Les Verts veulent désormais faire payer la crise des feux tricolores à des millions d’automobilistes

• Dans la vidéo ci-dessus, vous pouvez voir : L’enquête en ligne FOCUS montre ce que les Allemands pensent de leur gouvernement

Le chaos budgétaire lié aux feux tricolores pourrait coûter cher aux conducteurs : les Verts veulent augmenter massivement les impôts et réformer la législation sur les voitures de société afin de générer davantage de revenus pour l’État. Il est peu probable que les partenaires de coalition, le SPD et le FDP, s’y opposent, car certains projets avaient déjà été énoncés dans l’accord de coalition mais n’ont pas encore été mis en œuvre.

Les conducteurs de voitures diesel devront notamment s’attendre à des coûts supplémentaires importants à partir de 2024. FOCUS en ligne nomme les quatre marteaux de prix qui menacent désormais ou ont déjà été déterminés.

1. Taxe CO2 plus élevée lors du ravitaillement

L’augmentation de la taxe CO2 pour les conducteurs de voitures essence et diesel, officiellement appelée « prix du CO2 », a déjà été décidée – malgré le désastre budgétaire actuel et avec le soutien de tous les partis des feux tricolores. Le prix augmente continuellement chaque année et, en plus de générer des revenus supplémentaires, il vise à inciter les conducteurs à abandonner leurs moteurs thermiques et à acheter des voitures électriques. L’augmentation a été suspendue en 2023. Le prix de la tonne de CO2 est actuellement de 30 euros. En 2024, la taxe augmentera désormais plus que prévu initialement. A partir du 1er janvier 2024, le prix du CO2 sera de 40 euros la tonne. Le prix était en réalité de 35 euros.

Le prix du CO2, qui s’ajoute à l’écotaxe et à la taxe sur les véhicules, fait déjà la différence C’est déjà la troisième taxe basée sur le CO2 pour les conducteurs – un litre d’essence coûte 7 centimes de plus et un litre de diesel coûte 8 centimes de plus. À l’avenir, les conducteurs devront puiser beaucoup plus profondément dans leurs poches, comme l’a calculé le portail « Carwow » :

• En 2024, l’augmentation sera d’environ 10 centimes pour l’essence et d’environ 11 centimes pour le diesel.
• En 2025, il sera d’environ 11 centimes pour l’essence et d’environ 12 centimes pour le diesel.
• En 2026, ce serait 16 centimes pour l’essence et environ 17 centimes pour le diesel.

Par ailleurs, la taxe de pénalité CO2 ne concerne pas seulement les conducteurs, mais aussi des millions de propriétaires et de locataires : elle est également prélevée sur le mazout. L’évolution globale des prix du carburant dépend également d’autres facteurs tels que le prix du pétrole ou de nouvelles sanctions liées à la guerre en Ukraine. Il est donc difficile d’établir une prévision précise des prix de l’essence et du diesel à partir de 2024.

2. Les prix du diesel vont encore augmenter en raison de la hausse des taxes

Sous la pression des Verts, des millions de conducteurs de diesel pourraient être confrontés à un nouveau choc, déjà mis à l’ordre du jour lors de la création du feu tricolore. L’accord de coalition stipule littéralement : « Nous voulons obtenir une flexibilité budgétaire supplémentaire en réduisant dans le budget les subventions et les dépenses inutiles, inefficaces et préjudiciables à l’environnement et au climat. » Ils veulent mettre en œuvre une directive européenne sur la taxe sur l’énergie « qui, entre autres, égalise la taxation du gazole et de l’essence prévoit ».

Qu’est-ce que cela signifie pour le diesel ? Le carburant diesel est actuellement moins taxé que le diesel – l’avantage est d’environ 18 centimes. Les Verts veulent notamment abolir ce soi-disant « privilège du diesel ». Ils reçoivent le soutien de certains économistes comme Claudia Kemfert de l’Institut allemand de recherche économique (DIW) ainsi que d’associations de lobbying comme le VCD ou l’Aide allemande à l’environnement (DUH). Ce qui est remarquable, c’est que le diesel, qualifié aujourd’hui dans les termes de la coalition de « nocif pour le climat », a été expressément préféré par les politiques il y a quelques années et promu précisément en raison de l’argument de la protection du climat – précisément parce que les véhicules diesel émettent moins de CO2 que les moteurs à essence. . Les feux de circulation équipés du marteau diesel offenseraient des millions d’acheteurs de voitures. En outre, un prix du diesel plus élevé affecterait en fin de compte tout le monde en Allemagne, car presque toutes les camionnettes et camions roulent au diesel et les entreprises, les transitaires et les commerçants répercuteraient probablement simplement les coûts plus élevés sur les consommateurs, dans une proportion de 1:1.

3. Suppression des privilèges relatifs aux voitures de société – à l’exception des voitures électriques

La réforme du droit des voitures de société est en discussion depuis longtemps et est à nouveau d’actualité dans le contexte de crise budgétaire. Les feux tricolores avaient déjà été réformés en faveur des voitures électriques, mais cela pourrait désormais être encore plus modifié. C’est ce qu’a déclaré il y a quelques jours l’influent homme politique des Verts, Jürgen Trittin. dans une interview au « Handelsblatt » : « Si nous ne supprimons pas le privilège des voitures de société mais le plafonnons, alors un montant décent en sortira. Cela n’affecte pas les artisans car ils ne dépensent pas beaucoup d’argent pour leurs voitures. » Trittin n’a pas donné de détails – mais il est déjà clair que que les conducteurs de voitures de société pourront probablement vendre beaucoup moins qu’avant . Selon les informations de FOCUS online, les véhicules électriques en seront toujours exclus afin de booster leurs ventes.

L’opposition y annonce déjà sa résistance. Christoph Ploß, président du groupe parlementaire CDU/CSU à la commission des transports du Bundestag allemand, a déclaré en ligne à FOCUS : « Il s’agit d’un écran de fumée de gauche qui signifie simplement plus de bureaucratie. Des millions de conducteurs devront à l’avenir tenir un journal de bord si la proposition des Verts l’emporte. En tant que groupe parlementaire CDU/CSU au Bundestag allemand, nous voterons contre cette proposition.»

4. L’augmentation des péages affecte indirectement les automobilistes

L’augmentation du péage poids lourds entrera en vigueur à partir de décembre. Ici aussi, il s’agit en fin de compte d’une taxe punitive sur le CO2. Seuls les camions électriques sont exonérés de péage. Mais comme pas moins de 500 des 800 000 poids lourds allemands sont électriques, le péage supplémentaire s’applique à presque tous les camions. Les entreprises répercuteront probablement la hausse des péages sur les consommateurs. Même si cela ne représente que quelques centimes par produit transporté, cela représente une somme considérable. L’Association fédérale pour la logistique et l’élimination du transport de marchandises (BGL) estime la charge supplémentaire pour un ménage moyen due au péage à 150 euros par an et à 300 euros pour un ménage de quatre personnes.