De David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Deux sénateurs américains proposent une législation obligeant la Federal Aviation Administration (FAA) à réécrire les normes d’évacuation des aéronefs afin de mieux prendre en compte les conditions de la vie réelle.
Les règles actuelles stipulent que les compagnies aériennes doivent être en mesure d’évacuer les passagers dans les 90 secondes, mais ne fixent pas d’exigences en matière de taille des sièges. La FAA utilise des tests pour déterminer si la réduction de la taille des sièges et du pas des sièges dans les avions est sans danger.
Les sénateurs Tammy Duckworth et Tammy Baldwin soutiennent que les tests de simulation de la FAA n’incluent pas les conditions réelles et proposent la loi sur l’évacuation d’urgence de la cabine de l’avion (EVAC).
“Cela m’a consterné que ce ne soit pas un test réaliste. Ils utilisent des groupes de personnes valides”, a déclaré Duckworth, double amputé, à Reuters, notant que les tests de la FAA ne concernaient que 60 passagers.
“Les normes actuelles ne sont pas réalistes et si nous allons tester, nous devons avoir des paramètres réalistes.”
En 2018, le Congrès a ordonné à la FAA de publier des réglementations établissant les dimensions minimales des sièges passagers “nécessaires à la sécurité des passagers” dans un délai d’un an, mais elle ne l’a pas fait.
La FAA a publié une étude sur l’évacuation des cabines d’avion en mars, a déclaré jeudi qu’elle examinait 26 000 commentaires publics qu’elle avait reçus pour déterminer “si la taille et l’espacement actuels des sièges affectent l’évacuation des passagers”.
L’agence a noté que le Congrès l’oblige à suivre les directives de recherche éthique pour les tests sur l’homme, limitant l’utilisation des personnes handicapées, des enfants et des personnes âgées.
CB “Sully” Sullenberger, le pilote professionnel qui a fait atterrir en toute sécurité un Airbus A320 sur le fleuve Hudson à New York en 2009 après avoir heurté un troupeau d’oies, a déclaré à Reuters qu’il soutenait le projet de loi.
“En tant que l’une des rares personnes à avoir dû commander l’évacuation d’un avion de ligne après un atterrissage d’urgence, j’ai pu constater à quel point cela peut être difficile”, a déclaré Sullenberger, affirmant que cela “améliore la sécurité des passagers et de l’équipage en améliorant les normes d’évacuation des avions. reflètent la réalité des évacuations d’urgence et sauveront des vies lorsque les secondes comptent.”
Deux groupes commerciaux de compagnies aériennes affirment que la FAA ne devrait pas rédiger de réglementation fixant les dimensions minimales des sièges, arguant que l’agence “a soigneusement étudié la taille des sièges et a conclu que les dimensions et les configurations actuelles des passagers sont sûres”.
Le mois dernier, six autres sénateurs démocrates ont exhorté la FAA à interdire aux compagnies aériennes de réduire davantage les sièges d’avion. En septembre, une cour d’appel américaine a entendu les arguments d’un groupe de défense des voyageurs l’exhortant à ordonner à la FAA de fixer des dimensions minimales de siège sur les avions de passagers.
(Reportage par David Shepardson; Montage par Kim Coghill)
