2024-02-11 04:11:33
La décision de la Formule 1 de rejeter la candidature d’Andretti Global pour rejoindre la série peut être décrite en quelques mots.
Hypocrite. Lâche. Paresseux. Cupide. Irréfléchi. Idiot. Stupide. Débile. Corrompu.
Mais le mot que je préfère parmi tous est celui de peur.
Avant d’entrer dans le vif du sujet de cette situation très compliquée, je dois clarifier exactement comment cela fonctionne.
Le Championnat du Monde FIA de Formule 1, tel que nous le connaissons tous, se compose de trois parties distinctes. Le premier est la FIA, l’organisme de réglementation sportive qui gère la F1 et plusieurs autres séries de sports automobiles à travers le monde. La FIA est une organisation à but non lucratif qui constitue essentiellement l’autorité mondiale en matière de conduite automobile.
Pour illustrer la réputation de la FIA dans le monde sportif, elle a honoré il y a quelques années l’interdiction russe du CIO visant les athlètes dans les compétitions mondiales ; Nikita Mazepin a concouru sous un drapeau mondial au lieu de celui russe. Si le sport automobile avait été approuvé pour les Jeux Olympiques de 2028, la FIA aurait été l’organisatrice de la compétition.
La prochaine partie à identifier ici est Formula One Management, familièrement connue sous le nom de FOM. La FOM est titulaire des droits commerciaux de la série, puisque la FIA a cédé ces droits à l’entreprise dans le cadre d’un accord de 100 ans qui a débuté en 2001. Elle gère les éléments commerciaux de la série, y compris l’attribution des prix, la programmation, signer de nouvelles courses (avec des circuits conformes aux règles de la FIA pour des raisons de sécurité) et produire le flux télévisé mondial.
La fête finale ici est constituée des 10 équipes individuelles (neuf, Red Bull en possédant deux). Les équipes ne semblent peut-être pas avoir de pouvoir dans ce système, mais elles en ont, car il n’y aurait pas de F1 légitime sans elles. Et comme ils peuvent arrêter la série en ne signant pas les accords Concorde qui sont décidés toutes les quelques années, ils doivent rester heureux.
Sans oublier qu’une équipe, Ferrari, est plus grande que la F1 et a le pouvoir et l’influence pour le prouver. Le dernier président de la FIA avant l’actuel était un ancien directeur et PDG de l’équipe Ferrari (Jean Todt). L’actuel président de la FOM, Stefano Domenicali, est un ancien directeur de l’équipe Ferrari.
La FOM et les équipes ont posé barrière après barrière après barrière pour Andretti. Et pourtant, Andretti n’a fait que franchir chacun des obstacles au cours des deux dernières années.
Tout d’abord : Andretti a été approuvé par la FIA pour l’engagement. De toute évidence, le processus de la FIA est un examen beaucoup plus approfondi et rigoureux que celui effectué par la FOM.
Andretti a un plan très spécifique et concis sur la manière dont ils développeront l’équipe pour l’entrée sur la grille. Un article de L’Athlétisme quelques jours avant le rejet passe en revue les rouages de l’opérationce qui n’était certainement pas un vol de nuit.
Il y a eu une tension notable entre la FOM et les équipes de la FIA au cours des deux dernières années, car le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, aime parler et prendre des décisions qui ne lui plaisent pas. La situation d’Andretti n’est qu’un élément d’une histoire plus vaste.
Mais en fin de compte, nous ne sommes pas ici pour discuter de la relation entre la FIA et la FOM. Il s’agit de savoir si Andretti est une entrée viable pour la F1 et s’il rapporte de l’argent au championnat.
La FOM cite dans son rejet de l’équipe qu’Andretti à lui seul n’apporterait pas une augmentation de 10 % en valeur, ni ne contribuerait à la valeur du nom de la F1. Au lieu de cela, la F1 augmenterait la valeur du nom d’Andretti.
Ce n’est pas si exagéré. Lorsque la F1 et l’IndyCar se sont affrontées en juin dernier avec des courses simultanées à Montréal et à Road America, la F1 a démoli l’IndyCar au classement. Compte tenu de la popularité de l’IndyCar en Amérique et en dehors de l’Amérique et de l’Italie, Mario Andretti lui-même est un nom respecté mais n’est qu’un parmi tant d’autres champions de F1… le deuxième point est probablement vrai.
Dans la mesure où Andretti n’apporte pas de valeur, bien sûr, ils n’augmenteront pas la valeur de 10 %. Aucune équipe ne pourrait faire cela, en dehors de Ferrari. Ce n’est pas ce que FOM devrait examiner.
Ce que FOM devrait examiner, c’est si l’équipe apporte une quelconque valeur. Ce n’est pas la responsabilité de la FOM si les équipes existantes perdent leur part des prix en argent et perdent de leur valeur ; c’est si le nombre augmente. Et ce serait le cas avec n’importe quelle nouvelle équipe sur la grille, pas seulement Andretti.
Déclaration d’Andretti Cadillac : ????
Il indique que les deux organisations sont « fortement en désaccord » avec le contenu de la déclaration de la FOM publiée plus tôt dans la journée ❌
Plus à venir…#F1 pic.twitter.com/D8Ll0Ag9jv
– Sport automobile (@autosport) 31 janvier 2024
Sans oublier qu’Andretti fera appel à General Motors, le plus grand constructeur automobile mondial, comme éventuel équipementier. Ils ne le feront pas au départ, mais refuser l’entrée d’Andretti pourrait bien faire perdre tout intérêt à GM et partir.
Ils se coupent les genoux à long terme pour obtenir des gains à court terme.
La réalité est que les équipes de F1 ont peur d’Andretti.
Ils craignent d’être une véritable équipe américaine qui veut réellement concourir pour la victoire au lieu de dépenser juste assez pour terminer septième au classement chaque année, Haas.
Ils ont peur d’une véritable équipe américaine avec un véritable pilote américain, avec un pedigree de course au-delà d’un simple nom acheté par une société de capital-investissement, Williams.
Ils ont peur qu’un nouveau constructeur termine devant eux en points chaque saison, Alpine et Visa Cash App étant très précieux selon l’équipe FOM Racing.
Ils ont peur d’une équipe qui ne met pas littéralement le signe « Kick me » sur leur formulaire d’inscription au nom d’un quelconque type de revenu de sponsoring, KICK Sauber.
Tout simplement, les équipes ont actuellement beaucoup trop d’influence sur la FOM et prennent des décisions par cupidité et par peur qui nuisent activement à la série.
Quelques équipes en F1 :
– Une société de capital-investissement qui possède l’ombre de Williams
– Une équipe nommée d’après un casino crypto
– Une équipe achetée pour que le fils d’un gars puisse avoir une place
– Une équipe appartenant à Gene Haas
– “Visa CashApp RB”Aucune insulte aussi ignoble à la course automobile qu’une équipe d’usine GM ! https://t.co/sLYP20f07m
-Fred Smith (@FredSmith914) 31 janvier 2024
Les chefs d’équipe devraient admettre quelles sont leurs véritables pensées sur Andretti. Soit ils craignent Andretti, soit ils veulent qu’Andretti achète le nom que l’équipe junior Red Bull se donne cette année pour 1,4 milliard de dollars. Imaginez tous ces emplois supprimés du jour au lendemain parce que Gene Haas ne veut plus investir dans son équipe de course qu’il ne veut de toute façon pas vendre.
Et si les équipes de F1 veulent prétendre qu’elles ne craignent pas Andretti, qu’elles soient claires. Essayez de les battre. S’ils pensent qu’Andretti échouera, qu’ils le fassent alors. Il s’agit de courses automobiles, pas d’une ligue sportive fermée.
Andretti sera éventuellement en F1 d’une manière ou d’une autre. FOM a choisi la voie difficile plutôt que la voie facile, les seuls gagnants en fin de compte étant les avocats.
Maintenant, voici la partie amusante de toute cette situation. C’est en fait exactement là où nous avons commencé : la FIA a approuvé l’engagement d’Andretti pour 2025.
Tant qu’Andretti respecte toutes les directives de la FIA et paie les frais d’inscription annuels à la FIA, rien ne les empêche d’être réellement sur la grille. Bon sang, ils pourraient même forcer Renault à leur vendre des moteurs selon la règle des moteurs obligatoires selon laquelle la FOM agit comme si elle tuerait tout intérêt pour la série dans sa note de rejet.
Mais comme ils n’auraient pas d’accord avec la FOM, Andretti ne figurerait pas à l’émission. Ils n’apparaîtraient pas dans les graphiques et seraient évités sur les caméras du monde entier. Qui sait comment cela se passerait s’ils faisaient quelque chose que Haas n’a jamais fait depuis neuf saisons et finissaient sur le podium ?
Cela n’arrivera pas car la FOM ne paierait pas le prix en argent à Andretti et sponsoriser l’équipe serait fondamentalement inutile. Mais imaginez à quel point ce serait embarrassant pour la FOM.
Ce serait une situation qu’ils méritent.
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