Les pilotes de Japan Airlines impliqués dans l’accident d’avion à Tokyo ont dû être informés de l’incendie par le personnel de cabine – rapport | Japon

Les pilotes sur un Japon L’avion de la compagnie aérienne qui a été ravagé par les flammes juste après la fuite des 379 passagers et membres d’équipage ignorait initialement que l’avion était en feu, selon de nouveaux détails rapportés dans les médias locaux.

L’avion de ligne est entré en collision avec un avion des garde-côtes après avoir atterri à l’aéroport Haneda de Tokyo mardi soir. Toutes les personnes à bord du plus petit avion, sauf une, ont été tuées.

Une boule de flammes est sortie de l’avion de ligne avant qu’il ne s’immobilise, et le feu a commencé à se propager depuis le dessous de l’avion, ont montré des images filmées par les passagers.

Mais selon la chaîne nationale NHK, les pilotes de Japan Airlines présents dans le cockpit n’étaient pas au courant de l’incendie avant d’en être informés par le personnel de cabine.

Le chef de bord a signalé au cockpit que l’avion était en feu, car le personnel de cabine avait besoin d’une autorisation pour ouvrir les sorties de secours, a rapporté la NHK.

À ce moment-là, la cabine se remplissait de fumée et devenait de plus en plus chaude, avec des bébés qui pleuraient et des gens implorant que les portes soient ouvertes, ont montré des images.

Dans un clip vidéo, on peut entendre une jeune voix crier : « S’il vous plaît, laissez-nous sortir. S’il te plaît. Veuillez l’ouvrir. Ouvrez-le simplement. Oh mon Dieu.”

Il y avait huit sorties de secours mais l’évacuation a commencé depuis deux toboggans à l’avant de l’avion à cause de l’incendie.

Seule une autre sortie à l’arrière gauche était à l’abri de l’incendie, mais le système d’interphone ne fonctionnait plus, le cockpit n’a donc pas pu donner le feu vert, a indiqué JAL.

L’équipage à l’arrière a jugé qu’il était urgent que les passagers descendent par la porte arrière et l’a quand même ouverte, comme ils sont formés pour le faire. Ils utilisaient des mégaphones et leur propre voix pour donner des instructions aux passagers.

Il a fallu 18 minutes pour évacuer l’ensemble de l’avion, le pilote étant la dernière personne à avoir mis le pied sur le tarmac à 18h05.

Peu de temps après, l’avion tout entier s’est transformé en un enfer et des dizaines de camions de pompiers ont tenté d’éteindre l’incendie. Ce processus a finalement pris huit heures.

Un chien et un chat, tous deux animaux de compagnie, ont dû être laissés dans l’avion et sont morts, a indiqué la compagnie aérienne.

Des enquêteurs du Japon, de France, de Grande-Bretagne et du Canada enquêtaient sur l’accident jeudi, les restes calcinés des deux avions jonchant toujours l’une des quatre pistes d’atterrissage de Haneda.

L’enregistreur de vol et l’enregistreur vocal de l’avion des garde-côtes avaient été retrouvés, mais ceux de l’avion de ligne étaient toujours recherchés.

Le ministère des Transports a publié mercredi les transcriptions des communications des contrôleurs de vol, qui montrait qu’ils avaient approuvé l’atterrissage du vol JAL.

Mais l’avion des garde-côtes aurait reçu pour instruction de se rendre à un endroit proche de la piste.

Plus tôt mercredi, la NHK avait rapporté que le pilote, Genki Miyamoto, 39 ans, avait déclaré immédiatement après l’accident qu’il avait l’autorisation de décoller.

Japan Airlines a estimé que la collision entraînerait une perte d’exploitation d’environ 15 milliards de yens (105 millions de dollars).

Mais la perte de l’avion serait couverte par une assurance, a indiqué la compagnie, ajoutant qu’elle évaluait l’impact sur ses prévisions de bénéfices pour l’exercice clos le 31 mars.

Les actions de JAL ont augmenté de 0,5% jeudi, montrant une réaction modérée au krach alors que les échanges reprenaient après les vacances du Nouvel An. Ils ont initialement chuté de 2,4 %.

L’Agence France-Presse et Reuters ont contribué à ce rapport