Les vélos électriques Ecrow font irruption sur la scène

Récemment a eu lieu la présentation officielle des vélos électriques Ecrown, une nouvelle marque très italienne qui a attiré l’attention pour son design contemporain et raffiné, incontestablement élégant. Le catalogue comprend deux VTT électriques Enduro, un VTT électrique de trekking semi-rigide et trois vélos de gravel électriques.

Couronne est né sur les rives du lac d’Orta de l’idée de quatre amis, Marco Paini (propriétaire de l’industrie de la robinetterie du même nom), Maurizio Cottella, Mauro Zerlia et Claudio Savoini, entrepreneurs locaux, cyclistes passionnés et, surtout, praticiens. De l’envie de partager la même passion et de rouler les mêmes vélos, les quatre ont créé de toutes pièces Couronneune marque distinctive qui se présente sur le marché avec sa propre identité très spécifique.

La start-up est extrêmement liée au territoire et à ses beautés. Le siège social de l’entreprise est situé à Pogno (NO), une petite ville célèbre pour ses entreprises historiques du secteur de la robinetterie et pour la spectaculaire piste d’Enduro sur la colline au-dessus. Les vélos seront produits à quelques kilomètres des rives du lac d’Orta et les prototypes seront testés sur des itinéraires locaux. Ecrown soutient les vélos à assistance électrique avec la production de bornes de recharge vertes pour promouvoir la durabilité environnementale, les ressources renouvelables et un mode de vie plus sain, une philosophie appliquée depuis longtemps aux activités industrielles des quatre fondateurs.

La Ecrow Performante S et, à droite, le Performante RS

La gamme Ecrow Enduro se divise en deux modèles. La « Performante S » intègre des solutions techniques dédiées aux compétitions avec des caractéristiques de conduite ludiques grâce aux roues « mulet » à débattement différencié (29″ avant et 27,5″ arrière), et convient à un public très large et pas forcément compétitif. Il est doté d’un cadre en aluminium, d’une suspension Rock Shox, d’une transmission Shimano XT à 12 vitesses, de freins Shimano XT à 4 pistons, d’un moteur central Polini de 90 Nm et d’une batterie de 630 Wh. Aux côtés de la “Performante S”, qui a déjà remporté quelques podiums dans des courses nationales d’enduro, nous avons pu admirer la spectaculaire, en termes de forme et de contenu technique, la “Performante RS”, officiellement encore en phase de prototype mais, comme l’avaient prévu les techniciens d’Ecrown , très proche de la version finale. Le cadre de la “Performante RS” est en aluminium mais avec des géométries et une cinématique différentes par rapport à la “Performante S”. Les suspensions et les composants statiques (guidon, potence, poignées) changent également, tandis que le département transmission, le moteur, la batterie et les roues « mulet » restent inchangés.

La Semi-rigide à couronne pour Trekking et, à droite, le Non pavé dédié au Gravel

Deux autres Couronne pour le gravier, le Plat non pavé et, à droite, le Lumière non pavée avec moteur arrière

On passe ensuite au seul VTTAE dédié au trekking – le “Hardtail” avec cadre carbone, transmission Shimano Deore 12 vitesses, moteur central Polini 90Nm et batterie 720Wh – pour arriver aux trois modèles Gravel : “Un Paved” ( cadre et fourche en carbone, transmission Shimano GRX 11 vitesses, moteur central Polini 75Nm et batterie 504Wh), « Un Paved Flat » (mêmes caractéristiques techniques que le « Un Paved » mais avec un guidon plat plutôt que courbé) et « Un Paved Light » (cadre aluminium, fourche carbone, transmission Shimano GRX 11 vitesses, moteur FSA 45Nm logé dans le moyeu arrière et batterie 252Wh).

La journée a été encore plus marquante avec la participation des trois principaux partenaires techniques d’Ecrown : FSA, Polini et Vittoria, qui ont illustré en détail les composants standards adoptés sur les vélos électriques de la nouvelle marque Cusio, impliquant le public avec un aperçu intéressant de produits et solutions conçus pour améliorer la qualité des vélos.

A la fin de la présentation, nous avons eu l’occasion d’essayer le “Un Paved Light” sur un parcours de gravier, panoramique dans la première partie sur la rive opposée à Orta et devenant ensuite, après la traversée en hors-bord, une montée raide et une descente rapide avec des défis techniciens de passages. Pour les tests de la “Performante S”, un parcours avec une succession rapide d’évolutions avait été préparé et nettoyé manuellement la veille par les membres du Team VTT “I Gufi” de Pogno (que nous remercions) mais le vent fort l’a empêché le test.

Lors de notre très court test, le “Un Paved Light” s’est révélé être un vélo de gravel agile et léger, facile à conduire techniquement et peu influencé en conduite par le poids du moteur dans le moyeu arrière. Le cadre en aluminium, très efficace, nous a permis de toujours pousser le plus grand plateau, même dans les montées décidément raides, et de faire honneur au traditionnel sprint final. Après ce premier contact, nous avons hâte d’essayer le « Un Paved » plus puissant et doté d’un moteur central.

– Site web Couronne

Texte : Sergio Doria (Tech-Cycling) et Roberto Zanetti (Ecrown PR & Communication)
Photo : Sergio Doria (Tech-Cycling) et Guido P. Rubino