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La hausse des prix des voitures de luxe a aidé Aston Martin à réduire ses pertes avant impôts l’année dernière, alors même que le constructeur a été frappé par des retards dans ses derniers modèles et a repoussé le lancement de son premier véhicule électrique.
Le constructeur automobile britannique a déclaré mercredi que le prix moyen de ses principales voitures était passé de 177 000 £ en 2022 à 188 000 £ en 2023, ce qui a permis à ses revenus de grimper de 18 % à 1,6 milliard de livres sterling.
Malgré la réduction des dépenses d’intérêts sur la dette après le remboursement de certaines dettes américaines à taux d’intérêt élevé, les sorties de trésorerie de l’entreprise ont augmenté à 360 millions de livres sterling, contre 298 millions de livres sterling un an plus tôt. Il a expliqué que cela était dû aux dépenses consacrées à de nouveaux modèles, y compris un prochain véhicule électrique, et aux retards dans certaines de ses voitures.
La dette nette s’est élevée à 814,3 millions de livres sterling fin 2023, contre 765,5 millions de livres sterling au début, et le véhicule électrique sera désormais lancé en 2026, plutôt que l’année prochaine, a indiqué Aston Martin.
« Nous ressentons une demande plus immédiate des consommateurs pour un hybride rechargeable avant de passer au plein [electric]”, a déclaré le président exécutif Lawrence Stroll aux investisseurs.
« Nous avons résolu ce problème et proposerons quelques hybrides rechargeables avant de lancer un modèle complet. [battery electric car]», a-t-il déclaré, ajoutant que l’entreprise disposerait d’une « gamme complète » de voitures à moteur, hybrides et électriques « pour durer jusque dans les années 2030 ».
Stroll, qui a dirigé le sauvetage de l’entreprise en 2020, a déclaré que des prix plus élevés et de nouveaux modèles signifiaient que l’entreprise était « sur la bonne voie pour atteindre notre objectif de longue date d’environ 40 % de marge brute en 2024 ».
George Galliers, analyste automobile chez Goldman Sachs, a déclaré que les résultats du constructeur automobile étaient “solides, mais nous ne pensons pas que cela amènera de nombreux investisseurs à changer d’avis sur l’entreprise, à ce stade, en particulier à la lumière de l’évolution des flux de trésorerie”.
Les actions d’Aston Martin étaient en baisse de 4,2 pour cent à 169p en début de séance.
Aston Martin s’est efforcé d’augmenter ses prix et de réduire les surstocks afin de restaurer ses qualités de marque de luxe et de convaincre les investisseurs de traiter l’entreprise davantage comme Ferrari. L’entreprise italienne est valorisée à 75 milliards de livres sterling, avec un bénéfice multiple d’une entreprise de luxe telle que LVMH.
Cependant, Aston Martin a souvent dû faire face à des remboursements élevés de dettes et a dû lever régulièrement des fonds, notamment en faisant appel au fonds souverain saoudien de 700 milliards de dollars en tant qu’investisseur majeur. Les sociétés chinoises Geely et Mercedes-Benz sont également des actionnaires majeurs.
Le groupe a connu « de légers retards dans la montée en puissance initiale de la production de la DB12 », sa dernière voiture de tourisme de luxe, qu’il impute à un fournisseur.
Les dépenses d’amortissement – où Aston Martin annule d’anciens investissements – ont augmenté de 78 millions de livres sterling en 2023 après que la société a livré certains de ses modèles chers tels que le DBS 770 et le DBX707. Ils coûtent respectivement 314 000 £ et 190 000 £.
Il a également augmenté ses dépenses marketing pour de nouveaux lancements et événements tels que le Goodwood Festival of Speed, Pebble Beach et le Grand Prix de Las Vegas, et a imputé « des frais généraux plus élevés, y compris des pressions inflationnistes ».