2024-02-06 05:01:39
Les équipes de travail du MTA creusent un tunnel profondément sous E. 42nd St., dans le cadre d’un projet visant à faciliter le flux de passagers entre Grande gare centrale’Le quai du train 7 et les trains 4, 5 et 6 ont commencé la première phase de creusement.
Ce projet de 118,6 millions de dollars est en chantier depuis décembre 2022, mais lundi a marqué le début des travaux sur un tunnel d’accès destiné à se faufiler entre le réseau de voies souterraines de la gare et à permettre aux ouvriers de creuser un nouveau passage entre le Rinçage et Avenue Lexington. plates-formes de ligne sans arrêter le service sur l’une ou l’autre.
MTA
Dans le but de construire un nouveau passage pour les passagers sans perturber le service, les équipes de travail de la MTA ont commencé lundi à creuser un tunnel sous la E. 42nd St. À partir de ce tunnel d’accès, vu ici dans un rendu, les équipes prévoient de commencer à creuser un nouveau passage reliant les quais des trains n° 4, 5, 6 et n° 7. (MTA)
Une équipe de sandhogs – les ouvriers spécialisés qui ont creusé et dynamité les réseaux de tunnels qui soutiennent la ville de New York – s’est arrêtée pour une bénédiction catholique lundi matin avant de descendre trois longues échelles à une profondeur de 55 pieds sous la surface de Lexington Ave.
«Père céleste, nous prions pour votre bénédiction sur ce chantier et sur tous les gens ici», a déclaré le révérend Brendan Fitzgerald, debout parmi les sandhogs au sommet d’un puits profond creusé dans l’avenue.
Evan Simko Bednarski
Le P. Brendan Fitzgerald de l’église St. Barnabas dans le Bronx offre une bénédiction traditionnelle aux sandhogs du MTA avant qu’ils ne descendent 55 pieds sous l’avenue Lexington pour creuser un tunnel. (Evan Simko-Bednarski)
La bénédiction est devenue une tradition pour les sandhogs, qui pratiquent le métier dangereux de forer, de creuser et de faire exploser la roche, la terre et le sable qui soutiennent la ville.
Mais Fitzgerald, qui dirige habituellement la paroisse St. Barnabas dans le Bronx, a déclaré que le rituel représentait plus qu’une prière pour la sécurité.
« L’une des choses les plus importantes pour moi en tant que catholique est la dignité du travail humain », a-t-il déclaré sur un ton irlandais. « Je crois sincèrement que lorsque les gens travaillent ici, ils rendent gloire à Dieu – ils consacrent leur force et leur tête à l’amélioration de la société. »
Dans le puits, les ouvriers se tenaient sur un tas de substrat rocheux fracturé et préparaient deux perceuses pneumatiques pointées à travers un épais schiste noir de Manhattan vers le quai de la gare n°7 de l’autre côté de la rue.
Les foreuses travaillaient avec un sifflement et un frémissement, creusant une grille de trous profonds dans la roche.
“Il faut tenir bon”, a déclaré Kervin Asson, un sandhog de 15 ans qui dirigeait l’un des exercices. “Si vous ne tenez pas bon, cela vous mènera quelque part.”
Evan Simko Bednarski
Sandhog Kervin Asson s’arrête entre deux séries de forages dans le schiste de Manhattan sous E. 42nd St. (Evan Simko-Bednarski)
Un autre ensemble d’outils serait bientôt descendu dans le puits pour tailler la roche entre les trous, avant que le processus ne recommence, a expliqué un autre ouvrier.
Le plan est de creuser un petit tunnel d’accès à travers la 42e rue, et à partir de là de commencer à étendre le passage qui relie actuellement les quais n°4, 5 et 6 au quai n°7.
Le tunnel d’accès commencé lundi permettra aux équipes de travail d’enlever les roches et autres débris sans avoir à fermer la gare ou à perturber le flux ordinaire des passagers dans le passage existant, ont indiqué les responsables de la MTA.
Evan Simko Bednarski
Les ouvriers ont commencé à creuser un tunnel d’accès sous l’avenue Lexington, à E. 42nd St. (Evan Simko-Bednarski)
Une fois terminée, l’extension se terminera par un nouvel escalier du côté est du quai n°7, permettant une meilleure circulation des passagers entre les lignes de train. La station accueille en moyenne 500 000 voyageurs par jour, selon la MTA.
“Avec l’escalier supplémentaire menant au quai, vous aurez une circulation beaucoup plus confortable dans Grand Central”, a déclaré Matthew Zettwoch, chef de la division des gares pour le département de construction et de développement de la MTA.
En plus du nouveau passage et de l’escalier, le projet élargira les cages d’escalier existantes de la gare, améliorera la signalisation et l’éclairage partout, et installera un système d’alarme incendie moderne.
Sur les 118,6 millions de dollars budgétisés pour le projet, 74,2 millions de dollars sont réservés aux coûts de construction. Sur ce montant, 40 millions de dollars devraient couvrir le creusement du tunnel.
Zettwoch a déclaré que son équipe était en bonne voie pour achever le projet d’ici la fin de cette année.
Un projet distinct est également prévu pour amener des escaliers mécaniques supplémentaires à la gare.
#Les #sandhogs #MTA #commencent #creuser #tunnel #transfert #sous #42nd
1707188681
