Pieter Elbers, PDG d’IndiGO. déposer. | Crédit photo : PTI
L’expansion internationale est un élément clé de la stratégie de croissance d’IndiGo et la compagnie aérienne prévoit d’ajouter de nouvelles destinations telles que Jakarta et Nairobi l’année prochaine, a déclaré le PDG Pieter Elbers, ajoutant que les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui avaient retardé les livraisons d’avions et de moteurs et immobilisé plusieurs avions pour de nombreuses compagnies aériennes. dans le pays n’entraverait en rien ces ambitions.
“Nos Airbus A321 actuels et la gamme qu’ils nous offrent, en combinaison avec la position géographique de l’Inde, nous offrent déjà beaucoup de potentiel pour développer davantage notre réseau international”, a déclaré M. Elbers dans une interview. “Dans nos plans pour 2024, Jakarta et Nairobi sont sur l’enclume, et d’autres destinations sont à l’étude. Rien ne nous empêche aujourd’hui d’exécuter notre stratégie en matière de vols internationaux », a-t-il ajouté.
La compagnie aérienne a récemment loué avec équipage (location d’avions avec équipage) quatre Boeing 777 à Turkish Airlines et les a déployés sur des vols de Delhi à Istanbul. L’arrangement n’était qu’une solution provisoire pour faire face aux problèmes de chaîne d’approvisionnement, a expliqué M. Elbers, ajoutant qu’il ne modifiait pas le plan d’IndiGo de prendre livraison des Airbus A321 XLR qui commenceraient à arriver entre 2024 et 2025. D’autres solutions aux défis de la chaîne d’approvisionnement comprennent la prolongation des baux sur certains des avions existants et le retard du retour des avions A320ceo (l’ancienne option moteur actuelle ou ceo).
À la question de savoir si la location avec équipage d’avions Boeing 777 en classe affaires, par un transporteur à bas prix dont la propre flotte ne comprend que des A320 à fuselage étroit et des ATR plus petits en configuration économique à classe unique, était un signal de l’intérêt de la compagnie aérienne à se procurer des gros porteurs et offrir la classe affaires sur les routes internationales à l’avenir, M. Elbers a déclaré : « Notre modèle actuel, qui comprend des tarifs abordables, nous a très bien servi ». Il a ajouté que si la compagnie aérienne n’avait pas encore pris de décision sur l’opportunité d’ajouter des avions gros porteurs ou bicouloirs, il “n’excluait rien”.
De plus, la compagnie aérienne n’était pas pressée pour une autre commande d’avions car elle en avait déjà 500 en commande, a-t-il observé, ajoutant que la location avec équipage des gros porteurs n’avait pas eu d’impact sur les plans d’IndiGo pour les A321 XLR, et “quelques dizaines” étaient prévues pour arrivent à partir de 2024-2025 bien qu’Airbus n’ait pas encore donné de calendrier précis pour les livraisons.
Qualifiant la dernière commande massive de 470 avions d’Air India d’Airbus et de Boeing comme un témoignage “de la croissance et de la confiance du marché indien de l’aviation”, M. Elbers a souligné que la commande par IndiGo en 2019 de 300 avions de la famille A320neo avait également été basée sur la vision et la croyance des promoteurs de la compagnie aérienne dans le potentiel de croissance de l’Inde et la contribution de l’aviation à celui-ci.
Cliquez ici pour lire l’intégralité de l’interview.
