Amtrak va investir des milliards dans une nouvelle flotte, des mises à niveau et des infrastructures
Roger Harris, président d’Amtrak, parle des projets visant à remplacer sa flotte vieillissante et à moderniser ses rails, ses tunnels et autres infrastructures.
Bloomberg
Amtrak les trains ne sont pas encore prêts à faire leur retour à Louisville, mais une étude ambitieuse sur plusieurs années d’un réseau ferroviaire national incluant la ville prend un peu d’ampleur alors que des idées sont lancées pour qu’il s’agisse d’un arrêt sur deux itinéraires longue distance potentiels envisagés par le Administration fédérale des chemins de fer.
Ces lignes, l’une reliant Chicago à Miami et l’autre entre Détroit et la Nouvelle-Orléans, nécessiteraient un investissement de plus de 2 milliards de dollars, qui comprendrait la modernisation des trains, des voies ferrées et des gares. Les coûts d’exploitation et de maintenance de chacune d’elles pourraient dépasser 75 millions de dollars par an, selon les estimations de l’étude.
Bien que les responsables de la Federal Railroad Administration aient discuté de leurs conclusions lors de quatre réunions avec les services de transport des États, les employés des municipalités et d’autres parties prenantes de tout le pays, les itinéraires restent purement hypothétiques. Le financement de l’étude elle-même provient de la loi bipartite sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi, que le président Joe Biden a signée en novembre 2021, mais aucun autre financement n’est prévu pour faire de ces itinéraires une réalité – pour l’instant.
Les responsables de la ville et de l’État sont « encouragés » par le fait qu’Amtrak envisage d’ajouter des services
Les itinéraires n’étant pas présentés comme une proposition de service, les responsables de Louisville ne savent pas à ce stade combien il en coûterait pour relancer le service de train de voyageurs – absent de la ville depuis plus de 20 ans – ou quand il serait ouvert au public.
Mike King, directeur de la planification avancée de Louisville Metro, a déclaré qu’il comprenait, en écoutant les présentations de l’étude, que le financement de la modernisation des voies ferrées et des gares proviendrait de la poche du gouvernement fédéral.
« Nous sommes l’une des plus grandes régions métropolitaines du pays sans service ferroviaire de transport de voyageurs », a déclaré M. King. « Nous sommes enthousiastes à l’idée de tenter de rétablir le service ferroviaire dans la ville. »
On ne sait pas encore si les plans de la Federal Railroad Administration serviront de cadre aux projets futurs, mais l’agence partagera la version finale de ses travaux avec les législateurs plus tard en 2024, a déclaré le porte-parole William Wong dans un communiqué. L’étude elle-même « est destinée à servir de ressource pour les futurs efforts de planification du transport ferroviaire de voyageurs une fois achevée ».
L’étude n’inclut pas de calendrier indiquant combien de temps il faudrait pour ouvrir de nouvelles lignes ferroviaires.
« De telles informations nécessiteraient une planification supplémentaire substantielle et l’implication de nombreux intervenants sur plusieurs années », a déclaré Wong.
Le Kentucky Transportation Cabinet, qui a été présent lors des séances d’information proposées par l’administration ferroviaire, soutient les objectifs de l’étude.
« Nous sommes encouragés par l’initiative de la Federal Railroad Administration d’explorer un futur service ferroviaire longue distance potentiel avec des connexions dans le Kentucky, car cela pourrait offrir des options multimodales élargies aux voyageurs entrant et sortant de l’État », a déclaré le porte-parole du cabinet, Naitore Djigbenou, dans un communiqué.
Une expansion potentielle pourrait contribuer à renforcer le nombre déjà considérable de touristes à Louisville. On estime que 3,9 millions de personnes ont emprunté un itinéraire longue distance avec Amtrak en 2023, ce qui représente environ 14 % du nombre total de passagers de l’agence, et l’utilisation globale a augmenté de 12 % au cours de la même année. selon un rapport annuel.
Louisville toujours sur la bonne voie pour le service Amtrak vers Indianapolis
Louisville est déjà en lice pour recevoir jusqu’à 500 000 $ du ministère des Transports des États-Unis pour un itinéraire proposé de Louisville à Indianapolis. La subvention, demandée pour la première fois par l’Agence de planification et de développement régional du Kentuckiana, en collaboration avec le gouvernement métropolitain en mars 2023 et annoncée en décembre de la même année, financerait les déplacements sur la voie ferrée existante de Louisville. Dans les années 1970, les trains de voyageurs traversaient la région le long de la ligne Floridian d’Amtrak et d’autres, mais ils ont cessé en 2003 lorsque la société a interrompu le service sur sa ligne Kentucky Cardinal entre Louisville et Chicago en raison du faible nombre de passagers.
Le financement fait partie du programme d’identification et de développement de corridors d’Amtrak, également connu sous le nom de Corridor ID, et vise à « aider à guider le développement du transport ferroviaire interurbain de passagers dans tout le pays et à créer un pipeline de projets de transport ferroviaire interurbain de passagers prêts à être mis en œuvre ». selon le site Web du ministère des Transports des États-Unis.
King a expliqué que la planification du projet Louisville-Indianapolis au niveau local est divisée en trois phases. Les planificateurs en sont à la première phase du projet, créant une « analyse générale » qui permettra de préparer le travail pour la deuxième phase, lorsque des améliorations spécifiques aux gares et aux voies ferrées seront décidées. Dans la phase finale, les travaux de construction et de rénovation nécessaires sont terminés, permettant à la gare d’ouvrir aux voyageurs en train.
King a déclaré que les responsables locaux espèrent avoir terminé la première phase d’ici la fin de 2024. Avant de commencer les phases deux et trois, la ville demanderait un financement fédéral supplémentaire.
Contactez le journaliste Leo Bertucci à [email protected] ou @leober2chee sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter
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2024-08-07 22:06:45
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