Campagnolo a annoncé une gamme remaniée de ses roues Bora WTO et Bora Ultra WTO, les deux options étant dotées d’une largeur de jante interne plus large de 23 mm.
La gamme phare de roues de vélo de route aérodynamiques de la marque italienne a également été mise à jour avec une multitude de détails plus petits pour réduire le poids, la paire de roues Bora Ultra WTO 35 la plus légère pesant 1 285 g.
La gamme comprendra six paires de roues : les Bora Ultra WTO 35, 45 et 60, et les Bora WTO 35, 45 et 60.
Les roues remaniées marquent également la fin des roues à frein sur jante dans la gamme Bora de Campagnolo.
Les roues Bora WTO sont au prix de 2 311,99 £ / 2 790 $ / 2 590 € selon l’option de roue libre, tandis que les Bora Ultra WTO, plus chères, commencent à 3 293,99 £ / 4 090 $ / 3 690 €. Les prix australiens doivent être confirmés.
Découvrez la nouvelle jante C23
La nouvelle jante mesure 23 mm à l’intérieur. – Campagnolo
Le principal unificateur de la gamme Bora WTO et Ultra WTO est la nouvelle forme de jante en carbone C23, qui a une largeur de jante interne de 23 mm. La construction en carbone diffère entre les deux gammes, Campagnolo affirmant que les jantes Ultra WTO pèsent 420 g par jeu et les jantes WTO 550 g.
Campagnolo affirme que des jantes plus larges « garantissent un plus grand [tyre] surface en contact avec le sol qui profite à l’aérodynamisme et au contrôle de trajectoire ».
De nombreuses marques de roues affirment désormais qu’une jante plus large offre une forme de pneu plus arrondie, ce qui améliore la maniabilité et adoucit la transition entre les flancs du pneu et la jante. Ce dernier, comme on le prétend souvent, confère un petit avantage aérodynamique.
Les roues Bora sortantes sont positivement étroites en comparaison. – Campagnolo
En comparaison, les Bora WTO et Bora Ultra WTO sortants reposaient sur une largeur de jante interne de 19 mm. Cette largeur de jante interne de 23 mm est tendance, avec d’autres marques telles que Zipp et ENVE poussant l’enveloppe plus loin avec des largeurs de 25 mm.
Campagnolo s’en tient aux jantes à crochets. Ceci malgré l’introduction de la norme « Mini-Hook » sur ses roues de gravier Levante, qui prétendait combiner les avantages des jantes avec et sans crochet.
Les jantes ont une forme de larme (lorsqu’elles sont combinées avec un pneu), qui, selon Campagnolo, a été optimisée sur le plan aérodynamique et peuvent s’adapter « à la fois à des pneus de gravier larges et à des pneus de route plus fins » de 25 à 48 mm. La marque recommande spécifiquement de monter des pneus de 28 à 35 mm sur les roues Bora.
La nouvelle jante Bora C23 s’inspire des roues Campagnolo Hyperon récemment ressuscitées, où la jante est fabriquée avec une seule jonction. La marque affirme que cela réduit les points faibles potentiels.
Il y aura trois profondeurs de jante dans les deux gammes – 35, 45 et 60 mm – et toutes continueront à utiliser la technologie 2-Way Fit de Campagnolo, qui offre une compatibilité avec les pneus à pneu ou tubeless.
Détails de la gamme Campagnolo Bora Ultra OMC
Le Bora Ultra WTO suit un régime amaigrissant. – Campagnolo
La Bora Ultra WTO emprunte davantage de technologie aux roues Hyperon Ultra, au-delà de la simple jointure.
Les roues présentent la configuration HULC (Handmade Ultra-Light Carbon) de Campagnolo et la finition C-LUX (Campagnolo Luxury).
La construction HULC voit la fibre de carbone orientée selon un angle spécifique lorsqu’elle est posée dans le moule.
Comme on peut s’y attendre compte tenu du prix élevé demandé, les jantes sont luxueusement finies. – Campagnolo
La finition C-LUX confère aux roues un aspect particulièrement lisse et semblable à un miroir, éliminant ainsi le besoin de laquage.
Campagnolo continue d’utiliser son laçage G3, qui voit sept séries de trois rayons entrelacés dans un rapport de 2:1. La marque affirme que la disposition unique « améliore la portance, minimise le poids et réduit les vibrations et les déformations de la jante ».
Un moyeu avant au look élégant. – Campagnolo
Le boîtier du moyeu avant est construit en fibre de carbone, ce qui, selon Campagnolo, permet de gagner du poids et améliore donc les performances globales.
Les deux moyeux tournent sur des roulements en céramique CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) de Campagnolo et sont compatibles avec les disques de frein à disque Center Lock.
Ils utilisent également le moyeu libre N3W Light de Campagnolo, qui a fait ses débuts sur l’Hyperon Ultra. L’excès de matériau est ainsi retiré de la roue libre N3W conventionnelle pour une amélioration de la réactivité de la roue.
La technologie Aero Mo-Mag est présente sur les OMC Bora Ultra. – Campagnolo
Les Bora Ultra WTO utilisent la technologie Aero Mo-Mag pour une aérodynamique améliorée. Les écrous de rayons surdimensionnés en aluminium sont cachés à l’intérieur de la jante et sont accessibles à l’extérieur pour redresser la roue avec un outil exclusif.
Détails de la gamme Campagnolo Bora OMC
Les roues Bora WTO utilisent des roulements USB et le corps de roue libre standard N3W. – Campagnolo
Les roues Bora WTO de deuxième niveau utilisent des technologies trouvées dans la gamme Bora Ultra WTO mais renoncent aux écrous de rayons cachés, à la superposition HULC et à la finition des jantes C-LUX.
Les moyeux Bora WTO sont construits en aluminium et utilisent des USB (Ultra Smooth Bearings), qui utilisent toujours des billes en céramique mais ont des cuvettes et des cônes plus conventionnels. Les OMC Bora utilisent également la roue libre standard N3W, plutôt que la N3W Light.
Les OMC Bora utilisent une disposition à rayons 3×8 G3 – Campagnolo
Alors que les roues continuent d’utiliser le modèle de laçage des rayons G3, il y a huit paires de trois rayons, au lieu de sept.
Prix et spécifications Campagnolo Bora Ultra WTO et Bora WTO
Les prix américains et européens pour la gamme complète doivent encore être confirmés.
Campagnolo Bora Ultra OMC 35
- Prix: 3 293,99 £ (N3W), 3 298,99 £ (Shimano), 3 301,99 £ (SRAM XDR)
- Dimensions de la jante : 35 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe
- Poids réclamé : 1,285g
- Moyeux : Arrière en alliage, avant en carbone avec roulements en céramique CULT
- Roue libre : N3W léger, Shimano, SRAM XDR
- Rayons : Laçage G3, 3×7
Campagnolo Bora Ultra OMC 45
- Prix: 3 293,99 £ (N3W), 3 298,99 £ (Shimano), 3 301,99 £ (SRAM XDR)
- Dimensions de la jante : 45 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe
- Poids réclamé : 1,325g
- Moyeux : Arrière en alliage, avant en carbone avec roulements en céramique CULT
- Roue libre : N3W léger, Shimano, SRAM XDR
- Rayons : Laçage G3, 3×7
Campagnolo Bora Ultra OMC 60
- Prix: 3 293,99 £ (N3W), 3 298,99 £ (Shimano), 3 301,99 £ (SRAM XDR)
- Dimensions de la jante : 60 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe
- Poids réclamé : 1 395 g
- Moyeux : Arrière en alliage, avant en carbone avec roulements en céramique CULT
- Roue libre : N3W léger, Shimano, SRAM XDR
- Rayons : Laçage G3, 3×7
Campagnolo Bora OMC 35
- Prix: 2 311,99 £ (N3W), 2 316,99 £ (Shimano), 2 319,99 £ (SRAM XDR)
- Dimensions de la jante : 35 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe
- Poids réclamé : 1 370g
- Moyeux : Alliage avec roulements en céramique USB
- Roue libre : N3W, Shimano, SRAM XDR
- Rayons : Laçage G3, 3×8
Campagnolo Bora OMC 45
- Prix: 2 311,99 £ (N3W), 2 316,99 £ (Shimano), 2 319,99 £ (SRAM XDR)
- Dimensions de la jante : 45 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe
- Poids réclamé : 1 405 g
- Moyeux : Alliage avec roulements en céramique USB
- Roue libre : N3W, Shimano, SRAM XDR
- Rayons : Laçage G3, 3×8
Campagnolo Bora OMC 60
- Prix: 2 311,99 £ (N3W), 2 316,99 £ (Shimano), 2 319,99 £ (SRAM XDR)
- Dimensions de la jante : 60 mm de profondeur, 23 mm de largeur interne, 26,1 mm de largeur externe
- Poids réclamé : 1 460g
- Moyeux : Alliage avec roulements en céramique USB
- Roue libre : N3W, Shimano, SRAM XDR
- Rayons : Laçage G3, 3×8
2024-01-30 16:00:00
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