Mercredi 18 septembre, les nouveaux modèles entièrement électriques “Macan 4” et “Macan Turbo”, arrivés de toutes pièces en Lettonie, ont été magnifiquement présentés au cirque de Riga, informe Ivars Norvelis, directeur de “Baltijas sporta auto”, le représentant officiel de “Porsche” en Lettonie.
Il a ajouté que le thème de l’événement de lancement était délibérément lié à l’esprit olympique et sportif, car en créant ce SUV, Porsche avait pour objectif de faire du Macan 100 % électrique le modèle le plus sportif de son segment.
“C’est aussi réussi ! Les proportions classiques de Porsche ont été affinées et adaptées de manière optimale aux défis d’une voiture électrique. Dans le même temps, le design moderne de la voiture se démarque, la puissance a été préservée, ainsi que le plaisir d’une conduite dynamique et sportive”, a déclaré Norvelis.
Le Porsche Macan a fait ses débuts en tant que moteur à combustion interne il y a dix ans et sa nouvelle version est le premier SUV entièrement électrique du constructeur allemand de voitures de sport de luxe, mais aussi la deuxième voiture électrique Porsche.
Les modèles électriques « Macan 4 » et « Macan Turbo » ont été présentés en première mondiale au Salon de l’auto de Shanghai en janvier de cette année. En revanche, dès juillet, la gamme de modèles a été complétée par « Macan » et « Macan 4S ».
Avec leur design progressif et moderne, leurs performances spécifiques à Porsche, leur longue autonomie et leur praticité au quotidien, les nouveaux Macan 4 et Macan Turbo visent à répondre pleinement aux exigences des clients Porsche lors du choix d’un SUV.
Désormais, les clients lettons pourront également évaluer les nouveaux modèles de SUV entièrement électriques « Macan 4 » et « Macan Turbo », qui sont également disponibles en versions de démonstration et auront ainsi la possibilité de faire des essais routiers.
Des performances électriques inégalées
Porsche utilise uniquement la dernière génération de moteurs PSM à excitation continue sur les essieux avant et arrière pour obtenir une efficacité exceptionnelle et une répétabilité optimale de la puissance.
Les chiffres à eux seuls indiquent des performances électriques de premier ordre : avec Launch Control, le Macan 4 atteint jusqu’à 300 kW (408 ch) en mode overboost, le Macan Turbo jusqu’à 470 kW (639 ch). Le couple maximal est respectivement de 650 et 1 130 Nm. Cela garantit d’excellentes caractéristiques de conduite. Le « Macan 4 » accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, le « Macan Turbo » en 3,3 secondes. La vitesse maximale des deux modèles est respectivement de 220 km/h et 260 km/h.
Les moteurs électriques tirent leur énergie d’une batterie lithium-ion d’une capacité totale de 100 kWh, dont jusqu’à 95 kWh peuvent être utilisés activement. La batterie haute tension est un élément clé de la nouvelle plate-forme PPE (Premium Platform Electric) de 800 volts, que Porsche utilise pour la première fois dans le nouveau Macan.
La puissance de charge CC peut atteindre 270 kW. Le niveau de charge de la batterie peut être augmenté de 10 à 80 % en 21 minutes environ sur une station de charge rapide adaptée. Lors du chargement dans des bornes de recharge de 400 volts, un interrupteur haute tension dans la batterie permet de diviser la batterie de 800 volts en deux batteries distinctes, chacune évaluée à 400 volts. Cela permet une recharge ultra efficace avec une puissance allant jusqu’à 135 kW sans booster HT supplémentaire. La recharge AC à l’aide de chargeurs domestiques est possible avec une puissance allant jusqu’à 11 kW.
La distance combinée du modèle Macan 4 avec une seule charge peut atteindre 613 kilomètres, celle du Macan Turbo jusqu’à 591 kilomètres (WLTP).
Proportions raffinées, design progressiste et moderne
Avec le nouveau Macan, c’est la première fois que Porsche électrifie un modèle à l’identité connue et affirmée. Les modèles de la gamme Macan sont visuellement immédiatement reconnaissables comme faisant partie de la famille de produits Porsche, tandis que leurs proportions ont été adaptées aux spécificités et aux besoins des voitures électriques.
La légère inclinaison du capot avant et les ailes expressives confèrent au SUV de 4 784 mm de long, 1 938 mm de large et 1 622 mm de haut une apparence dynamique même à l’arrêt.
Le nouveau Macan est disponible avec des jantes jusqu’à 22 pouces avec des pneus de différentes tailles sur les essieux avant et arrière. L’empattement, plus long de 86 millimètres que le modèle précédent (2 893 mm), est compensé par des porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière.
Avec l’électrification du Macan, le volume de bagages disponible est devenu plus grand, car il y a désormais également de la place pour les bagages sous le capot avant, où la capacité est de 84 litres. En revanche, selon le modèle et l’équipement installé, la capacité derrière les sièges arrière peut atteindre 540 litres (en mode cargo). Par rapport au modèle précédent, c’est 127 litres de plus. Avec le dossier de la banquette arrière entièrement rabattu, le coffre à bagages arrière a une capacité de 1 348 litres.
Les caractéristiques très pratiques du nouveau Macan sont complétées par une force de remorquage maximale de 2 000 kilogrammes.
Intérieur de voiture – dans le style incomparable « Porsche »
Selon le modèle et l’équipement, la position assise du conducteur et du passager avant est désormais jusqu’à 28 millimètres plus basse qu’auparavant, celle des passagers arrière est jusqu’à 15 millimètres plus basse et ils disposent de plus d’espace pour les jambes.
L’intérieur de la voiture est incontestablement de style Porsche : la largeur de l’habitacle est soulignée par un panneau noir intégré. La conception surélevée de la console centrale renforce l’impression de position basse et axée sur la performance du conducteur dans la voiture. En même temps, les grandes fenêtres créent une sensation de lumière et d’air dans l’habitacle. En plus des interfaces utilisateur numériques de pointe, il existe également des commandes analogiques individuelles telles que les bouches d’aération et les commandes de climatisation.
Une bande de garniture de cabine et de porte judicieusement conçue intègre une bande lumineuse LED. Elle fonctionne à la fois comme lumière d’ambiance et comme lumière de communication. Selon la situation, il fournit des informations ou des avertissements, par exemple sur l’attente d’un conducteur, la recharge ou les notifications liées aux systèmes d’aide à la conduite. La gamme d’équipements du nouveau Macan offre un large éventail d’options de personnalisation.
Porsche vise également à utiliser des matériaux plus respectueux de l’environnement dans la production automobile. Certains de ces matériaux ont été utilisés dans certaines parties de l’intérieur du Macan entièrement électrique.
Le premier Macan avec essieu arrière directeur et amortisseurs à deux soupapes
Le Macan 4 et le Macan Turbo sont tous deux dotés d’une transmission intégrale. Les deux moteurs électriques sont contrôlés par l’électronique de puissance en temps quasi réel. Le système de contrôle de traction à commande électronique (ePTM) de Porsche fonctionne environ cinq fois plus vite qu’un système de transmission intégrale conventionnel et peut réagir à un patinage en dix millisecondes. De plus, la répartition de la transmission intégrale est régulée par le programme de conduite sélectionné. Le système de vecteur de couple « Plus » (« PTV Plus ») de Porsche – un blocage de différentiel à commande électronique sur l’essieu arrière – améliore également l’adhérence, la stabilité de conduite et la dynamique latérale du Macan Turbo.
Les modèles Macan à suspension pneumatique, également inclus de série sur le modèle Turbo, sont équipés du contrôle électronique de l’amortissement Porsche Active Suspension Management (PASM). Il peut également être combiné avec une suspension à ressorts en acier. PASM dispose désormais également d’amortisseurs à technologie à deux soupapes. Grâce à sa gamme d’amorti plus large, il offre une répartition plus large entre confort et performance. Ainsi, les différences entre les programmes de conduite deviennent encore plus visibles.
Pour la première fois sur un Macan, un essieu arrière directeur en option avec un angle de braquage maximum de cinq degrés est disponible. Il offre un rayon de braquage compact de 11,1 mètres en circulation urbaine et lors des manœuvres, tout en offrant une excellente stabilité de conduite à des vitesses plus élevées. Ceci est bien aidé par la direction cohérente et précise de l’essieu avant pour laquelle la marque est connue.
Le prix des nouveaux modèles démarre à 87 300 euros pour le Macan 4 entièrement électrique et à 118 300 euros pour le Macan Turbo, TVA comprise.
2024-09-21 14:00:00
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