Tesla.
Photo. REUTERS/Beck Diefenbach/photo d’archives
14h40, 22 janvier 2024
Selon les statistiques du secteur des assurances, les conducteurs de voitures à moteur à combustion interne sont plus susceptibles d’être impliqués dans un accident de la route lorsqu’ils passent à un véhicule électrique. En effet, les conducteurs ne sont peut-être pas habitués aux spécificités des voitures électriques, selon des rapports. « Poste de New York ».
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La société « LexisNexis Risk Solutions » révèle que le nombre de demandes de sinistres d’assurance a augmenté de 14,3% et le montant des sinistres payés de 14,5%. Les statistiques montrent que le montant des indemnisations versées a augmenté pour les conducteurs qui ont récemment opté pour une voiture électrique, comme une Tesla.
Selon les données de LexisNexis Risk Solutions, la plus forte augmentation du nombre de réclamations d’assurance se produit au cours de la première année suivant l’achat d’une voiture électrique.
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Avec le temps après le changement de voiture, le nombre d’accidents diminue, ce qui montre que l’habitude a un grand pouvoir et qu’une conduite inhabituelle de voitures électriques peut créer des risques.
Bien que LexisNexis n’indique pas une caractéristique spécifique du véhicule électrique à l’origine de l’accident, il existe des différences clés entre une Tesla et un véhicule à moteur à combustion typique.
Par exemple, les Tesla s’allument et sont prêtes à conduire dès qu’une personne s’assoit sur le siège du conducteur. De la même manière, lorsque le conducteur descend, le véhicule high-tech s’éteint tout seul.
Et comme les voitures sont toutes électriques, il n’y a pas de régime moteur ni de vibrations au démarrage de la Tesla, ce qui rend difficile de savoir si le véhicule est prêt à partir.
“Tesla” peut également prendre de la vitesse beaucoup plus rapidement qu’une voiture à moteur à combustion interne. Par exemple, la Tesla Model 3 peut atteindre 96 km/h en 4,1 secondes.
En comparaison, la BMW 330i met une seconde de plus pour atteindre cette vitesse.
Mais la vitesse n’est pas le seul problème. Les voitures à essence nécessitent généralement plus de pression sur la pédale pour faire avancer la voiture car le moteur doit monter en régime, ce qui n’est pas le cas des voitures électriques.
Un tel contraste peut s’avérer dangereux dans un environnement où une faible vitesse de conduite est indispensable. La plupart des conducteurs sont formés pour conduire des véhicules à combustion interne et appliquer une pression normale sur la pédale d’accélérateur.
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Les conducteurs peuvent également avoir du mal à s’habituer à la fonction dite « conduite à une seule pédale » d’elektorauto, qui ralentit brusquement la voiture lorsque le conducteur relâche le pied de l’accélérateur, au lieu de simplement la laisser rouler, comme elle a tendance à faites, disons, une voiture à allumage commandé.
L’habitude d’utiliser une seule pédale pour le démarrage et l’arrêt peut prêter à confusion dans les situations d’urgence lorsque vous devez appuyer rapidement sur la pédale de frein elle-même.
Thèmes
2024-01-22 15:52:38
1705934531
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