Des responsables du Texas et du Michigan ont déclaré qu’ils ignoraient que le sol et l’eau du site du déraillement du train de marchandises East Palestine, Ohio, étaient transportés dans leurs régions.
Un train Norfolk Southern avec 50 wagons, dont 10 transportaient du chlorure de vinyle, a déraillé dans l’est de la Palestine le 3 février. Le déraillement a provoqué le déversement de produits chimiques dangereux sur le sol et envoyé un panache de fumée dans l’air.
Quelques jours après le déraillement, les autorités ont procédé à une libération contrôlée de produits chimiques pour éviter le risque d’explosion. Les résidents ont été évacués avant que les autorités ne procèdent à la libération, mais ont depuis été autorisés à revenir.
Les eaux usées et le sol du site du déraillement ont été acheminés vers des entreprises de déchets dangereux au Texas et au Michigan, et certains responsables affirment qu’ils n’ont reçu aucun avis.
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Des travailleurs sont vus le mardi 21 février en train de nettoyer des wagons de train déraillés dans l’est de la Palestine, dans l’Ohio, à la suite du déraillement du train de marchandises de Norfolk Southern le 3 février. (AP/Matt Freed)
Un porte-parole de l’agence de protection de l’environnement a déclaré à Fox News Digital que Norfolk Southern était responsable de l’élimination des déchets du déraillement de la Palestine orientale, ajoutant que “la société a fourni à l’Ohio EPA sa liste d’installations d’élimination sélectionnées et utilisées le 23 février”.
Le porte-parole a déclaré que les expéditions de déchets en provenance du site du déraillement de la Palestine orientale sont désormais interrompues.
“Dans les 24 heures suivant la notification, l’EPA a ordonné à Norfolk Southern de suspendre immédiatement les expéditions de déchets depuis le site du déraillement du train de la Palestine orientale. Les plans d’élimination des déchets, y compris le lieu d’élimination et les voies de transport des déchets contaminés, seront soumis à l’examen et à l’approbation de l’EPA à l’avenir. L’EPA veillera à ce que tous les déchets soient éliminés de manière sûre et légale dans des installations certifiées par l’EPA afin d’éviter de nouveaux rejets de substances dangereuses et des impacts sur les communautés”, a ajouté le porte-parole.
Cependant, le bureau du gouverneur de l’Ohio, Mike DeWine, a déclaré qu’une partie des déchets dangereux avait déjà été acheminée vers les sites du Texas et du Michigan.
“Sur les vingt chargements de camions (environ 280 tonnes) de déchets solides dangereux transportés hors du site du déraillement, 15 chargements de camions de sol contaminé avaient déjà été éliminés à l’installation agréée de traitement et d’élimination des déchets dangereux du Michigan. Cinq chargements de camion de sol contaminé ont été renvoyés vers la Palestine orientale », a lu samedi une mise à jour du bureau de DeWine. “L’installation autorisée de traitement et d’élimination des déchets dangereux au Texas éliminera les déchets liquides qui ont déjà été transportés par camion hors de la Palestine orientale, mais aucun déchet liquide supplémentaire ne sera accepté dans l’installation du Texas pour le moment.”
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Une vue aérienne non datée du déraillement du train à East Palestine, Ohio. (NTSB)
La représentante Debbie Dingell, D-Mich., a déclaré dans un communiqué qu’elle n’avait pas été informée que le sol contaminé du site du déraillement serait transporté à l’US Ecology Wayne Disposal à Belleville, Michigan.
«Nous n’avons pas été prévenus de cette action signalée. Notre priorité est de toujours assurer la sécurité des personnes que nous représentons. comprendre ce qui est expédié, s’il s’agit d’installations de stockage approuvées, les implications de cette décision et comment nous assurons la sécurité de tous les résidents du Michigan », a déclaré Dingell.
Warren Evans, directeur du comté de Wayne, a déclaré RENARD 2 que lui-même et le gouverneur Gretchen Whitmer n’ont pas non plus été informés du plan d’élimination des déchets.
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Cette capture d’écran vidéo publiée par le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis montre le site d’un train de marchandises qui a déraillé à East Palestine, Ohio, aux États-Unis. Environ 50 wagons de train de marchandises Norfolk Southern ont déraillé dans la nuit du 3 février à East Palestine, une ville de 4 800 habitants près de la frontière entre l’Ohio et la Pennsylvanie, en raison d’un problème mécanique sur un essieu de l’un des véhicules. (NTSB/Document via Xinhua via Getty Images)
“Il semble à toutes fins utiles que nous étions des sacs de sable. Je ne sais pas comment vous faites cela sans contacter les autorités locales afin que nous puissions numéro un, savoir comment répondre à nos communautés, et deux, donner des conseils sur les itinéraires à prendre et ce genre de choses », a déclaré Evans. “Lors de l’appel téléphonique d’il y a quelques minutes à peine, j’ai parlé avec le gouverneur et des personnes importantes de l’EPA, mais à ma satisfaction – et je voudrais dire que le bureau des gouverneurs a également obtenu des informations de dernière minute. Ils ne nous cachaient rien. Ils essayaient d’obtenir des informations tout comme nous.
“Il semble à toutes fins utiles que nous étions des sacs de sable.”
Les eaux usées du déraillement du train ont été acheminées vers la société de déchets dangereux Texas Molecular, située à l’extérieur de Houston, selon RENARD 26.
Texas Molecular utilise la “méthode d’injection en puits profond” pour éliminer les eaux usées. Le maire de Deer Park, Jerry Mouton, a déclaré que l’entreprise avait été autorisée à manipuler les matières dangereuses.
“Ils ont été autorisés pendant près de 40 ans à gérer ce type de matériel. (La société était) l’un des principaux sites qui a géré une grande partie des éléments de l’événement ITC”, a déclaré Mouton.
Un grand panache de fumée s’élève au-dessus de la Palestine orientale, dans l’Ohio, après la détonation contrôlée d’une partie des trains déraillés de Norfolk Southern le lundi 6 février 2023. Environ 50 voitures, dont 10 transportant des matières dangereuses, ont déraillé dans un violent accident. Les enquêteurs fédéraux affirment qu’un problème mécanique avec un essieu de wagon a causé le déraillement. (AP Photo/Gene J. Puskar)
Des représentants de Texas Molecular ont déclaré à Mouton que l’incendie de la Palestine orientale avait “été éteint avec de la mousse et de l’eau”, expliquant que “l’eau de lutte contre l’incendie” avait été collectée afin de “protéger les personnes et l’environnement”. Le représentant a expliqué que l’eau contient “de petites quantités de substances alkylées polyfluorées (PFAS)” que l’on trouve dans des produits allant des “emballages aux ustensiles de cuisine antiadhésifs”.
“Je suis très confiant qu’il s’agit d’une excellente installation qui sait ce qu’elle fait”, a déclaré Mouton.
La juge du comté de Harris, Lina Hidalgo, a cependant déclaré qu’elle n’avait pas été informée que les matériaux se trouvaient dans la région.
“C’est un problème très réel, on nous a dit hier que les matériaux arrivaient pour apprendre aujourd’hui qu’ils étaient ici depuis une semaine”, a déclaré Hidalgo.
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Le National Transportation Safety Board a publié jeudi un rapport préliminaire sur son enquête sur le déraillement, qui indiquait qu’un essieu chaud était la cause de l’incident. Le rapport indique que l’équipage du train de marchandises a été averti de ralentir et de s’arrêter par un système d’alarme sur le train conçu pour détecter les roulements surchauffés.
“Après l’arrêt du train, l’équipe a observé du feu et de la fumée et a informé le répartiteur de Cleveland East d’un éventuel déraillement. Avec l’autorisation du répartiteur, l’équipe a serré les freins à main sur les deux wagons en tête du train, a désaccouplé les locomotives de tête et déplacé les locomotives à environ 1 mile des wagons non couplés », a écrit le NTSB. “Les intervenants sont arrivés sur le site du déraillement et ont commencé les efforts d’intervention.”
Fox News Digital a contacté Norfolk Southern pour un commentaire.
