2024-11-26 07:44:00
Mercedes peut désormais recycler elle-même les batteries des voitures électriques. Un travail suisse aussi. Il ne s’agit pas seulement d’écologie.
C’est de ça qu’il s’agit: La première génération de voitures électriques sur les routes suisses arrive bientôt en fin de vie. Les experts estiment que le nombre de batteries usagées augmentera fortement à partir de 2030. La société Librec a mis en service la première grande usine de recyclage de batteries de voitures électriques à Biberist. Les gens se préparent également en dehors de la Suisse : Mercedes a ouvert fin octobre une usine de recyclage à Kuppenheim, dans le sud de l’Allemagne.
Aperçu de la nouvelle usine de recyclage de Biberist
C’est pourquoi l’Europe avance: Avec les procédés actuels, le lithium, le cobalt, le cuivre, le manganèse et le nickel peuvent être presque entièrement récupérés. Plus ces précieux matériaux sont recyclés, moins il faut les importer pour fabriquer de nouvelles batteries. L’Europe veut réduire sa dépendance à l’égard de l’Asie, comme l’a déclaré Olaf Scholz lors de l’inauguration de l’usine Mercedes : « Le monde entier parle de réduction des risques et de sécurité des matières premières. Quelle meilleure approche pourrait-il y avoir que de réutiliser les matières premières dont nous disposons déjà ? Et les matières premières sont nécessaires : selon des études, la demande mondiale de batteries lithium-ion sera six à dix fois plus importante en 2030 qu’elle ne l’est aujourd’hui.
C’est le problème aujourd’hui : De nombreuses usines de recyclage européennes, dont Librec en Suisse, n’effectuent que la première étape de la récupération des matières recyclables, la production de ce qu’on appelle la masse noire. Une grande partie est expédiée vers l’Asie. Là, les différents matériaux précieux sont récupérés au cours d’un processus hydrométallurgique. Néanmoins, selon les experts, le recyclage a un sens écologique : « Le transport ne représente qu’une très petite partie de l’ensemble du processus de recyclage », explique Andrin Büchel de l’Institut fédéral suisse d’essai des matériaux EMPA.
Cela devrait changer: En Europe, plusieurs entreprises automobiles et chimiques renforcent leurs capacités pour traiter elles-mêmes la masse noire. On ne sait pas si et quand une capacité suffisante sera disponible. Le directeur général de Librec, Jodok Reinhardt, est convaincu que cela réussira : « Parce que cela optimise la structure des coûts. Si vous parvenez à éliminer les transports aller-retour vers l’Asie, vous serez plus efficace. »
Et si les grandes quantités arrivaient ? L’usine de Librec recyclera un jour 12 000 tonnes de vieilles batteries. Selon une étude du TCS, la Suisse est désormais prête à faire face au volume qui se présentera à l’avenir. Le fait que les constructeurs automobiles comme Mercedes se positionnent également est lié à des intérêts économiques tangibles. Renata Jungo Brügger, membre du directoire de Mercedes, déclare : « Cela nous aide à éviter la consommation de ressources en métaux et à mieux sécuriser nos chaînes d’approvisionnement. »
#Les #métaux #précieux #contenus #dans #les #voitures #électriques #deviennent #business #Actualités
1732608652