(Yu Xiaohan, journaliste de l’Agence centrale de presse, Taipei, 11e) Le pont de Danjiang devrait être achevé d’ici la fin de l’année prochaine et ouvert à la circulation au premier semestre 2015. Il y a des professionnels de différents pays dans l’équipe de construction, et demander à des techniciens étrangers d’appeler directement le chantier de construction est comme une mini version des Nations Unies.
Le Bureau des autoroutes du ministère des Transports a souligné que le pont de Tamkang est le premier projet de pont en Chine à être conçu dans le cadre d’un concours international de dessins. Durant la phase de construction, une équipe de construction composée de personnel professionnel et technique de Taiwan, de Singapour et de Malaisie. , le Japon et l’Allemagne ont travaillé ensemble pour réaliser le projet. Il deviendra plus tard le pont à haubans asymétrique à tour unique doté de la plus grande travée du monde (450 mètres).
Le technicien japonais d’instruction en construction de Peri, Jun Hirasawa, a déclaré dans une interview conjointe avec les médias que le pont de Tamkang est un projet très difficile, mais que la construction actuelle se déroule sans problème. Taiwan est un pays sujet à de nombreux typhons, mais avec les précautions prises par diverses unités, les ouvriers du bâtiment peuvent travailler en toute sécurité. En particulier, Taiwan dispose d’un système de suspension contre les typhons, mais pas le Japon. Les précautions préalables sont d’une grande aide pour la sécurité des constructions.
Ping Zejun a participé dans le passé à la construction du métro de Hô Chi Minh-Ville au Vietnam. Il a déclaré que par rapport au Vietnam, l’environnement de construction à Taiwan a fait de grands progrès en matière de gestion de la sécurité.
Jun Hirasawa a mentionné que dans le passé, la construction était difficile au début, mais le pont de Tamkang ne l’était pas du début jusqu’à maintenant. C’était aussi la première fois qu’il vivait une telle expérience.
Hirasawa a déclaré avec un sourire que comme il y a de nombreux techniciens de différents pays sur le pont de Tamkang, chaque pays mangera sa propre nourriture à chaque fois qu’il est temps de manger. C’est comme une petite ONU. Il y a différents ingrédients de différents pays. est très intéressant. Lui-même est à Taiwan depuis deux ans et aime aussi beaucoup les légumes de Taiwan.
Outre les équipes de construction de divers pays, le personnel taïwanais est également l’un des bailleurs de fonds de la construction du pont de Tamkang. Parmi eux, une équipe père et fils de Zhaoshen Engineering, le fabricant du grutier, travaille ensemble sur le pont de Tamkang. chantier.
Son fils Wu Mingxiu travaillait autrefois dans les étals des marchés nocturnes, dans la peinture et dans la livraison de marchandises à domicile. Il est entré dans cette industrie il y a seulement 6 ou 7 ans, tandis que son père Wu Yuhua est un maître de grue principal. Le projet du pont de Tamkang sera le dernier projet. que le père et le fils travailleront ensemble.
Wu Mingxiu a déclaré que son intention initiale de rejoindre cette industrie était due à la pénurie de grutiers et au fait que son père était sur le point de prendre sa retraite, ce qui lui a donné l’idée d’acquérir des compétences auprès de son père, alors il est allé vers le nord. de Kaohsiung à Taipei.
Wu Mingxiu a souligné que son père était relativement strict avec lui parce qu’il voulait que son fils réussisse, cela affecterait également son père. Par conséquent, il était très stressé au début, mais il s’est progressivement détendu par la suite. progressivement comprendre et s’habituer au travail.
Wu Mingxiu a déclaré que le travail de grutier manque de travail car l’environnement de travail est assez difficile, si le temps est mauvais, il est possible que les jeunes ne se rendent pas sur le chantier pour vérifier l’état de la grue. forcément accepter ce type de travail. (Editeur : Zhang Yajing) 1131211