Les trains entre l’Écosse et l’Angleterre seront gravement perturbés lors de la dernière grève

Les services ferroviaires entre l’Écosse et l’Angleterre seront gravement perturbés vendredi alors que les syndicats des chemins de fer se retireront lors de leur dernière grève.

Les membres d’Aslef et du syndicat des chemins de fer, de la mer et des transports (RMT) cesseront de travailler dans le cadre d’un conflit de longue date sur les salaires et les conditions de travail.

Les opérateurs ferroviaires ont mis en garde contre de graves perturbations, les trains qui circulent devant commencer plus tard et se terminer beaucoup plus tôt que d’habitude – généralement entre 7h30 et 18h30.

Les services transfrontaliers exploités par CrossCountry, Transpennine Express et Avanti West Coast ne fonctionneront pas vendredi.

LNER a déclaré qu’il exploiterait un service modifié et Lumo, qui exploite des trains entre Édimbourg et Londres, a déclaré qu’il viserait à exploiter autant de services que possible.

Aucun train LNER ne circulera plus au nord qu’Édimbourg, les trains entre Édimbourg et Londres King’s Cross commençant plus tard et se terminant plus tôt que d’habitude.

ScotRail a rassuré les clients que tous les services fonctionneraient normalement cette semaine.

David Simpson, directeur de la prestation de services de ScotRail, a déclaré : « Aucun service de ScotRail ne sera affecté par la prochaine grève de cette semaine.

«Il est décevant de voir des perturbations plus généralisées à travers la Grande-Bretagne à un moment où le chemin de fer doit faire tout ce qui est en son pouvoir pour encourager davantage de personnes à voyager en train.

“Le différend entre les syndicats et les autres opérateurs ferroviaires n’implique aucun personnel de ScotRail, ce qui signifie que les services de ScotRail fonctionneront normalement les mercredi 1er et vendredi 3 février.”

Simon Weller, secrétaire général adjoint de l’Aslef, a déclaré que le différend allait “en arrière” en raison de l’absence de progrès depuis des mois de pourparlers.

Il a déclaré à l’agence de presse PA : « Je ne sais pas s’il faut pointer du doigt l’incompétence du ministère des Transports (DfT) ou du Rail Delivery Group.

«Nous aurions du mal à recommander un accord d’augmentation de salaire de 4% pour l’année dernière et de 4% cette année s’il n’y avait aucune condition, mais on nous demande d’abandonner la négociation collective et d’accepter effectivement un accord de non-grève.

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“De toute évidence, il allait être rejeté – il était conçu pour échouer.”

M. Weller a déclaré que l’attitude des membres de l’Aslef se “durcissait” et que la faute en incombait entièrement au DfT et aux opérateurs ferroviaires.

Il a affirmé que la dernière offre ajouterait un nombre “significatif” d’heures contractuelles au travail d’un conducteur de train.

Sur la question de savoir si le travail du dimanche devrait être obligatoire, il a déclaré : “Nous avons été disposés à inclure le dimanche dans la semaine de travail, mais les entreprises trouvent qu’il est moins cher d’avoir des chauffeurs qui font des heures supplémentaires le dimanche”.

Un porte-parole du Rail Delivery Group a déclaré: “Après avoir fait une offre initiale qui aurait fait passer le salaire moyen des chauffeurs de 60 000 £ à près de 65 000 £, nous espérions que la direction d’Aslef s’engagerait de manière constructive pour faire avancer les pourparlers, plutôt que d’organiser des grèves plus inutiles. . Nous ne pouvons que nous excuser pour le dérangement.

“Pour minimiser l’impact de l’action Aslef, nous conseillons aux passagers de vérifier avant de voyager, de prévoir du temps supplémentaire et de savoir quand leur premier et dernier train partiront.”

Ce sera la deuxième grève des conducteurs de train cette semaine, après une énorme journée de grève mercredi qui a également impliqué des enseignants, des universitaires, des fonctionnaires, des chauffeurs de bus et des agents de sécurité.