- Les ventes de véhicules électriques en Chine devraient dépasser les ventes de voitures traditionnelles pour la première fois l’année prochaine.
- Les ventes de véhicules électriques devraient croître de 20 % l’année prochaine pour atteindre plus de 12 millions de véhicules, selon un rapport du Financial Times.
- Le tournant clé pour le plus grand marché automobile du monde contraste avec le ralentissement des ventes en Occident.
Les ventes de véhicules électriques en Chine devraient éclipser les ventes de véhicules traditionnels pour la première fois l’année prochaine, plaçant le pays devant l’Occident dans une étape critique de la transition énergétique propre, selon un nouveau rapport.
Les ventes nationales de véhicules électriques en Chine devraient croître de 20 % sur un an pour atteindre plus de 12 millions de voitures en 2025, selon les derniers chiffres partagés avec le Financial Times par les banques d’investissement UBS, HSBC et d’autres groupes de recherche.
Les projections, qui incluent les ventes de véhicules électriques purs et d’hybrides rechargeables, offrent un contraste frappant avec les perspectives des ventes de véhicules à moteur à combustion interne, qui devraient chuter de plus de 10 % pour atteindre moins de 11 millions de voitures au cours de l’année à venir. dit le rapport.
Ces chiffres marquent un tournant clé dans le plus grand marché automobile du monde et montrent à quel point la transition vers les véhicules à énergie propre prend forme plus rapidement en Chine qu’en Occident. En Europe et aux États-Unis, l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques est mitigé face aux taux d’intérêt et à l’inflation élevés.
Les ventes de véhicules électriques en Chine ont bénéficié d’une combinaison de subventions gouvernementales et de concurrence intérieure qui ont fait baisser les prix.
Les ventes de véhicules électriques en Chine ont été stimulées cette année par un programme dirigé par Pékin qui offre une subvention de plus de 2 800 dollars à tout consommateur qui échange son véhicule à moteur à combustion interne contre un véhicule électrique ou hybride.
Les fabricants nationaux compétitifs, tels que le géant BYD, soutenu par Warren Buffett, se sont engagés dans des stratégies agressives de réduction des prix pour inciter les consommateurs à acheter.
En mars, BYD a ajouté une remise de 5 % sur son plus petit véhicule électrique, le Seagull, ce qui le rend à moins de 10 000 $. Des mesures similaires ont été prises par d’autres acteurs du secteur chinois des véhicules électriques, comme Nio, alors que les constructeurs automobiles se battent pour convaincre les consommateurs sur le prix.
Tesla d’Elon Musk a également réduit les prix des véhicules dans plusieurs pays, dont la Chine, plus tôt cette année pour lutter contre les stratégies de prix agressives des entreprises nationales de véhicules électriques.
Bien que les revenus de Tesla aient diminué de 3,1 % sur un an pour atteindre 46,8 milliards de dollars au cours des six premiers mois de 2024, sa branche chinoise a annoncé une vente totale de 21 900 véhicules électriques en Chine au cours de la première semaine de ce mois, ses ventes hebdomadaires les plus élevées du quatrième trimestre. , selon les chiffres rapportés pour la première fois par Reuters.
Les fabricants chinois de véhicules électriques ont cherché à reproduire leur croissance nationale à l’étranger, mais se heurtent à des tarifs douaniers occidentaux plus élevés.
En octobre, l’UE a décidéde procéder à une augmentation des droits de douane sur les véhicules électriques chinois jusqu’à 45 % sur une période de cinq ans, suite aux craintes que les constructeurs automobiles du pays reçoivent un soutien excessif de la part de Pékin.
Le gouvernement américain a augmenté les droits de douane sur les véhicules électriques chinois à 100 % en mai dernier. On ne sait toujours pas si ces vents contraires auront un impact sur ce qui semble être une année exceptionnelle pour les véhicules électriques chinois.
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