Il Ministère des Transports (Mitma) La procédure qui a été lancée pour libéraliser les tours de contrôle de sept aéroports ne changera pas. Le département dirigé par Raquel Sánchez considère que l’amendement approuvé mardi au Congrès et soutenu par le PSOE pour “procéder à la révision” de l’arrêté ministériel ordonné par la Mitma pour lancer le processus “cela n’a aucun effet pratique” puisqu’il s’agit “d’une proposition non légale qui n’est pas du tout contraignante”comme l’explique le ministère.
Transportes ajoute que, même dans le cas où elle impose un certain type d’obligation, ce qu’elle fait est «Pour entériner ce que nous avons dit depuis le début, que le processus d’audience publique a été ouvert à cet arrêté ministériel avec l’idée de recevoir les allégations, d’aller main dans la main avec le secteur, de faire les choses en fonction de tout ce qui est reçu des parties intéressées”.
Dans le département de Raquel Sánchez, ils considèrent que, s’ils ne voulaient pas s’entendre sur le processus, au lieu d’un arrêté ministériel soumis à une audience publique, “un arrêté ministériel aurait été pris qui aurait été approuvé et c’est tout”. Cependant, ajoutent-ils, il a été décidé de porter l’ordonnance en audience publique et la période de réception des allégations est toujours ouverte. Et évidemment, ajoutent-ils, « L’une des choses qui va être faite est d’analyser ces allégations. C’est pourquoi un processus d’audience publique a été mené.” remarquent-ils une fois de plus.
Amendement
Il Le PSOE s’est mis d’accord mardi à la Chambre basse avec Esquerra Republicana (ERC) et BNG « procéder à la révision » de l’arrêté ministériel qui a lancé les libéralisations demandées par le gestionnaire de l’aéroport, Aena.
Les socialistes ont accepté un amendement transactionnel à une proposition non légale de Bildu, ERC et BNG pour paralyser le processus de libéralisation qui s’est poursuivi avec les votes en faveur du PSOE, Unidas Podemos, Bildu, PNV, ERC, BNG, Bildu et Foro Asturias , tandis que PP et Ciudadanos se sont abstenus et que Vox a voté contre l’amendement.
La proposition initiale d’ERC, Bildu et BNG appelait directement à la paralysie et au retrait de l’arrêté ministériel du ministère des Transports, ce que United We Can salue. Cependant, le Parti socialiste est finalement parvenu à un accord avec plusieurs de ses partenaires gouvernementaux pour revoir la privatisation des tours de contrôle aérien des aéroports de Bilbao, Santiago-Rosalia de Castro, Palma de Majorque, Málaga-Costa del Sol, Grande Canarie, Tenerife Sud et Tenerife Nord-Ciudad de la Laguna.
Bien qu’ils aient accepté l’amendement, le porte-parole du Parti socialiste à la commission des transports du Congrès, César Ramosa défendu que la libéralisation de certains services dans le domaine aérien est une chose qui est menée depuis plusieurs années et qui n’a pas conduit à des “résultats négatifs” ni “mis en danger la sécurité aérienne”. Cependant, il ne s’est pas opposé à ce que la décision de Transport soit révisée.
L’amendement est tombé comme un seau d’eau froide entre le compagnies aériennes, fervents partisans de la libéralisation des tours. De l’Association des compagnies aériennes (ALA), ils sont revenus pour défendre leur privatisation après le vote au Congrès car ils considèrent que il améliorera son efficacité, réduira les coûts pour les utilisateurs et maintiendra la qualité du service sans compromettre la sécurité. Les employeurs ont insisté sur le fait que la libéralisation permettra à Aena de réduire ses coûts, ce qui, à son tour, se traduira par une réduction des taxes d’aéroport que les compagnies aériennes pourraient répercuter sur le prix des billets.
ALA a défendu que La Commission Nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC) accompagne ce processus de libéralisation après avoir conclu que la première phase de libéralisation des tours de contrôle de douze aéroports, entamée en 2011, a amélioré leur efficacité de 60%, raison pour laquelle elle a recommandé d’avancer dans la libéralisation des services de trafic aérien. Il a également ajouté que la Commission européenne elle-même recommandait aux États membres d’ouvrir les tours de contrôle des aérodromes à la concurrence, garantissant que cela aurait un impact positif sur les utilisateurs.
