2024-07-07 02:34:47
La situation est encore pire dans le secteur ferroviaire. Toutes les concessions, comme celles pour les personnes âgées ou les enfants, ont été supprimées. Les chemins de fer ont réduit le nombre de compartiments non réservés, ce qui a entraîné une congestion sans précédent dans les compartiments réservés par des voyageurs sans billet qui ne peuvent pas se permettre de prendre des trains de luxe comme Vande Bharats. Récemment, la Haute Cour de Bombay a déclaré qu’elle était honteuse de voir les voyageurs obligés de voyager comme du bétail dans les trains locaux de Mumbai. Environ 2 500 personnes meurent chaque année dans des accidents de trains locaux de Mumbai.
Les accidents sur les chemins de fer indiens continuent de se produire à intervalles réguliers malgré d’énormes investissements dans les mesures de sécurité. Les aéroports ont été privatisés et une entreprise en a monopolisé la plupart. Les frais de stationnement, les frais d’utilisation, etc. ont explosé sans amélioration visible des services. Il semble que seules quelques personnes ayant réussi à obtenir des monopoles dans les domaines des péages, des contrats ferroviaires, de la construction de routes et des péages, ainsi que dans l’exploitation des aéroports et des ports maritimes gagnent de l’argent dans notre système.
Aujourd’hui, la prière est le seul recours de l’homme ordinaire. Si vous envisagez de vous rendre à Ayodhya pour prier, sachez que le toit du temple fuit également et que le Ram Path, le chemin tant vanté qui mène au temple, est rempli de nids-de-poule massifs et a été partiellement emporté par les eaux.
Plus l’Inde semble changer, plus elle reste la même. En Inde, la corruption, le népotisme et le favoritisme sont monnaie courante depuis longtemps. Dans le passé, ces questions faisaient l’objet de débats. Les journaux interrogeaient autrefois les gouvernements des États et de l’Union sur la corruption apparente et réclamaient des mesures correctives. Les accusations de corruption avaient pour but de faire tomber les gouvernements. Cette époque n’est plus qu’un lointain souvenir.
Aujourd’hui, malgré les routes en ruine, les rues sales, les fuites de papier, les fuites de toit, le chômage, l’analphabétisme, la pauvreté, les problèmes communautaires et de castes, et d’innombrables autres problèmes du tiers-monde, l’idée que les milliardaires indiens font fortune et font un carton dans la liste des fortunes internationales suffit à nous donner un éclat patriotique.
Cela peut changer si nous commençons à remettre en question les autorités et à ne pas avaler les coups de pub qu’elles nous font. Le nouveau bâtiment du Parlement a été construit à un coût considérable et, espérons-le, avec une qualité décente, et il peut être idéalement utilisé pour débattre de questions qui concernent vraiment la population.
Mais c’est trop de travail et trop demander. Donc si vous avez le choix de rester chez vous et de regarder d’innombrables messages WhatsApp sur la façon dont l’Inde a changé et brille, rayonne et scintille, choisissez-le, car cela vous gardera en sécurité en ces temps de toits d’aéroports qui s’effondrent et d’hôpitaux inondés. Ceux qui n’ont pas ce luxe voyageront entassés comme du bétail, paieront des impôts, puis des péages et des frais de service à des acteurs privés pour utiliser les installations publiques, et si Dieu le veut, atteindront leur destination en un seul morceau. La foi est une chose merveilleuse pour les dirigeants et les dirigés dans un pays qui dirige « Ram bharose ».
Anand Neelakantan
Auteur des séries Asura, Ajaya, Vanara et Bahubali
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