[Update: Tesla just announced Q1 2024 sales, and they are bad, even well below market estimates. More coming on this.] Peut-être dès aujourd’hui, Tesla annoncera le nombre de voitures livrées au premier trimestre 2024. La plupart des analystes s’attendent à ce que ces chiffres soient décevants. “C’est la mort par mille coupures”, a déclaré Karl Brauer, analyste chez ISeeCars.comdit le Washington Post. Musk “n’a jamais eu de problème de demande, mais au cours de la dernière année et plus, de plus en plus d’indicateurs indiquent qu’il produit plus de voitures que ce que le marché souhaite”.
Les analystes du secteur estiment que les livraisons de voitures neuves par Tesla au premier trimestre s’élèveront à environ 425 000 véhicules, contre 484 000 au quatrième trimestre 2023, a déclaré Daniel Ives, analyste technologique chez Wedbush Securities. Il a déclaré que cela avait été un « trimestre cauchemardesque » pour Tesla, alors que Tesla était aux prises avec une « tempête parfaite » de concurrence accrue de la Chine, de baisse de la demande sur le marché global des véhicules électriques et d’un incendie dans son usine de Berlin qui a ajouté encore plus de pression sur la production. et les livraisons. “Ce ne sera pas un moment de célébration pour les haussiers mais plutôt un trimestre de “déchirement du pansement” pour les investisseurs de Tesla”, a déclaré Ives. “Pour Musk, c’est une bifurcation sur la route pour permettre à Tesla de traverser cette période de turbulences, sinon des jours plus sombres pourraient être à venir.”
Alors qu’Elon Musk a cité les taux d’intérêt élevés comme l’une des principales raisons pour lesquelles moins de gens achètent des automobiles Tesla, la société fait face à un certain nombre de poursuites judiciaires résultant de blessures graves, voire de décès, associées à l’utilisation du pilote automatique et du logiciel de conduite entièrement autonome qui ont échoué. pour fonctionner comme annoncé. Récemment, sous l’impulsion de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Tesla a ajouté des avertissements plus visibles à ces systèmes pour alerter les conducteurs qu’ils doivent rester concentrés sur la route lorsque ces systèmes sont utilisés.
Récemment, l’entreprise a déployé les dernières versions de son logiciel Full Self Driving et Musk a demandé à son personnel de livraison d’emmener tous les nouveaux propriétaires faire un essai routier pour se familiariser avec ce qu’il peut et ne peut pas faire, et renforcer leurs obligations. lorsque le système est actif. “À l’avenir, il sera obligatoire en Amérique du Nord d’installer et d’activer FSD V12.3.1 et de faire faire un court essai aux clients avant de remettre la voiture”, a récemment écrit Musk dans un e-mail adressé à son équipe. «Presque personne ne réalise réellement à quel point le FSD (supervisé) fonctionne réellement. Je sais que cela ralentira le processus de livraison, mais il s’agit néanmoins d’une exigence stricte.
Certains considèrent que cette dernière version du logiciel est la plus proche que l’entreprise ait encore réussi à produire des voitures capables de se conduire littéralement toutes seules, tandis que d’autres voient l’exigence d’un essai routier comme un aveu que les instructions préalables sur la façon d’utiliser le système étaient inadéquates. Quoi qu’il en soit, l’ajout du mot « supervisé » constitue une modification dans la façon dont l’entreprise présente ses logiciels aux nouveaux propriétaires.
Jusqu’à présent, l’entreprise semblait laisser entendre que ses voitures étaient plus capables de se conduire seules qu’elles ne l’étaient en réalité. Pendant des années, la société a présenté sur son site Web une vidéo qui, selon elle, montrait une Tesla se conduisant littéralement seule avec le conducteur simplement pour le trajet. La contradiction entre ce que l’entreprise dit dans son manuel du propriétaire et ce qu’elle suggère sur son site Web a semé la confusion chez certains conducteurs quant à ce dont leurs voitures étaient réellement capables. La confusion au volant a souvent des conséquences fâcheuses.
« Score de considération » de Tesla
Calibre est une société d’information commerciale qui aide les entreprises à comprendre leurs forces et leurs faiblesses sur le marché. L’une des mesures qu’il mesure est ce qu’il appelle un « score de considération » : quel pourcentage de clients potentiels considèrent une marque ou un modèle particulier lorsqu’ils prennent une décision d’achat. « Écoutez les parties prenantes. Établissez la confiance. Arrêtez de deviner ce que les gens pensent de votre entreprise. Obtenez des renseignements véritablement exploitables sur votre marque et votre réputation avec Calibre, le seul système de suivi des parties prenantes en temps réel au monde », a déclaré la société. dit sur son site Internet.
Le 1er avril 2024 (non, ce n’est pas une blague), Calibre a déclaré Reuters que le score de considération pour Tesla est passé d’un sommet de 70 % lorsqu’elle a commencé à suivre l’entreprise en novembre 2021 à 31 % en février de cette année. Calibre a cité de fortes associations entre la réputation de Tesla et celle de Musk pour les scores. “Il est très probable que Musk lui-même contribue à la chute de la réputation”, a déclaré Shahar Silbershatz, PDG de Caliber. Reutersajoutant que les recherches de son entreprise montrent que 83 % des Américains associent Musk à Tesla.
Reuters dit avoir parlé à cinq experts en marketing, sondages et automobiles, qui ont tous déclaré que les controverses entourant Musk et sa politique de plus en plus à droite et ses déclarations publiques pesaient sur la marque Tesla et avaient un impact sur la demande pour ses automobiles. “Il est déjà assez difficile de remporter des ventes sans se lancer dans la politique”, a déclaré Tim Calkins, professeur de marketing à la Kellogg School of Management de l’Université Northwestern.
Les craintes économiques, le manque de nouveaux modèles abordables et la concurrence croissante de concurrents moins chers comme BYD ont également été cités par les analystes de Wall Street comme faisant pression sur Tesla. Dans l’ensemble, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis devraient augmenter de 15 % au premier trimestre de cette année. Cependant, les ventes de Tesla ne devraient augmenter que de 3 %, selon Cox Automotive. “Le ralentissement des véhicules électriques s’annonce comme un ralentissement de Tesla”, a déclaré Stephanie Valdez Streaty, analyste chez Cox. La Californie est le plus grand marché pour Tesla aux États-Unis, mais les ventes ont chuté dans le Golden State au quatrième trimestre 2023 pour la première fois en trois ans, tandis que les ventes de voitures électriques ont globalement augmenté.
En descente depuis 2022
La réputation de Musk en a pris un coup depuis qu’il a acheté Twitter à l’automne 2022. Lorsqu’un investisseur lui a demandé lors d’une conférence téléphonique en janvier 2023 si ses commentaires politiques nuisaient à la marque et aux ventes de Tesla, Musk a déclaré qu’il était « raisonnablement populaire », faisant référence à son puis 127 millions de followers sur X.
Selon Brand Finance, consultant en marketing, la réputation de Tesla a décliné en 2023 aux États-Unis, aux Pays-Bas, en France, au Royaume-Uni et en Australie. Les seuls pays où elle n’a pas souffert sont la Chine et l’Allemagne. Une enquête réalisée par la société d’analyse des consommateurs CivicScience partagée exclusivement avec Reuters a révélé que 42 % des personnes interrogées avaient une opinion défavorable de Musk en février. Cela représente une augmentation par rapport à 34 % en avril 2022, date à laquelle Musk a révélé sa participation dans Twitter. “Un nombre modeste mais croissant d’acheteurs de véhicules électriques sont de plus en plus rebutés par le comportement et la politique d’Elon Musk et trouvent désormais des alternatives viables à Tesla sur le marché”, a déclaré Ed Kim, président du cabinet de conseil pour l’industrie automobile AutoPacific.
Elon a donné quelques conseils aux acheteurs nerveux en novembre dernier lorsqu’il a déclaré : « Que vous me détestiez, comme moi ou que vous soyez indifférent, voulez-vous la meilleure voiture ou ne voulez-vous pas la meilleure voiture ?#8221 ; C’est exactement le dilemme dans lequel Kat Beyer, une militante climatique du Wisconsin, s’est retrouvée l’année dernière. Elle a dit Reuters elle voulait éviter Tesla en raison du soutien de Musk aux républicains, mais a fini par acheter un modèle Y parce qu’il y avait un manque de véhicules électriques dotés d’une infrastructure de recharge fiable. “C’est difficile de conduire la voiture qui lui est associée”, a déclaré Beyer. “Mais je ne peux pas revenir au gaz.”
C’est bien, tant que Tesla fabrique la meilleure voiture. Il ne fait aucun doute que c’était vrai il y a cinq ans, mais depuis lors, Hyundai et Kia ont vraiment repoussé les limites et les constructeurs automobiles chinois commencent à commercialiser leurs propres voitures compétitives. La question de savoir si Musk et sa personnalité démesurée peut continuer à maintenir le ballon Tesla en l’air alors que l’entreprise passe à un modèle commercial mature est une question qui préoccupe beaucoup.
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2024-04-03 08:20:44
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