Les pneus des voitures électriques s’usent-ils beaucoup plus souvent ? – The Irish Times

Les voitures électriques usent-elles les pneus beaucoup plus fréquemment ?

Il s’agit là d’un problème potentiel pour les véhicules électriques (VE), mais ce n’est pas tout à fait le point noir pour les voitures à batterie qu’il semble être à première vue.

Une enquête menée au Royaume-Uni par les experts en évaluation automobile CAP-HPI a révélé que les voitures électriques usent leurs pneus beaucoup plus rapidement, et qu’ils ne sont pas bon marché.

Interrogé sur le sujet, Steve Chambers, rédacteur en chef de CAP, a déclaré : « Lorsque l’on examine d’autres facteurs, notamment les freins et les pneus, la différence de prévision est réduite et, dans certains cas, inversée. En dehors de l’entretien, les pneus constituent le principal poste de dépenses pour les conducteurs, les pneus des véhicules électriques étant généralement plus chers car ils s’usent plus tôt que leurs équivalents à moteur à combustion interne, principalement en raison du poids du véhicule.

« De plus, les véhicules électriques ont en moyenne des pneus plus gros ou moins courants, qui sont plus chers. De nombreux facteurs doivent être pris en compte dans tout cela, mais fondamentalement, en ce qui concerne les coûts d’entretien et de maintenance, les modèles électriques sont plus performants que leurs équivalents à moteur à combustion interne et coûtent moins cher à l’usage. La question est de savoir si les conducteurs le ressentiront autant s’ils parcourent très peu de kilomètres. »

Pourquoi les véhicules électriques seraient-ils plus durs pour les pneus ?

Les véhicules électriques présentent un double inconvénient en matière d’utilisation des pneus : ils sont déjà bien plus lourds que leurs homologues à essence ou diesel (en moyenne, un véhicule électrique peut peser jusqu’à 500 kg, voire 750 kg de plus qu’un modèle à combustion équivalent – les batteries sont lourdes) et ils délivrent leur couple différemment.

Le couple est la puissance de rotation d’un moteur. C’est ce qui vous donne cette poussée d’accélération initiale et vous repousse violemment dans votre siège. Alors que les voitures à moteur à combustion mettent quelques secondes à atteindre leur plein couple, les véhicules électriques délivrent tout leur couple instantanément. C’est ce qui rend même les voitures électriques relativement modestes si rapides dans le sprint de 0 à 100 km/h – un nouveau crossover Volvo EX30 peut faire le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, soit plus vite que certaines Ferrari.

Le couple de rotation exerce également une pression sur les pneus, écrasant les pavés de la bande de roulement sur le bitume, tandis que la force de rotation combat à la fois le poids et l’inertie de la voiture et la friction entre le pneu et la route, ce qui va inévitablement augmenter l’usure. Le fait que les véhicules électriques aient tendance à être équipés de roues plus grandes (les jantes de 19 et 20 pouces sont courantes, même parmi les modèles relativement abordables) et le fait que leurs pneus sont spécifiés dès la fabrication comme étant des modèles hautes performances pour faire face à la puissance, au poids et au couple signifie que le coût ne cesse d’augmenter.

Cela signifie-t-il donc que le coût supplémentaire des pneus pour véhicules électriques est inévitable ?

Essentiellement, oui, mais il y a quelques nuances dans les chiffres.

Volkswagen Group Ireland, qui regroupe ses marques VW, Skoda, Audi et Cupra, propose aux acheteurs irlandais de voitures une option « plan d’entretien des pneus », qui les couvre pendant les trois premières années de remplacement des pneus. Il existe également une assurance pneus de trois ans, qui couvre tout dommage accidentel ou malveillant. Elle coûte environ 1 200 € pour une Skoda Enyaq, par exemple, et est incluse dans le prix – et donc dans le forfait de financement – ​​de la voiture.

C’est pourquoi le groupe VW Ireland surveille, sans surprise, ce qui arrive aux pneus des véhicules électriques qu’il remplace et assure, et les chiffres sont intéressants à lire. Le chiffre principal est que les propriétaires de véhicules électriques peuvent s’attendre à des coûts de remplacement et d’entretien des pneus environ 20 % plus élevés que ceux des conducteurs de voitures à moteur à combustion.

Mais tout n’est pas si sombre pour les conducteurs de véhicules électriques en ce qui concerne les pneus. Selon VW Ireland : « Les clients de véhicules électriques dépensent en moyenne 43 % de moins en entretien et en pièces d’usure au cours des quatre premières années de service par rapport aux clients de véhicules à moteur à combustion interne. Il n’y a pas d’huile moteur à changer, pas de filtre à huile, à carburant et à air, pas de bougies d’allumage, pas de courroie de distribution à remplacer : pas besoin d’Ad Blue. De même, les mises à jour logicielles à distance contribuent à ce que les véhicules électriques passent environ 25 % de temps en moins dans l’atelier, ce qui entraîne des économies de main-d’œuvre. »

Robert Guy, directeur de l’après-vente du groupe Volkswagen Irlande, a déclaré que les premières indications montrent que les taux de remplacement des pneus des véhicules électriques peuvent être attribués à un certain nombre de facteurs, dont le principal est le comportement du conducteur.

« La technologie des pneus évolue rapidement », a-t-il déclaré. « Les données sont encore très récentes pour tirer des conclusions significatives sur l’usure, mais il existe un consensus dans le secteur sur le fait que le comportement du conducteur semble être un facteur important. Le poids plus élevé et l’accélération plus rapide des véhicules électriques jouent un rôle, de sorte que le style de conduite est particulièrement important pour la longévité des pneus. Une accélération modérée et un entretien modéré sont des facteurs importants pour maximiser la durée de vie. Le choix des bons pneus est également essentiel pour améliorer l’efficacité, les performances de freinage et la longévité. »

Les pneus peuvent-ils être rendus plus abordables ?

C’est déjà le cas. Les fabricants de pneumatiques eux-mêmes travaillent sur des pneus plus performants et plus abordables pour les véhicules électriques, à mesure qu’ils acquièrent de l’expérience sur le fonctionnement de ces voitures et de leur caoutchouc dans le monde réel.

Et ma façon de conduire ? Est-ce que cela fait une différence ?

« La façon dont les véhicules sont conduits et dont les pneus sont entretenus peut avoir une influence significative sur la longévité des pneus. Il se peut que le style de conduite des véhicules électriques, avec leur couple et leur poids supplémentaires, ait un impact sur la durée de vie des pneus. Les conducteurs peuvent ajuster leur style de conduite au fil du temps. Nous recommandons un style de conduite plus souple, avec des accélérations et des freinages doux pour prolonger la durée de vie des pneus. Un entretien régulier des pneus et de la pression est également très important, tout comme une surveillance de l’usure irrégulière. »

2024-07-30 10:01:17
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