“Rail Baltica est le projet du siècle pour la Lettonie, et sa construction et son achèvement dans les délais sont l’une des priorités de la Lettonie. La situation géopolitique et la guerre montrent à quel point ce projet est important pour les pays baltes et l’ensemble de l’Europe”, a déclaré le ministre, ajoutant que le plan est de réaliser les étapes du projet, afin que les premières lignes commencent à fonctionner en 2027.
Linkaits a déclaré que les travaux de construction avaient déjà commencé à la gare centrale de Riga et à l’aéroport de Riga. En outre, un contrat a été conclu pour la construction du terminal de Salaspils, et l’année prochaine, il est prévu de commencer la construction de la ligne principale dans la direction sud, afin de créer une connexion avec Kaunas et plus loin la Pologne.
Le ministre a également indiqué que plusieurs amendements aux lois ont été adoptés pour la mise en œuvre du projet, dont une nouvelle loi “Rail Baltica”.
Le projet “Rail Baltica” prévoit la création d’une ligne de chemin de fer à écartement standard européen de Tallinn à la frontière de la Lituanie et de la Pologne, afin qu’il soit possible de relier les États baltes aux autres pays européens par chemin de fer. Dans les États baltes, il est prévu de construire une nouvelle ligne ferroviaire de 870 kilomètres de long à écartement européen (1 435 millimètres) avec une vitesse maximale des trains de 240 kilomètres par heure.
On s’attend à ce que les coûts de “Rail Baltica” atteignent 5,8 milliards d’euros, y compris la branche dont la construction a été décidée entre Kaunas et Vilnius. Une partie des coûts sera couverte par les fonds de l’Union européenne. La ligne ferroviaire “Rail Baltica” devrait être ouverte séquentiellement par étapes entre 2026 et 2030.
