L’élévation du niveau de la mer causée par la crise climatique, va submerger bon nombre des principaux ports pétroliers du mondemontre une étude citée par The Guardian.
Selon les scientifiques la menace est paradoxaleparce que la combustion de combustibles fossiles provoque le réchauffement climatique. Selon eux, réduire les émissions en passant aux énergies renouvelables permettra de stopper le réchauffement climatique et de fournir une énergie plus fiable.
Treize des ports où le trafic de superpétroliers est le plus important seraient gravement touchés par une élévation du niveau de la mer d’à peine 1 mètre, selon l’analyse. Selon les chercheurs, deux ports de basse altitude en Arabie Saoudite – Ras Tanura et Yanbu – sont particulièrement vulnérables. Les deux ports sont exploités par la compagnie pétrolière nationale saoudienne Aramco et 98 % des exportations pétrolières du pays transitent par eux.
Les ports américains de Houston et Galveston, premier producteur mondial de pétrole, figurent également sur la liste.ainsi que des ports aux Émirats arabes unis, en Chine, à Singapour et aux Pays-Bas.
Les dernières données scientifiques publiées par l’Initiative internationale pour le climat sur la cryosphère (ICCI) montrent qu’une élévation d’un mètre du niveau de la mer est inévitable d’ici un siècle environ et pourrait se produire dès 2070 si les calottes glaciaires continuent de se détruire et si les émissions ne sont pas limitées. Une élévation encore plus catastrophique de 3 mètres est probablement imminente au cours des deux prochains millénaires et pourrait survenir dès 2100.
L’élévation du niveau de la mer pose déjà des problèmes partout dans le monde, avant même qu’elle ne menace le développement du littoral. L’augmentation jusqu’à présent signifie que les ondes de tempête sont plus importantes et beaucoup plus susceptibles de provoquer des inondations côtières, et que l’intrusion d’eau salée dans les terres côtières peut entraîner la corrosion des fondations, ont noté les chercheurs. Une forte réduction des émissions non seulement ralentirait le rythme de l’élévation du niveau de la mer, mais limiterait également son élévation finale.
Pam Pearson, directrice de l’ICCI, a déclaré : «Paradoxalement, ces ports pétroliers sont à moins d’un mètre de la montée du niveau de la mer.mais il faut tenir compte de ces taux potentiellement plus élevés d’élévation du niveau de la mer, qui eux-mêmes proviennent de l’utilisation continue de combustibles fossiles.
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L’élévation du niveau de la mer est l’impact à long terme le plus grave de la crise climatiquequi redessine la carte du monde et touche de nombreuses grandes villes de New York à Shanghai. Mais Pearson a déclaré que les intérêts à court terme des gouvernements et des entreprises signifiaient que cette question était ignorée. « Les informations de base [от научните оценки на покачването на морското равнище] cela ne semble pas être entré dans l’esprit des gouvernements”, a-t-elle déclaré.
James Kirkham, conseiller scientifique en chef de l’ICCI, a déclaré : « Refuser de fermer les robinets de pétrole signifie les maintenir ouverts face à l’élévation du niveau de la mer. La fonte accélérée des glaces et l’expansion des océans ont déjà fait doubler le taux d’élévation du niveau de la mer au cours des 30 dernières années. À moins que les dirigeants ne prennent des mesures doublement agressives pour se désengager des combustibles fossiles, les conséquences désastreuses de l’élévation du niveau de la mer ne feront que s’aggraver et affecteront tous les pays dotés d’un littoral, y compris ceux qui continuent d’entraver les efforts visant à accroître la décarbonisation.
L’Arabie Saoudite a été accusée d’entraver une série de récents sommets mondiaux.notamment dans la tactique de la « boule de démolition » de l’Assemblée climatique lors de la COP29, ainsi que dans le blocage des progrès dans les négociations sur un traité sur le plastique et sur la lutte contre la sécheresse et la désertification. Les dernières négociations ont eu lieu à Riyad et se sont terminées sans accord, les Saoudiens refusant d’inclure toute référence au climat dans l’accord.
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La nouvelle analyse s’appuie sur les travaux de mai, dans lesquels les chercheurs ont découvert que 12 des 15 ports pétroliers avec le plus grand trafic de pétroliers sont vulnérables de l’élévation du niveau de la mer. Des cartes d’élévation du niveau de la mer de Climate Central et de GoogleMaps ont été utilisées pour montrer qu’une élévation d’un mètre endommagerait les jetées, les installations de stockage de pétrole, les raffineries et autres infrastructures.
La nouvelle analyse a également ajouté le deuxième port saoudien, Yanbu, qui court également un risque élevé si le niveau augmente d’un mètre. L’équipe a utilisé les données de Bloomberg sur les exportations de pétrole pour estimer le volume et la valeur des importations et des exportations de pétrole des ports. Ensemble, Ras Tanura et Yanbu ont exporté du pétrole pour une valeur de 214 milliards. dollars (171 milliards de livres) en 2023. Au total, les 13 ports représentent environ 20 % des exportations mondiales de pétrole en 2023.
Murray Worthy de Zero Carbon Analytics, qui fait partie de l’équipe, a déclaré : « Cette analyse montre que la dépendance aux combustibles fossiles dans un monde qui se réchauffe est une voie vers le désastre, et non vers la sécurité énergétique. Les parties sont confrontées à un choix: s’en tenir aux combustibles fossiles et risquer des ruptures d’approvisionnement alors que la montée des mers inonde les ports et les terminaux, ou passer à des sources d’énergie renouvelables locales sûres et durables.
Des efforts pourraient être faits pour construire des défenses contre les inondations, ce qui coûterait très cher, mais Worthy a déclaré : « En fin de compte, c’est une bataille perdue d’avance. Vous devez continuer à construire ces digues plus haut au fil du temps.
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