Les ventes de voitures en Italie chutent de 10,7% en septembre, à 121 666 unités

Les BEV ont augmenté de 29 % (5,2 % du total) grâce aux incitations du gouvernement italien

MADRID, 2 (EUROPA PRESSE)

Les immatriculations de voitures en Italie ont diminué de 10,7% en septembre par rapport à celles du même mois de l’année dernière, atteignant 121.666 nouvelles unités commercialisées, selon l’Union nationale des représentants des véhicules automobiles étrangers d’Italie (Unrae, par son acronyme italien).

Au cours des trois premiers trimestres de l’année, les immatriculations en Italie atteignent 1,2 million d’unités, avec une baisse de 2,1% par rapport à la même période de l’année dernière et 18,1% de moins que les niveaux d’avant la pandémie.

Au mois de septembre, la part des véhicules électriques à batterie (BEV) s’élève à 5,2%, soit 1,5 point de pourcentage de plus par rapport à août et 1,6 point de plus par rapport à septembre 2023, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) restent stables à 3,4%. (-0,1 pp en août et -0,6 pp en septembre 2023), ce qui place la part totale des véhicules électrifiés (ECV) à 8,6% (+1,0 pp par rapport à septembre 2023).

Plus précisément, l’association italienne précise que les BEV ont augmenté de 29% en septembre et ont atteint une part de marché sur l’année cumulée de 4%, tandis que les PHEV ont atteint une part du marché total de 3,3% au cours des neuf mois de l’année.

Parmi les autres carburants, en septembre, les voitures à essence ont perdu 3,9 points de pourcentage par rapport à l’année dernière, atteignant une part de 25,4%, tandis que dans le cumul, elles ont atteint 20,4% (+1,2 pp).

Le diesel est tombé à une part de marché de 12,7% en septembre (-2,8 points) et à 14,1% sur les neuf mois cumulés (-4,6 pp). Le GPL gagne 1,3 point au neuvième mois de l’année, s’élevant à 9,3% du total et 9,4% entre janvier et septembre (+3,9 pp).

Les voitures hybrides ont augmenté leur part à 43,9% (+4,4 pp) en septembre et à 39,6% sur l’année cumulée (+3,9 pp), avec 13,9% pour les hybrides « complets » et 30 % pour les « doux ».

VOLKSWAGEN DEVIENT LA MARQUE LA PLUS VENDUE EN ITALIE

La marque la plus vendue au mois de septembre en Italie est désormais occupée par Volkswagen, qui avec 9 742 unités immatriculées grimpe à la première place du podium, malgré une baisse de -3,83% par rapport au même mois de 2023. Deuxième place du classement a été occupée par le japonais Toyota, avec 9.704 unités, soit 5,95% de moins sur un an, et la troisième place a été occupée par l’italien Fiat, avec 9.078 unités, et 43,07% de moins sur un an.

Jusqu’à présent en 2024, la marque qui a vendu le plus de voitures en Italie a été l’italienne Fiat, qui, bien qu’elle occupe la troisième place du podium du mois, a enregistré 119 674 unités au cours de ces neuf mois, soit 9,38% de moins sur l’année. -conditions à l’année. Elle était suivie par Toyota (91 851 unités ; +28,4 %) et Volkswagen (89 367 unités ; -4,1 %).

En revanche, le modèle le plus populaire sur le marché transalpin en septembre 2024 reste la Panda, de Fiat, dont 7 030 unités ont été immatriculées. Viennent ensuite la Sandero de Dacia, avec 4 131 véhicules immatriculés, et la Jeep Avenger, avec 3 959 voitures.

Au cours des neuf mois cumulés de l’année, la Fiat Panda conserve également la tête, avec 81.696 unités immatriculées, devant la Dacia Sandero, avec 46.754 et la Jeep Avenger, qui atteint la troisième place avec 30.130 voitures.

UNE NOUVELLE POLITIQUE INDUSTRIELLE POUR L’UE

Unrae rappelle que le gouvernement italien a présenté les lignes directrices de la proposition italienne pour une nouvelle politique industrielle européenne dans laquelle, pour le secteur automobile, il demande à la Commission européenne d’avancer à 2025 la révision des méthodes qui devraient conduire au para de combustion interne moteurs d’ici 2035.

Pour cela, l’exécutif italien estime qu’il y a trois conditions fondamentales posées par l’Italie pour atteindre ces objectifs : l’une est la création d’un fonds de soutien pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement automobile et pour l’achat de véhicules électriques ; l’adoption d’une approche basée sur la neutralité technologique et la définition d’une stratégie d’autonomie européenne dans la production de batteries.

“Il est essentiel de définir au plus vite tant la stratégie européenne pour le secteur automobile dans son ensemble que celle que le gouvernement italien entend adopter pour accompagner la transition avec un plan de soutien pluriannuel, pour donner de la sécurité aux consommateurs et aux entreprises. dans leurs choix d’achat”, déclare le président d’Unrae, Michele Crisci.

Crisci rappelle par ailleurs la nécessité d’une réforme fiscale pour les véhicules de société, demandant que la déductibilité de la TVA et des coûts soit liée aux émissions de CO2.

Enfin, l’association précise que les émissions moyennes de CO2 des nouvelles immatriculations en septembre en Italie ont diminué de 1,8%, à 117,5 g/Km ; 119,4 g/Km en 9 mois (-0,5%).