transports en commun pris d’ici juin 2024 afin de correspondre aux objectifs de croissance démographique et de logement.