La nouvelle simulation de course F1 24 a été lancée et propose cette année un certain nombre de changements de gameplay. Avez-vous ce qu’il faut pour rivaliser avec le champion du monde de Formule 1 Max Verstappen et être couronné champion virtuel de F1 ? Notre guide F1 24 fournit les meilleurs trucs et astuces pour les débutants.
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Personnaliser les aides à la conduite et les paramètres
Les aides à la conduite sont utiles pour démarrer. Mais vous êtes plus rapide sans eux.
© EA Sports / Philipp Briel
F1 24 propose une nouvelle fois toute une gamme d’aides à la conduite extrêmement utiles, notamment pour les débutants, pour faire rouler les bolides de Formule 1 à plus de 300 km/h sur piste. Avec l’assistance de direction et l’assistance au freinage, ceux-ci interviennent parfois même dans le gameplay, tandis que le système de freinage antiblocage et l’antipatinage ouvrent la direction lors du freinage ou empêchent les pneus de patiner.
Si ces aides à la conduite peuvent être très utiles, notamment pour les nouveaux arrivants, elles vous ralentiront à la longue. Apprenez donc à vous débrouiller le plus vite possible sans de nombreuses aides à la conduite pour être plus rapide.
Vous pouvez notamment laisser le système de freinage antiblocage et l’aide à la traction activés aux côtés de l’aide à l’arrêt au stand. Cependant, vous devez absolument désactiver l’assistance ERS, car celle-ci n’utilise pas de manière optimale la puissance supplémentaire. Des temps au tour jusqu’à 1,5 secondes plus rapides sont possibles si vous utilisez l’ERS lui-même.
Assurez-vous donc de vous entraîner à vous débrouiller sans les aides à la conduite. Cela vaut le coup à long terme.
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Ajustez le volant et le contrôleur
F1 24 peut désormais être mieux contrôlé que jamais avec le contrôleur, grâce au nouveau comportement de conduite. Ceux qui jouent avec un volant ont beaucoup moins d’avantages que les années précédentes.
Avant vos premiers tours de piste sur le tarmac, prenez le temps de régler les commandes et, par exemple, de régler les zones mortes de la direction et bien plus encore.
L’affichage à l’écran (OSD en abrégé) dans F1 24 vous montre de nombreux détails importants. Ceux-ci incluent la position, le temps au tour, les drapeaux, les objectifs, les régimes et bien plus encore. Cependant, sous l’élément de menu « Affichage à l’écran », vous pouvez entièrement personnaliser, individualiser et déplacer l’OSD selon vos préférences.
L’affichage à l’écran peut être réglé individuellement.
© EA Sports / Philipp Briel
Le rétroviseur virtuel peut également être réglé ici, par exemple, ce qui offre un réel avantage. Cela signifie que vous pouvez toujours voir exactement ce qui se passe derrière votre voiture et si un autre conducteur est sur le point de vous dépasser.
Il est également utile d’afficher la carte complète des pistes, car cela vous donne un meilleur aperçu des différents secteurs ou virages.
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Apprenez à utiliser le frein moteur
L’une des nouveautés les plus intéressantes de F1 24 est le frein moteur. Il décrit la résistance mécanique d’un moteur au couple et permet de décélérer à un tel point lors d’un rétrogradage sans avoir à utiliser la pédale de frein.
Des techniques avancées telles que le freinage moteur et l’ERS vous donnent un avantage.
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En termes de gameplay, cela signifie que vous rétrogradez d’une vitesse avant une combinaison rapide de virages, par exemple, et que le moteur freine pour vous en utilisant uniquement les forces de friction et de compression correspondantes.
Votre voiture de course ne décélérera pas autant qu’en utilisant le frein normal, mais vous pourrez toujours prendre des virages rapides avec. Cela se traduit par des temps au tour plus rapides que si vous utilisiez le frein normal et vous donne jusqu’à 1 à 2 secondes d’avantage sur le temps au tour.
N’oubliez donc pas d’essayer le frein moteur lors des entraînements ou des contre-la-montre et de tester quels virages peuvent être intéressants et quand il est préférable d’utiliser les freins vous-même.
La Formule 2 est beaucoup plus accessible
© EA Sports / Philipp Briel
Si vous faites vos tout premiers tours sur le tarmac virtuel en F1 24, vous devriez commencer par la Formule 2. La série de courses est non seulement légèrement plus lente que la Formule 1 de la catégorie reine, mais aussi beaucoup plus facile à piloter.
La traction et l’aérodynamisme sont meilleurs, ce qui se traduit par une expérience de jeu plus accessible. Grâce à la vitesse de pointe plus faible, il est également plus facile de maintenir les voitures de course sur la piste, tandis que les courses de Formule 2 sont plus courtes.
Démarrez en Formule 2 en mode carrière, ce qui facilite la prise en main et vous donne une meilleure idée de la maniabilité, du comportement de conduite et des vitesses.
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Commencez par le contre-la-montre
Dans le F1 World Hub, vous trouverez le mode de jeu Time Trial. C’est parfait pour se familiariser avec les sensations du jeu, car vous pouvez vous entraîner sur les 24 circuits du calendrier de Formule 1 2024 sans autres pilotes et vous familiariser avec le comportement de conduite.
Vous pouvez avoir une idée des pistes en mode contre-la-montre.
© EA Sports / Philipp Briel
Dès les premiers tours, vous pourrez vous familiariser avec les circuits, leurs courbes et leurs particularités. Le jeu vous fournit toujours le meilleur temps au tour d’autres joueurs comparativement plus rapides sous forme de données fantômes afin que vous puissiez voir sur la piste où vos concurrents ont pu être plus rapides et où ils ont perdu du temps.
Recherchez ensuite les voitures fantômes des autres joueurs qui sont légèrement plus rapides que votre meilleur temps au tour. Cela constitue un défi facile mais constant dont vous bénéficierez finalement et deviendrez plus rapide.
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Les configurations des véhicules sont cruciales
Dans F1 24, vous pouvez créer et enregistrer vos propres configurations pour votre voiture et les personnaliser pour différentes pistes. Ces configurations de véhicules ont un impact énorme sur l’adhérence, la maniabilité, l’accélération ou la vitesse maximale et ont un effet énorme sur le comportement de conduite des voitures.
En fait, une bonne configuration vous donnera un avantage de plusieurs secondes par tour, alors que vous pourrez à peine contrôler votre voiture de course avec une mauvaise configuration.
Essayez différents paramètres de configuration pour les cours.
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Vous pouvez ajuster les réglages dans la voie des stands sur chaque parcours. Le jeu vous propose toujours cinq préréglages qui favorisent des vitesses de virage plus rapides (idéales pour les circuits étroits comme Monaco ou Singapour) ou vous donnent plus de vitesse de pointe pour les circuits rapides comme Monza ou Spa.
Ces préréglages constituent un bon point de départ à partir duquel vous pouvez personnaliser davantage la configuration. Essayez différents réglages, mais ne modifiez pas trop de paramètres à la fois, sinon vous ne saurez pas quelle modification a eu quel effet.
Cela peut également valoir la peine de télécharger les configurations d’autres coureurs haut placés dans le classement. Cependant, vous devrez essayer si vous pouvez gérer ces paramètres.
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Personnalisez les modes ERS
Une autre nouveauté de F1 24 est la possibilité de changer le mode d’activation de l’ERS (Energy Recovery System). Cela permet des stratégies complètement nouvelles, car vous pouvez désormais utiliser encore plus d’énergie en mode « Dépassement », par exemple pour accélérer plus rapidement en sortie de virage et dépasser les autres conducteurs.
Avec les bons paramètres ERS, vous serez plusieurs secondes plus rapide.
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En mode “Hotlap”, en revanche, l’énergie supplémentaire est libérée plus uniformément, ce qui ne fournit pas autant de puissance, mais l’énergie n’est pas déchargée aussi rapidement et vous pouvez l’utiliser plus longtemps au cours du tour.
Ces modes ERS peuvent être définis individuellement pour chaque séance (c’est-à-dire essais libres, qualifications, sprint et course) à tout moment lorsque vous êtes sur la piste. Dans le même temps, il est désormais possible d’utiliser Lift-and-Coast pour réduire manuellement la puissance de sortie de l’ERS, restituant ainsi plus d’énergie et rechargeant la mémoire plus rapidement.
L’utilisation de l’ERS peut être définie dans différents modes.
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Le lift-and-coast est un processus qui régule le débit d’essence. Si vous descendez une ligne droite le plus rapidement possible, vous devez retirer le pied de l’accélérateur à la fin (juste avant le point de freinage), ce qui réduit la consommation d’essence à presque zéro et recharge l’ERS.
Dans cette phase entre les pleins gaz et le freinage, la voiture est ralentie uniquement par l’aérodynamisme et la résistance au roulement, ce qui est extrêmement efficace. Même si cela coûte du temps au départ (jusqu’à trois dixièmes de seconde par tour), cela permet d’économiser beaucoup d’essence à long terme et de recharger l’ERS plus rapidement, ce qui compense le désavantage de temps au cours de la course et peut même tourner cela en un avantage.
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