Jakarta –
Le prix exorbitant des billets d’avion en Indonésie est à l’honneur. En fait, le transport aérien est un moyen de transport efficace pour voyager dans les vastes conditions géographiques de l’Indonésie.
Plusieurs facteurs ont été imputés au prix élevé des billets d’avion en Indonésie. Budi Joyo Santoso, membre de la Commission de surveillance de la concurrence commerciale (KPPU), a déclaré que les prix élevés et la mauvaise gestion de la distribution du carburant d’aviation sont l’une des principales causes du prix élevé des billets d’avion en Indonésie.
Dans les facteurs déterminants pour déterminer le prix de l’avtur, son parti a souligné la formulation du calcul du prix de l’avtur en Indonésie. Ceci est indiqué dans le décret du Ministre de l’énergie et des ressources minérales numéro 17 K/10/MEM/2019 concernant la formule de prix de base pour le calcul des prix de vente au détail des types généraux de types de carburant Avtur distribués via les dépôts de remplissage d’avions.
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Il estime que plusieurs calculs ne sont plus pertinents pour déterminer le prix du carburant aviation. Selon lui, ce calcul doit être revu. Budi a déclaré que cette suggestion avait été transmise au ministre coordonnateur des Affaires maritimes et de l’Investissement, Luhut Binsar Pandjaitan, en tant que chef du groupe de travail pour la réduction des prix des billets d’avion.
« Le KPPU estime que dans le montant constant de 3 581 IDR/litre, il y a plusieurs éléments qui ne sont plus pertinents, par exemple l’utilisation de la référence de prix la plus éloignée (la plus chère) pour le transport et le stockage », a déclaré Budi dans un communiqué écrit. déclaration, écrite dimanche (22/9/2024).
Parallèlement, en ce qui concerne la distribution, il existe le règlement BPH MIGAS numéro 13/P/BPH Migas/IV/2008 concernant la réglementation et la surveillance de la mise en œuvre de la fourniture et de la distribution de carburant d’aviation dans les aéroports, qui conduit au monopole de Pertamina.
Il a déclaré que dans cette réglementation, d’autres acteurs économiques ne peuvent pas entrer sur le marché s’ils ne coopèrent pas avec Pertamina. Le carburant aviation représentant environ 40 % du prix du billet, l’ouverture du marché du carburant aviation réduira les prix du carburant. En fin de compte, les coûts de production diminuent et les prix des billets peuvent devenir moins chers.
Un autre élément important déterminant les prix sont les coûts de maintenance des avions, qui atteignent environ 15 % du prix du billet. En outre, jusqu’à présent, de nombreuses pièces détachées doivent être soumises à une double imposition.
“Actuellement, les composants d’avions sont toujours importés de l’étranger, ils sont donc soumis à des droits d’importation. Réduire les coûts des composants est également une solution à adopter”, a déclaré Budi.
Raisons des billets chers selon les entrepreneurs
Plus tôt, en juillet dernier, l’Association nationale indonésienne des transporteurs aériens (INACA) avait expliqué plusieurs choses qui étaient à l’origine des billets d’avion coûteux. Certains de ceux mentionnés par le KPPU sont également inclus dans les archives de l’INACA.
Dans les notes détikcomle président général de l’INACA, Denon Prawiraatmadja, a estimé que le prix élevé des billets d’avion, selon Denon, était dû aux différents éléments qui composent les prix élevés des billets. Il a admis qu’Avtur est l’un des facteurs à l’origine des prix élevés. Denon a déclaré qu’actuellement le prix du carburant d’aviation en Indonésie est plus élevé que dans d’autres pays.
“Le prix du carburant aviation est actuellement plus élevé que dans plusieurs pays voisins”, a déclaré Denon dans un communiqué en juillet dernier.
L’affirmation de Denon a également été reprise par le PDG de Capital A Berhad (AirAsia Group), Tony Fernandes. Le patron de la compagnie aérienne malaisienne estime que les prix du carburant ou du carburant d’aviation en Indonésie sont plus élevés que dans les autres pays de l’ASEAN.
“Les prix du carburant en Indonésie sont beaucoup plus élevés que dans les autres pays de l’ASEAN, environ 28 % plus élevés”, a déclaré Tony aux journalistes au Fairmont Jakarta, jeudi dernier (9/05/2024).
Selon Tony, l’Indonésie doit avoir des concurrents qui fournissent du carburant d’aviation pour que les prix puissent être plus compétitifs. En Malaisie, il existe deux ou trois sociétés, les prix du carburant d’aviation peuvent donc être plus compétitifs et moins chers.
“Dans la plupart des pays, il y a le choix. S’il n’y en a qu’un en Indonésie, ils peuvent facturer ce qu’ils veulent. (Donc) la concurrence est nécessaire”, a déclaré Tony.
Outre le carburant d’aviation, Denon et Tony sont également d’accord sur un autre point qui rend les prix des billets d’avion chers. Il s’agit d’une double imposition importante pour les compagnies aériennes.
Denon a expliqué que jusqu’à présent, les entrepreneurs des compagnies aériennes devaient payer des taxes sur le carburant d’aviation, notamment des taxes et des droits d’importation sur les avions et leurs pièces de rechange. Même les pièces détachées sont déjà soumises à des droits d’importation, qu’il faut ajouter pour payer la TVA et le PPNBM.
Ensuite, la TVA s’applique également à chaque billet d’avion vendu au public. Denon estime que cette série de doubles taxes n’est ressentie que par les entrepreneurs des compagnies aériennes indonésiennes. Cela représente un coût opérationnel important et rend finalement les prix de vente des billets élevés.
“Cela entraîne une double imposition. Même si dans d’autres pays ces taxes et droits n’existent pas”, a déclaré Denon.
La TVA est également appliquée aux achats de billets destinés au public en tant que passagers. Cela crée des coûts supplémentaires lors de l’achat des billets et rend les prix des billets élevés.
Denon a également souligné l’existence de redevances de services aéroportuaires pour les passagers (Passenger Service Charge/PSC) qui sont incluses dans la composante du prix du billet. Cela donne l’impression que les prix des billets d’avion sont plus élevés. Les frais PSC eux-mêmes ne vont pas dans la poche de l’entrepreneur de la compagnie aérienne, mais vont au gestionnaire de l’aéroport. C’est comme une « taxe » facturée aux passagers par les gestionnaires d’aéroport.
Par ailleurs, Tony Fernandes a également déclaré que son parti avait discuté avec le ministère des Finances afin que la taxe à l’importation sur les pièces d’avions puisse être abolie.
“Nous discutons depuis plusieurs années avec le ministère des Finances pour supprimer la taxe à l’importation sur les pièces détachées”, a déclaré Tony.
(argile/argile)
2024-09-22 11:30:36
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