Les villes exhortent l’UE à abandonner les véhicules polluants

12 septembre 2023

Dans les semaines à venir, la Commission européenne devrait publier une étude pionnière Stratégie européenne du cyclisme. L’opportunité est sans précédent : faire du vélo un mode de transport à part entière dans l’UE, dans une démarche pionnière qui ne peut être imitée qu’à l’échelle mondiale.

Depuis des années, les municipalités sont à l’avant-garde de la révolution cycliste. Ils sont désormais prêts à tirer parti de leur longue expérience pour informer la Commission des étapes clés qui rendraient la stratégie à venir viable, inclusive et réussie.

Au cours des derniers mois, un groupe de travail dédié composé de membres d’Eurocities favorables au cyclisme a formulé une série de recommandations qui font désormais partie d’un nouveau document politique intitulé « Des progrès propulsés par le pédalage – Vers une politique européenne du vélo ». Le les conseils sont également façonnés par les résultats d’une enquête d’Eurocities sur le vélo urbain, conçue pour comprendre les défis et les attentes des dirigeants locaux pour l’avenir.

La prochaine stratégie de la Commission sera la première à exploiter exclusivement le potentiel du vélo en tant que mode de transport autonome. Le programme fournira de nouvelles règles et orientations pour doubler le nombre de kilomètres parcourus à vélo dans l’UE d’ici 2030.

Pour les dirigeants locaux, il s’agit d’une évolution très attendue visant à rendre l’environnement urbain moins pollué, plus vivable et intensifier les efforts de longue date des dirigeants locaux. À Paris, par exemple, le trafic cycliste annuel a augmenté de 166 % depuis 2018, un développement impressionnant favorisé par 1 000 km de pistes cyclables et un financement dédié de la ville.

Avec Les cyclistes produisant 84 % d’émissions de carbone en moins que les automobilistes, une initiative décisive de l’UE en faveur du cyclisme fournira un cadre commun pour encourager les efforts de mobilité à travers le continent. Au niveau local, il aidera les dirigeants urbains à poursuivre leur démarche durable, en favorisant le développement et l’adoption du vélo sur leur territoire.

Recommandations des villes

Pour atteindre ces objectifs, Eurocities conseille à l’UE de :

• Considérez la protection des cyclistes comme une priorité. Le manque de sécurité routière est ce qui empêche de nombreuses personnes d’envisager l’acte de faire du vélo. L’expérience empirique des municipalités montre que l’adoption du vélo est plus élevée lorsque les cyclistes se sentent protégés, par exemple lorsqu’ils peuvent circuler sur des pistes cyclables séparées de la circulation automobile. Cependant, le code de la route national actuel dans de nombreux pays de l’UE entrave le cyclisme. La stratégie constitue donc une opportunité de mettre à jour les règles de circulation nationales et créer une coopération entre les autorités locales et nationales. La Commission devrait également lancer une réflexion sur l’adéquation des règles nationales de circulation à vélo et envisager de fixer une limite de vitesse à 30 km/h dans les zones urbaines, comme c’est le cas dans 61 % des villes interrogées.

• Développer des outils standardisés pour collecter des données sur le cyclisme, dont l’absence empêche actuellement de nombreuses villes de prendre des décisions éclairées. Les praticiens de la mobilité urbaine doivent avoir une image claire de toutes les dynamiques en jeu sur leur territoire, telles que le nombre de déplacements à vélo, les objectifs du déplacement, le type de véhicule, etc. Ces données aident les autorités locales à concevoir des actions pour surmonter les obstacles perçus au cyclisme. . La stratégie cycliste de la Commission devrait également encourager le développement de normes de données communes et inciter les opérateurs de mobilité privés – tels que les sociétés de scooters électriques et de vélos en libre-service – à mettre leurs données sur les vélos à la disposition des villes à des fins de planification.

• Apportez un récit positif sur le cyclisme et augmentez sa popularité à travers l’Europe. Le document de la Commission devrait envisager de sensibiliser aux avantages du cyclisme pour toutes les catégories de population et encourager les États membres de l’UE à promouvoir une culture cycliste sur leur territoire. Pour cela, le vélo doit devenir largement accessible aux gens, quel que soit l’âge, le sexe, l’origine ethnique ou le lieu. Esp.Une attention particulière devrait être portée aux catégories mal desservies de la population qui n’ont pas les moyens d’acheter un vélo ou dont le handicap les empêche d’utiliser un deux-roues standard.
  
• Considérer le cyclisme comme un facteur de croissance économique durable susceptible de créer une industrie européenne du vélo florissante. La pénurie de vélos et autres Les services dont de nombreuses villes ont été témoins pendant la pandémie de Covid-19 ne devraient plus faire obstacle au développement du vélo. Une industrie du cyclisme forte en Europe inverserait cette tendance, apportant des retombées positives sur l’économie locale, notamment la création de nouveaux emplois.

• Exploitez le pouvoir du vélo pour accroître les liaisons de transport durables entre les villes et les zones suburbaines et rurales environnantes. Le vélo devrait être pleinement intégré aux systèmes de transport multimodaux, en complément des transports publics ou des déplacements en véhicules électriques partagés, par exemple. Cela nécessiterait d’améliorer les infrastructures cyclables et les pôles multimodaux tels que les gares, afin de garantir que les autres modes de transport disposent de davantage d’espace dédié aux vélos ou de garantir le droit des voyageurs à transporter leurs vélos.