Les voitures électriques les plus vendues en Italie en 2023. En attendant les nouvelles incitations

Le marché de la voiture électrique en Italie fermé le 2023 avec un signe positif. Avec 66 679 voitures immatriculéesil y en avait un croissance de 34,5% par rapport à l’année dernière. Là part de marchéreste cependant très faible, juste 4,2% (3,7% en 2022). Notre pays connaît donc une croissance plus lente que les pays européens les plus importants comme la France et l’Allemagne, où la part de l’électricité est bien supérieure à 15 %.

Même si les véhicules électriques ont recommencé à croître en Italie en 2023, ils n’ont atteint les niveaux de 2021 qu’après une année 2022 négative. 2024 pourrait être l’année d’un changement de rythme pour le marché automobile italien, également grâce aux nouvelles incitations sur lesquelles travaille le gouvernement.

La voiture électrique la plus vendue en Italie est la Tesla Model Y. Ce n’est certainement pas une surprise compte tenu du succès que connaît le SUV américain sur tous les marchés sur lesquels il est commercialisé. En deuxième lieu, nous trouvons le Tesla modèle 3 et le troisième le Fiat 500 électrique.

Viennent ensuite la Smart fortwo qui continue d’être très appréciée dans les grandes villes en raison de sa petite taille, Dacia Spring, Audi Q4 e-tron, Renault Megane E-Tech Electric et Peugeot e-208. A noter également la neuvième place de la MG4, un modèle qui connaît un bon succès commercial dans plusieurs pays européens et qui gravit petit à petit les échelons des voitures électriques les plus vendues.

Quelles sont les voitures électriques les plus vendues en Italie en 2023 ? Voici le complet top 50 grâce aux chiffres partagés par l’UNRAE.

• Tesla modèle Y : 8 587
• Tesla modèle 3 : 7,385
• Fiat 500 : 4,749
• Smart fortwo : 4.639
• Dacia Printemps: 2.267
• Audi Q4 e-tron : 2 147
• Renault Mégane E-tech Électrique : 2.109
• Peugeot 208 : 2,045
• MG4 : 2,033
• Renault Twingo E-Tech Électrique : 1.697
• Volkswagen ID.3 : 1 644
• Jeep Avenger : 1 496
• Opel Corsa-e : 1 493
• BMW iX1 : 1 384
• Ford Mustang Mach-E : 1 156
• Volkswagen ID.4 : 1 097
• Mercedes EQA : 1 091
• MINI: 1.059
• Cupra Né: 1.011
• Hyundai Kona : 947
• Peugeot e-2008: 903
• Étoile polaire 2 : 838
• Opel Mokka-e : 800
• BMW i4 : 784
• Volkswagen ID.5 : 696
• Intelligent n°1 : 687
• Citroën C4 : 646
• Volvo XC40 : 639
• Porsche Taycan : 586
• Mercedes EQB: 544
• Skoda Enyaq: 535
• BMW iX : 497
• Renault Zoé E-Tech Électrique : 491
• DR 1.0 EV : 490
• Tesla modèle S : 401
• Fiat 600 : 368
• MG Marvel R : 365
• Volvo C40 : 364
• Nissan Leaf : 344
• Audi Q8 e-tron : 330
• Identifiant Volkswagen. Bourdonnement : 320
• BMW iX3 : 312
• Tesla modèle X : 260
• Citroën C4 X : 243
• Vers EV6 : 226
• Mercedes EQE : 224
• MG ZS : 211
• Kia e-Niro : 195
• Abarth500e : 185
• Nissan Ariya: 169

Pour soutenir la croissance du marché automobile, le gouvernement a décidé de revoir la structure des incitations. Selon certaines avant-premières, l’Ecobonus pour les voitures électriques pourrait arriver jusqu’à 13 750 euros pour ceux qui ont un ISEE à moins de 30 000 euros, à la casse évidemment.

S’il est confirmé, le programme d’incitation pour les voitures électriques sera le suivant (le prix limite des voitures reste toujours à 35 000 euros plus TVA) :

• Pas de mise au rebut : 6 000 euros (7 500 euros pour l’ISEE en dessous de 30 000 euros)
• Mise au rebut Euro 4 : 9 000 euros (11 250 euros pour l’ISEE de moins de 30 000 euros)
• Mise au rebut Euro 3 : 10 000 euros (12 500 pour l’ISEE de moins de 30 000 euros)
• Déchirage jusqu’à Euro 2 : 11 000 euros (13 750 euros pour l’ISEE de moins de 30 000 euros)

Quand sera-t-il disponible? C’est le vrai problème. Il n’y a pas encore de date, même si l’on parle de la possibilité que le nouvel Ecobonus n’arrive qu’en février.

Un retard qui inquiète les syndicats et les associations professionnelles. Étant donné que les acheteurs potentiels sont évidemment amenés à attendre les nouvelles incitations, le retard dans la mise à disposition de ces nouvelles incitations pourrait paralyser le marché automobile italien. Le gouvernement doit donc agir rapidement pour éviter que les avantages de la nouvelle structure Ecobonus ne soient annulés par un marché bloqué dans les premiers mois de 2024.