Les pilotes d’avion disent qu’ils n’ont pas vu l’autre avion après un accident sur une piste d’atterrissage au Japon

Publié dans: 01/04/2024 – 12:19

3 minutes

Le Bombardier Dash 8 a été heurté sur la piste par l’Airbus de la compagnie aérienne japonaise, qui transportait 367 passagers et 12 membres d’équipage. L’accident a fait cinq morts et 15 blessés.

Selon le porte-parole de la compagnie, le commandant de bord et les copilotes n’ont remarqué la collision que lorsque le train d’atterrissage “était sur le point de toucher la piste”. Selon lui, l’un des trois pilotes a aperçu un « objet » peu avant l’accident.

L’accident s’est produit mardi à 17h47, heure locale. L’avion du vol JAL516, en provenance de Sapporo, dans le nord du pays, s’est écrasé sur la piste du petit avion des garde-côtes qui s’apprêtait à décoller pour la péninsule centrale de Noto, où s’est produit un tremblement de terre le jour du Nouvel An.

L’impact entre les deux avions provoque une explosion et l’Airbus A350-900 prend feu, s’arrêtant quelques centaines de mètres plus loin, sur le côté de la piste. Les 379 passagers et membres d’équipage ont réussi à quitter l’avion par les sorties de secours avant que l’incendie ne se propage. La vidéo de l’accident est devenue virale sur les réseaux sociaux.

Selon un porte-parole de JAL, les pilotes ignoraient initialement que l’avion était en feu. “Quand l’incendie s’est déclaré, à l’arrière de l’avion, ils ne pouvaient pas voir depuis la cabine. C’est l’équipage qui les a prévenus”, a expliqué le porte-parole de JAL, rappelant qu’un avion “n’a pas de rétroviseur”. , comme une voiture.

Selon la chaîne de télévision japonaise NHK, ils n’ont remarqué l’incendie que lorsque le chef de cabine a demandé l’autorisation d’ouvrir les issues de secours. La fumée et la chaleur envahissaient déjà l’avion, provoquant la panique parmi les passagers.

En raison de l’incendie, seules deux rampes d’urgence ont pu être activées à l’avant de l’avion, selon le NHK. Selon JAL, il n’y avait qu’une seule autre sortie, à l’arrière gauche, protégée du feu, mais la communication interne a été interrompue et les pilotes n’ont pas pu autoriser son utilisation. Les agents de bord décident alors de débarquer les passagers par la porte arrière sans autorisation, ce qu’ils apprennent lors de la formation.

L’avion a mis 18 minutes pour évacuer tous les passagers et le commandant de bord a été le dernier à partir. Peu de temps après, l’avion a été détruit par un incendie. Des dizaines de camions de pompiers ont tenté d’éteindre les flammes. L’opération a duré au total huit heures.

Atterrissage autorisé

Lors d’une conférence de presse mardi soir, un responsable de Japan Airlines a rapporté que la tour de contrôle avait autorisé l’atterrissage de l’Airbus.

Selon des échanges radio diffusés mercredi par le ministère japonais des Transports, le vol JAL 516 a été autorisé à atterrir mardi à 17h44 et 56 secondes sur la piste 34R de l’aéroport de Haneda, situé en bord de mer. A cette époque, il faisait déjà nuit à Tokyo.

L’escadrille de la Garde côtière a reçu l’instruction de se rendre au point d’arrêt, avant le décollage, à 17h45 et 11 secondes. Les pilotes de Japan Airlines n’ont pas établi de “contact visuel” avec l’autre avion, bien que l’un d’eux ait repéré “un objet” peu avant l’impact, a indiqué un porte-parole de la compagnie aérienne.

Selon un responsable de la Garde côtière cité par NHKle pilote de Bombardier – seul survivant du petit avion – a déclaré, peu après l’accident, avoir reçu l’autorisation de décoller.

Erreur humaine

Les experts de l’aviation croient à l’erreur humaine, mais les causes de l’accident font toujours l’objet d’une enquête de la part de l’agence japonaise de sécurité des transports.

L’enquête impliquera une équipe du BEA, l’agence de l’aviation civile française, ainsi que des ingénieurs britanniques et canadiens. Airbus fournira une assistance technique.

Avec les informations de l’AFP