Les scooters personnels sont autorisés à rejoindre le procès de Victoria.

La ministre des Routes, Melissa Horne, annoncera jeudi une prolongation de six mois de l’essai avec les sociétés de location de scooters Lime et Neuron, qui ont déployé 2500 scooters dans les zones municipales de Melbourne, Yarra et Port Phillip.

Victoria classe les scooters électriques privés comme des véhicules non immatriculés et les conduire en public peut entraîner une amende pouvant aller jusqu’à 925 $. Mais Horne annoncera que les appareils, qui sont déjà largement vendus par les grands détaillants, seront autorisés sur la voie publique à partir du 5 avril dans le cadre de l’essai élargi.

“Nous savons que les scooters électriques sont populaires auprès de nombreux Victoriens – nous prolongeons donc l’essai à Victoria en vertu de ces réglementations strictes pour garantir que les gens voyagent de manière responsable et en toute sécurité”, a déclaré Horne dans un communiqué.

Les défenseurs affirment que les scooters électriques peuvent jouer un rôle positif dans le paysage des transports de Melbourne en offrant une alternative à faibles émissions aux voitures sur de courts trajets et en comblant les lacunes du réseau de transports publics.

Mais le procès Lime and Neuron a été entaché par la circulation illégale sur les sentiers et qui, selon les critiques, met en danger les piétons, en particulier les personnes âgées et handicapées.

Au moins deux personnes ont été tuées dans des accidents impliquant des scooters électriques privés à Victoria l’année dernière, et les données de l’unité de surveillance des blessures de l’Université Monash de Victoria montrent plus de .

Un porte-parole de la police de Victoria a déclaré que la force venait “de recevoir des détails sur la prolongation” du procès et “prendra maintenant le temps de comprendre les changements”.

Une limite de vitesse de 20 km/h s’appliquera à tous les scooters électriques testés et les appareils capables de rouler à plus de 25 km/h resteront illégaux. Cela exclura certains modèles disponibles à la vente pouvant atteindre jusqu’à 75km/h.

Les passagers doivent également porter un casque, respecter les mêmes restrictions en matière d’alcool et de drogues que les automobilistes et ne pas transporter de passagers. L’âge minimum des coureurs pour l’épreuve sera abaissé de 18 à 16 ans.

Les scooters privés seront autorisés sur les routes avec des limites de vitesse allant jusqu’à 60 km/h (une augmentation par rapport à 50 km/h lors de l’essai), sur les pistes cyclables et sur les chemins partagés, mais resteront illégaux sur les sentiers.

Le patron australien de Lime, Hugo Burt-Morris, a déclaré que les clients empruntaient le sentier illégalement parce que Melbourne n’avait pas assez de pistes cyclables et qu’ils ne se sentaient pas en sécurité sur la route.

Il a également déclaré que la ville avait besoin d’espaces de stationnement dédiés aux scooters loués et privés pour éviter qu’ils ne bloquent les sentiers.

Lime et Neuron ont commencé à fonctionner en janvier de l’année dernière dans le cadre d’un essai de 12 mois et ont enregistré 3,7 millions de voyages à Melbourne. Le gouvernement Andrews a déjà prolongé son essai de deux mois plus tôt cette année, affirmant qu’il souhaitait collecter davantage de données sur la manière dont les appareils étaient utilisés.

Horne a déclaré que le gouvernement poursuivrait ses travaux tout au long de la nouvelle prolongation de six mois pour comprendre les normes de sécurité des produits, l’éducation des conducteurs et si les amendes pour comportement illégal étaient appropriées.

pour couvrir toute personne blessée sur ou par un e-scooter, après son apparition, l’assurance de Lime and Neuron est annulée si un accident survient alors qu’un client roule sur un sentier ou utilise l’appareil illégalement.

Un porte-parole du gouvernement a déclaré que les scooters privés ne seraient pas couverts par un régime d’assurance public, ce qui est également le cas pour les vélos.

Les villes du monde entier se demandent comment réglementer les sociétés de location de scooters en réponse aux préoccupations concernant la sécurité publique et les commodités.

La capitale norvégienne Oslo a interdit les locations la nuit pour tenter de réduire les accidents liés à l’ivresse, Rome a une limite de vitesse de 6 km/h dans les zones piétonnes partagées, tandis que Paris les a limitées à 10 km/h et organisera un vote ce dimanche sur l’opportunité de les interdire complètement.

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