Les gestionnaires de fret ont déménagé un total de 924 245 conteneurs en janvier, soit une augmentation de 8% par rapport à la même période l’an dernier. (Eric Thayer / Bloomberg News)
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“Cette étape en janvier ajoute à une grande série de volumes solides, les sept derniers mois, en moyenne plus de 927 000 unités de conteneurs”, a déclaré le directeur exécutif de Port de Los Angeles, Gene Seroka, le 19 février lors d’une conférence de presse.
Les gestionnaires de fret ont déménagé un total de 924 245 conteneurs en janvier, a déclaré Seroka, une augmentation de 8% par rapport à la même période l’an dernier.
Les conteneurs d’importation au port de LA sont arrivés à 483 831 EVP, ou unités de conteneurs équivalents de 20 pieds, une augmentation de 9,5% par rapport à l’année dernière, tandis que les exportations ont connu une diminution de 10,5% par rapport à 2024.
“Nous surveillerons de près ces chiffres, en particulier à la lumière des discussions en cours concernant les tarifs”, a déclaré Seroka. «Il est crucial pour les fabricants américains et nos communautés agricoles que nous prenons toutes les mesures possibles pour stimuler les exportations américaines.»
(Bloomberg)
Le port a déplacé 327 143 conteneurs vides le mois dernier, un bond de 14% par rapport à l’année dernière, qui “indique normalement plus de cargaison à venir dans les semaines et les mois à venir”, a-t-il déclaré.
À côté du port de Long Beach, Dockworkers a déménagé 952 733 EVP le mois dernier, ce qui en fait le mois de janvier le plus fort et le deuxième mois le plus fréquenté. Les importations ont bondi de 45% à 471 649 EVP et les exportations ont augmenté de 14% à 98 655, selon les données du port.
Le coup de pouce a été motivé en grande partie par les détaillants qui ont déplacé les marchandises avant les mouvements attendus de l’administration Trump pour faire une randonnée sur les marchandises sur les marchandises de Chine, du Mexique et du Canada, selon le port.
En avant
Seroka a déclaré qu’il prévoyait que les numéros commerciaux diminuent en février – en partie grâce aux vacances du Nouvel An lunaire qui ont affecté les usines asiatiques de fin janvier à début février – bien qu’il s’attend à ce que les volumes restent élevés au cours des prochains mois.
“À court terme, j’entends que les stratégies de chargement frontal se poursuivront pour certains importateurs”, a déclaré Seroka. “Cependant, le commerce pourrait faciliter le second semestre, juste compte tenu du volume de cargaison qui a déjà été expédié.”
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