Les maires du Nord organisent un sommet ferroviaire pour exiger que le Royaume-Uni “maîtrise” les services médiocres | Industrie ferroviaire

Les maires du nord de Angleterre se réunissent pour exiger que le gouvernement «maîtrise» les services ferroviaires épouvantables, avec TransPennine Express (TEP) sur la bonne voie pour annuler plus de 20 000 trains cette année.

L’opérateur a déjà annulé environ un quart des services en 2023, dont 40% ferraillés en une semaine en janvier faute de personnel.

Les navetteurs sont également confrontés à des coûts plus élevés après les tarifs ferroviaires en Angleterre et au Pays de Galles augmenté en moyenne de 5,9 % le dimanche.

Tracy Brabin, maire travailliste de West Yorkshirequi rencontrera ses homologues à Newcastle lundi, a déclaré que le Nord ne pouvait plus « trébucher », TPE étant susceptible à elle seule d’annuler 23 000 services en 2023 au rythme actuel.

Brabin a déclaré: «Le gouvernement doit s’impliquer, il doit comprendre que nous devons investir dans les transports dans le nord. Je ne pense pas que les gens du sud et de tout le pays comprennent vraiment le service que nous sommes obligés de supporter de TransPennine. .”

Elle a déclaré à l’émission Today de BBC Radio 4 : « Si les choses ne s’améliorent pas, d’ici la fin de l’année, 23 000 services auront été annulés. C’est totalement inacceptable et les ministres doivent se ressaisir.

L’opérateur appartenant à First Group pourrait voir son contrat prolongé de huit ans en mai. Sa société sœur Avanti West Coast, dirigée par First avec Trenitalia, a reçu une courte prolongation de six mois et a été avertie d’améliorer ou de perdre le contrat après problèmes de performances similaires l’année dernière.

Une troisième compagnie ferroviaire en difficulté, Northern, est déjà dirigée par l’opérateur public de dernier recours.

Lorsqu’on lui a demandé si First et TPE devaient conserver le contrat, Brabin a répondu : « Je ne pense pas que ce soit adapté à l’objectif. S’ils continuent à garder le contrat, nous aurons encore huit ans de ce chaos. Nous ne pouvons pas chanceler comme ça – cela affecte notre économie, nos passagers et notre croissance.

Les relations industrielles chez TPE sont au plus bas, a déclaré Brabin, lorsqu’on lui a demandé pourquoi le personnel n’était pas disposé à faire des heures supplémentaires pour faire rouler les trains. “Ils ne font pas confiance à l’entreprise ou ne croient pas en l’entreprise.”

Elle a ajouté qu’il y avait une surpopulation fréquente dans les services qui fonctionnent, et “des problèmes de santé et de sécurité – le personnel est extrêmement inquiet”.

TPE a déclaré travailler avec le ministère de Transport pour améliorer les taux d’heures supplémentaires pour les conducteurs à près de 500 £ par quart de travail. Ils ont ajouté: “Nous savons que les niveaux de service au cours de l’année écoulée n’ont pas été assez bons et nous mettons tout en œuvre pour améliorer les choses.”

Dans une meilleure nouvelle pour les passagers du nord, le DfT a annoncé que la ligne Northumberland entre Newcastle et Ashington rouvrirait pour les passagers à l’été 2024.

Le secrétaire aux Transports, Mark Harper, a déclaré: «Les communautés de Northumberland peuvent se préparer à des services de train réguliers qui permettront de mieux connecter les gens aux emplois, à l’éducation et aux opportunités tout en développant notre économie.

« La restauration des liaisons ferroviaires perdues stimulera le tourisme, stimulera les opportunités commerciales locales et encouragera les investissements dans nos régions, c’est pourquoi je suis heureux de dire que nous sommes sur la bonne voie pour rouvrir cette ligne historique l’été prochain.