Lorsque Spencer Davis, un habitant du sud de Minneapolis, a traversé pour la première fois à vélo le pont Mendota récemment rénové, il a remarqué que le garde-corps construit pour empêcher les piétons et les motards de tomber dans la rivière Minnesota semblait inhabituellement bas. Un faux mouvement et il sentit que son corps de 6 pieds et 2 pouces pourrait basculer par-dessus le bord.
“Il semble que quelqu’un pourrait facilement survoler”, a déclaré l’homme de 32 ans, qui était initialement enthousiasmé lorsque le pont a été rouvert à la circulation cyclable après la fin du projet de construction en septembre.
Davis, qui a remarqué le changement lors de sa première traversée du pont depuis l’installation des nouvelles balustrades, n’était pas le seul motard nerveux à l’idée de traverser la travée – qui domine la rivière et transporte la State Highway 55 de la région de Fort Snelling à Mendota. Heights – depuis sa réouverture. Les cyclistes locaux ont fait part de leurs inquiétudes sur les réseaux sociaux, nombre d’entre eux soulignant que les nouveaux rails métalliques sont considérablement plus bas que les anciens garde-corps. Un intervenant d’un groupe Facebook de cyclistes local a déclaré qu’il « roulait dessus il y a quelques jours et qu’il était terrifié. J’ai fini par serrer le côté de la voiture, en pensant que je préférerais tomber sur l’autoroute plutôt que hors du pont.
Dans un fil de discussion sur Reddit avec plus de 100 commentaires, de nombreux utilisateurs ont déclaré qu’ils n’étaient pas à l’aise de traverser le pont, avec un message : « J’ai commis l’erreur de rentrer chez moi via ce pont plutôt que par un autre itinéraire peu de temps après sa réouverture, lorsque les rafales de vent étaient terminées. 25 mph. Absolument terrifiant.
Selon la porte-parole du MnDOT, Anne Meyer, l’objectif du projet pluriannuel de construction du pont Mendota de 7,07 millions de dollars était d’améliorer la douceur de la travée, de restaurer la chaussée et de remplacer l’éclairage et les garde-corps, qui étaient en fin de vie utile et ne pourraient plus être utilisés. soyez en sécurité.
Le pont Mendota est inscrit au registre national des lieux historiques et est important pour avoir été le plus long pont en arc en béton continu au monde lors de sa construction en 1926, selon la société historique du comté de Dakota. La hauteur initiale du garde-corps était de 42 pouces, mais lorsque le pont a été reconstruit et élargi en 1992, les garde-corps ont été relevés, a déclaré Meyer.
La récente rénovation a abaissé les balustrades à leur hauteur d’origine de 42 pouces. Les lignes directrices sur le site Web du MnDOT recommandent que les garde-corps sur les ponts aient une hauteur de 54 pouces.
Bicycle Alliance of Minnesota, un groupe de défense et d’éducation, a soulevé la question auprès du MnDOT le 9 octobre, a déclaré Michael Wojcik, directeur exécutif de l’organisation à but non lucratif. « Les garde-corps devraient être plus hauts », a-t-il déclaré. L’organisation n’a pas encore entendu de réponse officielle de l’agence.
#Les #nouveaux #gardecorps #sur #pont #Twin #Cities #sont #trop #bas #disent #les #cyclistes