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Les négociations collectives chez VW sont dans une phase chaude – pas encore d’accord

by Nouvelles

2024-12-17 19:25:00

Selon une source proche, les deux parties se préparent à poursuivre les négociations jusque tard dans la nuit. Des personnes proches du dossier ont déclaré que les deux parties étaient encore très éloignées dans leurs positions.

S’il n’est pas possible de parvenir à une nouvelle convention collective pour les quelque 130 000 salariés de VW dans les prochains jours, il existe un risque de grève à partir de janvier. Si les négociations échouent, le conseil d’administration d’IG Metall pourrait discuter vendredi d’une intensification du conflit du travail chez VW. Les syndiqués sur place doivent alors voter des grèves plus longues. Des frappes d’avertissement plus courtes sont également possibles, précise le communiqué. Environ 100 000 salariés de VW ont déjà participé à deux grèves d’avertissement au cours des dernières semaines.

Le patron du comité d’entreprise espère des résultats avant Noël

Avant le début des négociations lundi, la présidente du comité d’entreprise, Daniela Cavallo, a déclaré qu’elle espérait un résultat avant Noël. « Nous ne voulons pas aborder les vacances de Noël avec cette peur », a-t-elle déclaré. Il faut trouver un compromis qui profite à la fois aux salariés et à l’entreprise. Le négociateur en chef de VW, Arne Meiswinkel, a déclaré qu’il ne fallait plus laisser passer de temps. VW a besoin d’une réduction durable des coûts. “C’est la seule façon pour nous d’investir dans nos futurs produits, dont le succès garantira nos emplois.”

Lundi, les deux parties ont négocié pendant 13 heures. Le syndicat a ensuite déclaré qu’il n’était pas clair s’il y aurait un rapprochement mardi. IG Metall exige un résultat garantissant la sécurité des salariés, des familles et de la région et rejette les fermetures de sites, les licenciements massifs et les réductions de salaires. Dans le cadre du conflit, la direction de Volkswagen exige, entre autres, une réduction des salaires de dix pour cent et menace de fermer des usines. Si un site de production devait être fermé en Allemagne, ce serait une première dans l’histoire du constructeur automobile.

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