Les propriétaires se sont débarrassés de ces voitures le plus souvent l’année dernière : le vainqueur n’a aucune chance de surprendre, sinon c’est le bordel total

Vous êtes-vous déjà demandé combien de véhicules (voitures, motos, camions, remorques, etc.) sont envoyés à la casse (c’est-à-dire éliminés de manière écologique), combien sont mis hors service et combien sont exportés ? Le ministère des Transports nous a fourni des chiffres intéressants qui nous diront de quelles marques les gens se sont le plus débarrassés en 2023 dans les trois cas évoqués.

Un véhicule est détruit si son propriétaire ne souhaite plus l’utiliser et le remet à l’exploitant d’un centre de collecte de ferraille automobile ou si le véhicule a été détruit (le démontage n’est pas considéré comme une destruction). Il s’agit, dans la langue vernaculaire, d’amener le véhicule à la dépanneuse.

Attention, le propriétaire doit demander l’immatriculation de la disparition du véhicule au plus tard 10 jours après sa remise à l’exploitant du matériel de collecte des épaves de voitures ou dès la destruction du véhicule. De plus, un avertissement : un véhicule inutilisé ne peut pas être réimmatriculé.

La plupart des gens se sont débarrassés des voitures Škoda, mais ce sont celles qui conduisent le plus dans notre pays. La deuxième place était occupée par Volkswagen et la troisième par Ford, ce qui correspond plus ou moins au nombre de voitures en circulation dans notre pays. Des choses intéressantes peuvent être trouvées sous les vingt premiers, où se trouvent 10 voitures Tatra qui ont été démolies. En outre, 7 Chrysler, 4 Rovers, 5 Saab, 1 Jeep, 1 Lexus sont tombées, et nous avons porté un coup dur à l’industrie automobile chinoise en mettant au rebut une pièce de la moto Qingqi.

Il s’agit d’une situation dans laquelle le propriétaire du véhicule routier ne souhaite pas l’utiliser dans la circulation sur les routes, ou un nouveau contrat d’assurance responsabilité civile automobile concernant le même véhicule routier n’a pas été conclu dans les 14 jours suivant l’expiration de la responsabilité civile automobile. assurance. Le véhicule est également mis hors service en cas de vol.

Si l’on prend les trois premières barres, alors c’est Škoda, un groupe de véhicules non classés, Volkswagen, et donc la quatrième Ford. Il est intéressant de noter que parmi les vingt premiers, nous pouvons trouver, par exemple, 27 Wartburg mis au rebut, 34 Caterpillar, 35 Babett, 64 caravanes Knaus ou peut-être 86 remorques de notre propre production.

En règle générale, il s’agit de la vente d’un véhicule à l’étranger, qu’il soit neuf, d’occasion ou même accidenté. Lorsqu’elle est exportée, la voiture reçoit une marque d’exportation valable dans toute l’UE jusqu’à 3 mois, qui peut être assurée. Grâce à cela, l’acheteur en question peut retirer la voiture de la République tchèque de manière agréable. Alors, quelles marques de voitures ont été les plus exportées ?

Škoda prend la première place, Volkswagen la deuxième et Mercedes-Benz la troisième. Sont également intéressantes les exportations de remorques Schmitz Cargobull (640) ou Schwarzmüller (465), ainsi que les exportations de 280 Zetors, 125 JCB, 112 Dodge, 98 Tatras, 90 véhicules agricoles New Holland, 27 véhicules Avia, 15 Pragovek, 5 CZ. et 3 Trabants.

Le gagnant est donc Škodovka, mais ce sont eux qui conduisent le plus, il est donc logique que la plupart d’entre eux soient mis au rebut, cassés et donc exportés à l’étranger. Il n’y a donc pas de grandes surprises, car les positions de leader sont plus ou moins les mêmes, donc des choses intéressantes doivent être recherchées, par exemple, chez les marques concurrentes directes, où l’on peut voir que plus de Mercedes sont éliminées/exportées que de Bavarois, de Peugeot. que les Citroëns et peut-être plus les Hyundai que les Ki.