2024-02-11 02:31:23
En octobre, Kawasaki Heavy Industries a lancé le tout nouveau sous-marin japonais lors d’une cérémonie dans son chantier naval de Kobe, au Japon. Nommé JS Raigei (« Thunder Whale » en japonais), le sous-marin d’attaque diesel-électrique est le quatrième bateau du Classe Taigeiqui se traduit par « grosse baleine ».
Son lancement intervient presque exactement un an après le lancement du troisième sous-marin de la classe Taigei, le JS Jingei (ou « Swift Whale »). Avec un temps de construction d’environ deux ans chacun, le Japon lance chaque année un nouveau sous-marin de classe Taigei depuis 2020.
Le calendrier rapide démontre bien plus que l’excellent délai d’exécution des principaux constructeurs navals japonais ; cela démontre également la détermination du Japon à moderniser sa flotte de sous-marins avec une nouvelle classe de sous-marins diesel-électriques considérée comme l’une des meilleures au monde.
Dotés d’une multitude de nouvelles technologies et d’innovations, les sous-marins de la classe Taigei ont été conçus en grande partie pour se défendre contre les situations très réelles et croissantes. menace posée par la marine chinoiseet devraient jouer un rôle essentiel dans la chasse aux navires de guerre chinois si une guerre éclatait.
Nouvelles menaces, sous-marins avancés
Les prouesses sous-marines du Japon sont le résultat d’une vaste base industrielle et d’une riche expérience dans la construction et l’exploitation de sous-marins depuis plus d’un siècle.
du Japon Classe Sōryūprononcé «soar-yuu», a été particulièrement salué pour son efficacité et ses capacités avancées, notamment en étant l’une des premières classes de sous-marins de première ligne à être équipée de la technologie de propulsion indépendante de l’air (AIP), qui permet aux bateaux diesel-électriques d’opérer sous l’eau. pendant des périodes plus longues.
La sophistication technologique de leurs sous-marins, combinée à la puissance des sous-marins d’attaque à propulsion nucléaire alliés de la marine américaine, a permis à la marine japonaise, connue officiellement sous le nom de Force d’autodéfense maritime japonaise (JMSDF), de déployer une petite flotte de sous-marins par rapport à ses voisins.
Même dans les années qui ont immédiatement suivi la guerre froide, alors que la menace de l’Union soviétique disparaissait pratiquement du jour au lendemain et que celle de la Russie paraissait considérablement dégradée par rapport à son prédécesseur, la flotte sous-marine chinoise, bien que grande, était encore largement considérée comme étant en retard de plusieurs générations en termes de capacité, ce qui entraîne un fossé technologique.
Toutefois, ces dernières années, cet écart s’est considérablement réduit.
La sous-flotte actuelle de la Chine, numérotage quelque 59 bateaux, dont environ 10 classe Kilo améliorée12 Type 039-classeet 21 Type 039A-classe sous-marins d’attaque diesel-électriques. La force comprend également six Tapez 093/093A sous-marins d’attaque à propulsion nucléaire et six Type-094 sous-marins nucléaires lance-missiles.
Ces modèles sont équipés de systèmes et d’armes modernes et disposent de capacités modernes. Les bateaux de la classe Yuan, par exemple, sont équipés de la technologie AIP, et semblent recevoir des améliorations pour les rendre plus furtifs.
Qui plus est, la Chine s’affirme de plus en plus avec ses forces navales, notamment autour des îles Senkakuce que Pékin revendique mais sur lequel le Japon conserve sa souveraineté.
Par conséquent, le Japon doit à la fois augmenter la taille de sa flotte de sous-marins et équiper chaque sous-marin de technologies avancées pour obtenir un avantage qualitatif.
Le Japon construit une flotte de sous-marins plus importante, mais celle-ci ne représente encore qu’un tiers environ de celle de la Chine. Cette image montre le sous-marin Kokuryu de la classe Sōryū. Force maritime d’autodéfense japonaise
La grande baleine
En 2010, un an après la mise en service du premier sous-marin de la classe Sōryū, le Japon a dévoilé son intention d’augmenter sa flotte de sous-marins de 16 à 22 bateaux. Elle a également continué à développer de nouvelles technologies sur lesquelles elle avait commencé à rechercher au cours de la première décennie des années 2000.
L’une de ces technologies était celle des batteries lithium-ion (Li-ion). Beaucoup plus efficaces que les batteries au plomb standard, les batteries Li-ion maintiennent un potentiel de tension plus élevé lorsqu’elles déchargent de l’énergie. Ils sont également généralement plus denses en énergie et peuvent être capables de stocker deux fois plus d’énergie que les batteries au plomb.
Pour les sous-marins, cela signifie des accélérations et des vitesses de pointe plus rapides, plus de temps sous l’eau, moins de maintenance, des temps de recharge plus rapides, des niveaux de bruit plus faibles et de meilleures performances globales. Les batteries Li-ion éliminent également le besoin d’AIP, car elles sont plus efficaces et stockent déjà beaucoup d’énergie. Les sous-marins ont besoin de vitesses de pointe pour échapper aux grenades sous-marines et aux torpilles à tête chercheuse.
Alors que d’autres marines étaient réticentes à adopter des batteries Li-ion pour leurs sous-marins en raison des risques de dysfonctionnement et de déclenchement d’incendies, le Japon est devenu le premier (et jusqu’à présent le seul) pays à intégrer cette technologie dans ses sous-marins avec la mise en service des deux derniers Sōryū. -classe sous-marins, JS Ōryū et JS Tōryū.
En 2020, le Japon a lancé le JS Taigei, bateau leader de sa classe et premier sous-marin conçu dès l’origine pour embarquer des batteries Li-ion. Mis en service en 2022, il est d’apparence similaire à la classe Sōryū, mais est légèrement plus grand, mesurant 275 pieds de long et 30 pieds de large, avec un déplacement de surface d’environ 3 000 tonnes. En comparaison, un sous-marin d’attaque de classe Los Angeles de l’US Navy mesure environ 90 pieds de plus.
Comme la classe Sōryū, il est construit avec un gouvernail en forme de X pour des performances de propulsion améliorées et exploite le même système de contre-mesure. Il est également équipé du même radar de recherche aérienne de surface/à basse altitude ZPS-6F, transporte le même sonar à réseau remorqué et dispose d’un mât optronique.
Mais la classe Taigei dispose également de nouveaux systèmes en plus des batteries Li-ion, notamment un nouveau système de plongée, un nouveau système de sonar basé sur la technologie de réseau de fibres optiques, un nouveau système de gestion de combat qui collecte les données de tous les capteurs et un propulseur à pompe.
Avec un équipage de 70 personnes, la classe Taigei est également construite avec une section réservée aux femmes dans le compartiment d’équipage pour six sous-marinières – le premier logement de ce type dans un sous-marin japonais.
Les sous-marins disposent de six tubes lance-torpilles pour Tapez 89 et des torpilles de type 18, et sont capables de lancer Harpon UGM-84 missiles anti-navires.
Un rôle central
Les sous-marins ont longtemps été devrait jouer un rôle dominant dans un futur conflit potentiel avec la Chine, et les sous-marins japonais sont considérés comme particulièrement importants. Wargames simulant une invasion chinoise de Taiwan menés par le Centre d’études stratégiques et internationales l’année dernière même décrit Les sous-marins japonais sont considérés comme « les plus précieux ».
En raison de leurs capacités avancées et de leurs attributs furtifs, ils seraient des candidats privilégiés pour les embuscades contre les navires de guerre chinois dans les points d’étranglement navals stratégiques dans les mers de Chine orientale et méridionale, ainsi que dans la mer du Japon.
Le détroit de Miyako et le canal de Bashi revêtent une importance particulière ; les plans d’eau entre le Japon et Taiwan, et Taiwan et les Philippines, respectivement.
Les sous-marins japonais, ainsi que les sous-marins des pays alliés et partenaires comme les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie, pourraient transformer ces plans d’eau en zones de destruction, restreignant la liberté de manœuvre de la marine chinoise et sa capacité à envoyer des navires et des sous-marins vers la deuxième chaîne d’îles. et au-delà.
La JMSDF a mené des exercices de guerre anti-sous-marine avec l’un de ses sous-marins en mer de Chine méridionale en septembre et a mené son premier exercice ASW conjoint avec la marine américaine dans la région en 2021.
Étant le sous-marin le plus moderne de sa flotte, la classe Taigei jouerait un rôle central dans ces efforts.
Le Japon a jusqu’à présent lancé quatre sous-marins de classe Taigei depuis 2018 ; JS Taigei, JS Hakugei, JS Jingei et JS Raigei. Seuls les deux premiers ont été mis en service, même si le JS Jingei devrait être mis en service en mars. La mise en service du JS Raigei est prévue pour 2025.
Le Japon envisage d’acquérir au moins sept bateaux Taigei. Ils remplaceront les JMSDF Classe Oyashio sous-marins, dont le premier a été mis hors service l’année dernière.
#Les #sousmarins #japonais #Big #Whale #ajoutent #une #autre #arme #pour #étouffer #marine #chinoise
1707614492