Les VE ont dépassé les ventes des voitures diesel dans l’UE pour la première fois en juin – Sound and Vision – Actualités

Compte tenu des nombreuses réactions concernant les émissions pertinentes liées à la conduite d’un véhicule électrique, je partagerai mon expérience N = 1. J’essaie de recharger autant que possible lorsque l’énergie durable est disponible. Donc dimanche dernier batterie à moitié chargée, pour une moyenne de 89gr eq CO2 par kWh (voir https://app.electricitymaps.com/zone/NL).
J’ai chargé 35,5 kWh. Parce que je produis moi-même de l’énergie solaire, la quantité réelle d’énergie propre sera encore plus élevée, mais je ne peux pas la mesurer séparément (onduleur trop ancien). Supposer que la moyenne pour T.-N.-L. est la plus réaliste.

Pour ces 35,5 kWh, mon pourcentage de batterie est passé de 35% à 80%. Parce que c’est le pourcentage que la voiture mesure et n’inclut donc probablement pas les pertes de charge, je suppose que j’ai effectivement consommé 10% de plus, donc 39kWh.

Mijn gemiddelde bruto verbruik (dus rijden én climate control etc.) is 180Wh/km (vanwege veel 130km/u rijden van en naar vakantie is verbruik wat hoger dan ik gebruikelijk heb. Voor die 35,5kWh netto in de batterij kan ik dus 197km rouler.

Pour ces 197 km, j’ai une émission de CO2 de 39*89 = 3471 grammes de CO2. Soit 17,6 grammes de CO2 par km. Même si vous parvenez à égaler les valeurs d’usine d’une voiture moderne, vous serez bientôt à plus de 100 grammes de CO2 par km. Cela rend ma voiture jusqu’à 5 fois plus propre qu’un diesel propre que je conduisais auparavant (Volvo V40). Si je devais la comparer avec une voiture comparable en termes de taille, ce serait encore mieux.

En hiver, la quantité de CO2 par kWh est beaucoup plus élevée. Ensuite ça peut être équivalent dans le pire des cas, j’ai aussi vu des valeurs de 400-500 grammes de CO2. En moyenne, ça va mieux. Auparavant, une moyenne de plus de 450 grammes de CO2 par kWh, en 2022, elle était déjà tombée à 380 grammes par kWh. Et cela va encore baisser chaque année de suite dans les années à venir. Ainsi même si vous ne faites attention à rien et que vous n’avez pas de panneaux solaires, un VE est vite moins polluant que si vous ne regardiez que la consommation et la production d’électricité.

La production et la distribution d’essence/diesel n’étant pas encore prises en compte, l’histoire du véhicule électrique n’en est que plus positive. Désormais, seules les émissions de la production doivent être réduites, ce qui est encore nettement plus élevé. Mais tôt ou tard, chaque véhicule électrique passe le point de basculement où il devient moins pollué. Cela diffère d’une étude à l’autre et d’un pays à l’autre, mais quelque part entre 30 000 et 150 000 km est réaliste avec les données des années précédentes.

[Reactie gewijzigd door The__Virus op 19 juli 2023 15:39]