Les régulateurs des services publics de l’État exhortent PJM Interconnection et le Midcontinent Independent System Operator à renforcer la planification conjointe à long terme du transport interrégional entre leurs empreintes.
“La transition de générateurs thermiques distribuables vers des ressources énergétiques propres et intermittentes, ainsi qu’une augmentation de la demande d’électricité posent des défis à la capacité de PJM, MISO et de leurs voisins interconnectés à se soutenir mutuellement de manière fiable et rentable lorsqu’ils sont appelés”, a déclaré l’Organisation des Les États MISO, ou OMS, et l’Organisation des États PJM Inc., appelée OPSI, ont déclaré dans une lettre commune du 26 janvier.
Le problème du transport interrégional est exacerbé par des conditions météorologiques de plus en plus extrêmes, selon l’OMS et l’OPSI, qui représentent les régulateurs des services publics de l’État. Lors d’une vague de chaleur en août, par exemple, MISO a importé 8,5 GW de PJM et du Manitoba, ont-ils déclaré.
“L’augmentation de la capacité de transfert entre les régions peut contribuer à améliorer la résilience du réseau et à minimiser les impacts négatifs des événements météorologiques extrêmes”, ont déclaré l’OMS et l’OPSI.
L’OMS et l’OPSI ont appelé le MISO et le PJM à travailler ensemble sur une modélisation conjointe de la transmission ; travailler avec les régulateurs des États pour déterminer les objectifs de fiabilité et les objectifs de la politique de l’État ; et tirer parti des processus existants pour planifier les nouvelles transmissions de manière globale.
MISO et PJM ont peu à montrer à ce jour en raison de leur planification conjointe du transport interrégional, selon Kent Chandler, président de l’OPSI et président de la Commission de la fonction publique du Kentucky.
Alors que PJM et MISO ont exploré plusieurs projets par le biais de leur comité consultatif interrégional des parties prenantes de la planification, « il ne s’agit pas d’une discussion holistique sur la coordination, la planification et les opérations », a déclaré Chandler dans une interview mardi.
Selon Chandler, une voie pour ajouter le transport interrégional consiste à se concentrer sur ses avantages en matière de fiabilité.
“Tout ce que nous pouvons faire pour augmenter la fiabilité de manière rentable, je suis pour”, a déclaré Chandler. “Et nous n’avons pas encore pleinement réfléchi aux avantages que pourrait apporter une planification ou une coordination interrégionale accrue.”
PJM collabore avec ses voisins par le biais d’accords d’exploitation conjoints pour identifier des projets de transport susceptibles de réduire la congestion et de permettre des transferts capables d’assurer la fiabilité de manière efficace et rentable, a déclaré Jeffrey Shields, porte-parole de PJM, dans un e-mail.
PJM s’engage à travailler avec le MISO et d’autres pour déterminer si davantage doit être fait en matière de transmission interrégionale et cette discussion est en cours, a-t-il déclaré.
“PJM estime que la meilleure voie à suivre consiste à analyser la meilleure façon de définir si et quel niveau de solutions de transmission sont nécessaires pour garantir une capacité de transfert interrégionale suffisante”, a déclaré Shields. “Nous devons comprendre très clairement quel est le problème que nous résolvons avant d’engager des investissements importants qui seront supportés par les clients.”
MISO a une longue histoire de planification coordonnée du transport interrégional avec ses opérateurs de réseau voisins, selon Brandon Morris, porte-parole de l’opérateur de réseau. « La planification interrégionale nous aide à identifier les projets qui améliorent la capacité du système à atténuer les contraintes, à réagir aux conditions météorologiques extrêmes et à accroître la capacité de transfert interrégional », a-t-il déclaré dans un courriel.
MISO cherche continuellement des moyens d’améliorer ses processus de planification du transport, y compris la planification interrégionale, a déclaré Morris. « MISO apprécie la contribution de sa communauté de parties prenantes à ces efforts », a-t-il déclaré. « Nous sommes impatients d’améliorer notre travail avec nos partenaires voisins de planification du transport tout en équilibrant nos besoins en personnel pour identifier et faire avancer les solutions régionales et interrégionales nécessaires pour répondre à l’évolution de la combinaison de ressources.
Ni Shields ni Morris n’ont indiqué à quel point la transmission avait été établie récemment entre leurs empreintes.
Dans leur lettre, l’OMS et l’OPSI citent une étude des besoins en transport du ministère de l’Énergie qui identifie des « opportunités majeures » pour interrégional projets pour apporter des avantages, l’examen par la Federal Energy Regulatory Commission de la mise en place exigences minimales en matière de capacité de transfert entre les régions et la directive du Congrès à la North American Electric Reliability Corp. étude interrégional capacité de transmission.
Dans son étude nationale sur la transmission publiée en octobrele DOE a constaté que la frontière entre PJM et MISO a besoin de 27,9 GW à 51,7 GW de nouvelle capacité de transfert d’ici 2035 pour gérer une croissance modérée de la charge et de grandes quantités de nouvelle énergie propre.
UN rapport récent de l’American Council on Renewable Energy a constaté que l’augmentation de la capacité de transport entre le PJM et MISO pourrait économiser plus de 15 milliards de dollars d’ici 2035 en réduisant le besoin en capacité de production.
Le rapport a été discuté à un sommet de la transmission organisé en novembre par la Midwestern Governors Association et l’OMS. Le gouverneur de l’Illinois, JB PritzkerD, président de la Midwestern Governors Association, a fait interrégional la transmission est la priorité absolue de l’organisation dans le cadre de son mandat actuel à la tête du groupe.
