Les voitures électriques en déclin en Europe. Tesla et VW perdent du terrain. BMW et les marques chinoises se développent

Les constructeurs chinois obtiennent de bons résultats dans les ventes d’électricité

Les constructeurs chinois ont très bien fait au semestre 2024. Le groupe Geely, propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus, a augmenté les immatriculations de véhicules à batterie de 52 % par rapport à 2023, dépassant Hyundai-Kia, Mercedes et le groupe Renault. Cette croissance s’explique par les solides résultats enregistrés par le Volvo EX30. BYD a enregistré 17 000 voitures électriques, soit 14 000 de plus qu’au premier semestre 2023. En fait, la croissance rapide de BYD lui a permis de dépasser Nissan, Smart, Toyota, Polestar, Citroën, Dacia, Ford, Mini, Porsche et Mazda. BYD est la seizième marque électrique la plus vendue en Europe, la deuxième chinoise après MG en huitième position dans le classement des modèles à batterie les plus vendus.

Les résultats des autres constructeurs chinois en Europe

Xpeng a enregistré 2 214 voitures électriques contre 51 au premier semestre 2023, Great Wall Motors a doublé ses volumes à 2 123 unités, Zeekr a sécurisé 821 unités contre 0 au premier trimestre 2023, Hongqi a en revanche augmenté ses unités à 366 unités marquant une hausse de 266%, tandis que Voyah a vendu 225 unités, contre 8 unités au premier semestre 2023. La concurrence interne est le moteur de la croissance en Chine qui doit cependant faire face à la saturation du marché, à l’excès d’offre. et la guerre des prix. L’expansion à l’étranger sera fondamentale pour satisfaire les ambitions de croissance des Chinois qui ont multiplié par 5,4 leurs exportations de voitures entre 2020 et 2023.

Toutes les raisons de la décélération de Tesla

Après des années de croissance continue, Tesla montre des signes de ralentissement. Les ventes en Europe sont passées de 185 500 unités au premier semestre 2023 à 161 600 unités cette année. Tout ceci est très similaire à ce qui a été enregistré aux Etats-Unis et Jato Dynamics peut s’expliquer pour 3 raisons différentes. Premièrement, nous savons qu’aucune marque ne peut maintenir sa croissance avec une gamme de produits limitée qui commence à vieillir. Deuxièmement, la concurrence accrue d’autres marques comme BMW, aura un impact sur ses immatriculations et, enfin, la stratégie de baisse de prix de Tesla constatée en 2023 n’a plus le même effet puisque les chinois proposent des véhicules à des prix compétitifs.

Les trois voitures les plus vendues au semestre ne sont pas électriques

Bien que le Model Y et le Model 3 continuent d’être en tête du classement européen des ventes d’électricité, le Model Y à fin juin 2024 n’est pas le modèle le plus populaire en Europe dans le classement général du semestre puisqu’il est tombé à la huitième position. et a enregistré une baisse de 26%. La nouvelle Model 3, en revanche, se porte bien, étant donné qu’elle connaît une croissance de 37 %, mais elle doit composer avec des consommateurs européens qui n’aiment pas les berlines. Résultat : les trois voitures les plus vendues en Europe au classement général sont la Dacia Sandero (+16%), la Volkswagen Golf (+43%) et la Renaut Clio (+15%). A noter la croissance de +50% de Citroën grâce à la nouvelle C3, également électrique.

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