Les meilleures trottinettes électriques de 2024, testées et évaluées

J’ai testé une tonne de trottinettes. Toutes ne méritent pas une place ci-dessus, mais certaines méritent quand même d’être prises en considération.

Niu KQi Pro pour 640 $: Au fil de mes nombreuses sorties, j’ai fini par apprécier le KQi3 Pro, et il a été notre premier choix dans ce guide pendant un certain temps. Il offre une excellente autonomie pour le prix. Malgré le fait de rouler sur des ponts abrupts autour de New York, j’en ai souvent parcouru environ 15 miles, mais vous pouvez probablement vous attendre à 18 à 20 miles (à moins que vous ne soyez aussi un grand géant comme moi). Il roule à 20 miles par heure, les pneus tubeless de 9,5 pouces offrent une conduite confortable et les freins à disque l’arrêtent rapidement et de manière fiable. Vous bénéficiez d’avantages tels qu’une sonnette, des lumières et de l’espace sur le guidon pour fixer un support de téléphone. Il est très facile à plier, mais il pèse 45 livres, donc ce n’est pas ce que j’appellerais un vélo léger. J’aimerais aussi que le guidon puisse se replier car il peut s’accrocher aux rampes d’escalier. Il est légèrement plus ancien maintenant et a été remplacé par les Niu KQi 300X et 300P, alors assurez-vous de le voir en vente.

Offre spéciale MiniMotors USA Dualtron Mini à 1 399 $: Les instructions pour assembler cette trottinette sont vagues et certaines étapes ne sont même pas mentionnées dans le livret d’instructions. (J’ai trouvé la poignée du guidon difficile à mettre en place – l’alcool à friction est votre ami.) C’est aussi la première fois que j’ai essayé l’application MiniMotors Dualtron et, honnêtement, elle n’est pas adaptée aux débutants. Aucun des termes et des fonctions n’est bien expliqué. Ce n’est pas une trottinette que je recommanderais aux nouveaux arrivants, mais une fois que tout est en place et fonctionne, l’expérience de conduite est assez agréable. Elle a une vitesse de pointe de 35 mph et, bien que la société revendique une autonomie de 40 miles, vous pouvez vous attendre à une autonomie de 25 à 30 miles. Elle gère très bien les pentes, mais je trouve étrange que malgré son poids assez élevé (59 livres), elle ait une capacité de charge maximale de 200 livres.

Segway P100S à 1 500 $: Ce Segway (8/10, recommandation WIRED) pèse 33 kg mais a une vitesse maximale de 38 km/h, il est donc un peu moins intense que l’Apollo ou le Dualtron Mini Special. À cette vitesse, j’ai pu parcourir 25 km avec 35 % de réserve d’essence. Si vous limitez la vitesse à 32 km via l’application, vous devriez pouvoir facilement vous rapprocher de 32 ou 40 km. Je déteste simplement le clignotant bruyant.

Niu KQi Air à 1 099 $: J’étais tellement impatient de tester ce scooter, mais mon expérience avec lui au cours de plusieurs mois est mitigée. Je l’aime toujours, mais quelques bizarreries l’empêchent d’être un premier choix. KQiAir Le scooter est doté d’un cadre en fibre de carbone, ce qui lui permet de peser seulement 12 kg et d’atteindre une vitesse de pointe de 32 km/h. Cela en fait le scooter le plus léger que j’ai jamais testé. Il est facile à plier et dispose de clignotants, d’une application astucieuse et d’un freinage régénératif fiable. L’autonomie est un peu terne : j’ai généralement parcouru un peu moins de 16 km avec une seule charge, mais il est si léger que lorsqu’il est tombé en panne sur le chemin du retour une fois, j’ai dû le recharger. attaché au panier avant d’un vélo Citi et je suis rentré à vélo (ne faites pas ça !). La qualité de conduite est excellente, mais j’ai eu des problèmes avec le refus de se connecter à mon téléphone jusqu’à ce que je déconnecte le câble d’alimentation interne de la potence. Il y a une protection contre le vol qui déclenche une alarme et ralentit la trottinette si quelqu’un essaie de la faire rouler, mais bizarrement, alors que vous pouvez désactiver définitivement l’alarme, la seule façon de l’empêcher de freiner pendant que vous la faites rouler est d’allumer la trottinette. Mon modèle initial a également cessé de fonctionner complètement et ne s’allumait pas, donc Niu a dû m’envoyer un deuxième modèle. Oh, et parfois, pendant les trajets, la trottinette ralentit et n’atteint sa vitesse maximale que quelques minutes plus tard. Je soupçonne qu’il y a un problème thermique à l’origine de cela. Dans l’ensemble, c’est très prometteur, mais c’est juste ennuyeux.

TurboAnt M10 Lite pour 300 $: C’est un scooter économique parfait, idéal pour les personnes de moins de 200 livres. (Je n’ai pas pu atteindre sa vitesse de pointe de 16 mph.) L’assemblage nécessite quelques étapes supplémentaires (plus de choses à visser, comme le garde-boue arrière). Je n’ai pu parcourir qu’environ 8 miles en le conduisant, mais j’aime le fait que le système de pliage soit rapide, l’écran soit lumineux et qu’il soit assez léger à 31 livres. Ne l’emmenez pas sur des pentes raides.

Gotrax Apex pour 350 $: L’Apex pèse 14 kg et est facile à plier. Il est doté d’une sonnette intégrée et d’un écran numérique qui indique votre vitesse et l’autonomie de la batterie, et il peut aller jusqu’à 24 km/h. Apex est fiable—Je suis allé dans des cafés, j’ai fait des tournages vidéo à distance avec un sac à dos rempli de matériel photo et j’ai fait mes courses, même si ce n’est pas la balade la plus agréable. Le moteur de 250 watts a du mal avec la moindre pente, et les pentes vident rapidement la batterie. La batterie m’a généralement permis de parcourir environ 14 km. Je suis également grand et j’ai dû constamment tendre les bras pour atteindre le guidon. Vous devrez resserrer le frein à disque arrière ; il fonctionne bien, mais je n’aurais pas été contre une plus grande puissance de freinage.

Gotrax GX2 à 1 499 $: Le GX2 ressemble à l’Apollo Phantom et au Segway P100S dans le sens où il pèse 34 kg et offre beaucoup de puissance et d’autonomie. Ce scooter couleur bronze ressemble un peu à un Transformer et peut atteindre une vitesse maximale de 56 km/h grâce aux deux moteurs de 800 watts, mais je le conduisais généralement à 32 km/h. Il m’a emmené jusqu’au centre-ville et de retour à Brooklyn (un total de 29,5 km) avec un peu d’énergie restante. Je déteste le porter dans les escaliers, car la potence est très épaisse, ce qui la rend difficile à saisir. Lorsque vous attendez à un feu, le GX2 passe également en mode Parking après quelques secondes, vous devez donc constamment penser à appuyer sur le bouton de mode pour le passer en marche avant. C’est super ennuyeux, et Gotrax dit qu’il n’y a aucun moyen de le désactiver. Je suis un peu inquiet de la qualité de fabrication : le moteur fait un bruit comme si quelque chose le frôlait, et ce son disparaît si j’appuie légèrement sur le levier de frein gauche pendant que je roule. Le loquet qui maintient la potence en position verticale descend trop facilement, malgré un mécanisme de verrouillage coulissant qui la maintient en place ; Gotrax dit qu’il se peut simplement qu’il soit installé trop serré. Si vous constatez l’un de ces problèmes, je vous recommande de contacter Gotrax et de vous rendre dans un magasin de scooters local pour qu’ils y jettent un œil.

Navee S65 pour 960 $: Navee est une marque relativement nouvelle qui développe sa présence aux États-Unis, et j’ai passé un excellent moment. temps d’utilisation du S65 (7/10, WIRED recommande). J’ai pu effectuer régulièrement des trajets aller-retour de 16 miles à 20 mph, mais cela a pratiquement épuisé la batterie. Il a une excellente accélération, grâce à son moteur à moyeu à engrenages, et il grimpe les pentes avec facilité, mais cela le rend également très fortLe bruit du moteur disparaît si vous êtes dans une ville bruyante comme New York, mais il peut vous gêner dans les rues calmes. Il pèse 24 kg, il est donc plus lourd que notre premier choix malgré une autonomie similaire, et son service client est en suspens car il est si nouveau. Malgré tout, j’ai eu du plaisir à le conduire.

Evolv Terra pour 1 231 $: J’ai apprécié mon temps avec l’Evolv Terra (7/10, WIRED Recommends). Il pèse 24 kg et, grâce à sa tige fine, il n’est pas trop gênant à porter. Il est puissant, avec le potentiel d’aller jusqu’à 50 km/h lorsque vous engagez les deux moteurs de 600 watts (vérifiez d’abord les lois locales sur la vitesse !). Sinon, vous pouvez rouler à 30 km/h comme je l’ai fait sur le deuxième rapport (il y en a trois au total) avec le moteur unique. L’autonomie est assez moyenne, avec environ deux barres restantes au compteur après 24 km, donc il peut potentiellement durer plus de 30 km, surtout si vous êtes conservateur avec ses vitesses. La suspension est correcte, mais les pneus pleins sur les routes plus accidentées peuvent être assez bosselés. Les garde-boue m’ont également semblé assez inutiles car, après une balade sous la pluie, mon dos était couvert de taches de terre projetées par le pneu arrière. L’angle de la potence était également un peu trop proche de mon corps, et l’absence d’accélérateur au pouce signifiait que mon poignet me faisait mal après de longues sorties. Vous pouvez cependant modifier l’angle de l’accélérateur et des freins pour améliorer cela.

Radio Flyer S533 à 599 $: Honnêtement, je suis surpris de la performance de ce scooter lors de mes tests. Le mécanisme de pliage est simplement un loquet et un manchon que vous tirez vers le bas pour empêcher le loquet de se défaire pendant que vous roulez. Il est très facile à plier et à déplier, et léger à 13,6 kg. Ce n’est en aucun cas un scooter de banlieue – mon autonomie a oscillé sous les 13 km avec une seule charge – et malgré le fait qu’il dépasse sa capacité de charge de 99 kg, j’ai atteint en moyenne 22 km/h sur sa vitesse de pointe de 26 km/h. C’est un joli petit scooter pour aller à la poste, à l’épicerie ou à Cinnabon lorsque ma femme demande un pain à la cannelle. Cependant, son prix ne correspond pas à sa puissance et à ses performances ; il devrait être moins cher. Il convient également de noter que le premier modèle que la société m’a envoyé ne s’est pas allumé et que le deuxième modèle avait un pneu avant dégonflé. Le gonfler a été une affaire rapide et je n’ai pas eu de problèmes depuis.

Apollo Air Pro (2022) pour 849 $: Je n’ai pas testé le nouveau modèle 2024, mais l’Apollo Air Pro (2022) était un scooter parfaitement correct (6/10, WIRED Review) ; je ne pense tout simplement pas qu’il vaille son prix élevé. Il monte jusqu’à 21 mph, et j’ai pu le conduire sur environ 13 à 15 miles avant qu’il ne meure. Vous obtenez tous les accessoires, comme un feu avant et une sonnette, et il y a une connectivité d’application pour modifier les paramètres à votre guise. Cependant, l’application est requis pour débloquer la véritable vitesse de l’Air Pro, sinon vous êtes limité à 12 mph. Je suis plus vexé par le mécanisme de pliage, qui demande plus de travail qu’il ne devrait. Il n’accélère pas non plus trop vite et, malgré son poids de 17 kg, il est inconfortable à transporter en raison de sa tige épaisse.

2024-08-02 15:32:00
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