Les voitures électriques ne se vendent pas, les hommes de Luhut brisent les raisons

Jakarta, CNBC Indonésie – Le ministère de coordination des affaires maritimes et de l’investissement (Kemenko Marves) a expliqué les raisons de la faible demande de voitures électriques en Indonésie, même s’il existe des incitations du gouvernement par le biais de l’aide à la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) à 1 % de 11 %.

L’adjoint à la coordination des infrastructures et des transports au ministère de coordination des affaires maritimes et de l’investissement, Rachmat Kaimuddin, a déclaré qu’il y a au moins trois raisons pour lesquelles les gens hésitent encore à acheter des voitures électriques.

Le premier, a déclaré Rachmat, était dû à des modèles limités, ce qui signifiait que les gens n’avaient pas beaucoup de choix de modèles de voitures électriques. Deuxièmement, le prix des voitures électriques vendues en Indonésie est encore relativement cher. Et le dernier, a expliqué Rachmat, est dû à une infrastructure incomplète dans le pays.

« Si nous voyons problèmeOn verra qu’il y en a plusieurs, mais je peux dire 3. D’abord, les gens qui veulent acheter ne savent toujours pas, pourquoi ? Parce que les choix sont encore peu nombreux, les fabricants sont encore peu nombreux, les prix sont encore chers, l’infrastructure est également incomplète, pas aussi complète que par exemple le carburant”, a déclaré Rachmat lors d’un événement Media Brief à Jakarta, cité jeudi (1/6 /2023).

Cependant, compte tenu des différents défis actuellement rencontrés, Rachmat a déclaré qu’il restait optimiste sur le fait que la tendance des voitures électriques augmenterait en Indonésie tant que les prix proposés resteraient abordables et que les modèles disponibles seraient adaptés au marché indonésien.

“C’est une tendance mondiale, l’Indonésie suivra certainement, tant que les biens abordable“Le modèle entrera plus tard, ce qui convient aux marchés indonésiens”, a-t-il expliqué.

Comme on le sait, le manque d’enthousiastes pour les véhicules électriques en Indonésie est mis en évidence dans le rapport de l’Institute for Essential Services Reform (IESR). En février 2023, les obstacles à l’adoption des véhicules électriques en Indonésie étaient dominés par les difficultés à trouver des bornes de recharge pour véhicules électriques publics (SPKLU) de 71,2 %.

Viennent ensuite les considérations de prix de 62 %, les limites d’autonomie de 52 %, la prise en compte du remplacement de la batterie et d’autres opérations de 46,6 % et la durée de charge de 32,4 %.

Avec ces diverses considérations, le gouvernement offre une commodité sous la forme d’incitations à la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) pour l’achat de véhicules et d’autobus électriques à quatre roues.

Ceci est régi par le règlement du ministre des Finances (PMK) numéro 38 de 2023 concernant la taxe sur la valeur ajoutée sur la livraison de certains véhicules motorisés électriques à batterie à quatre roues et de certains véhicules motorisés électriques à batterie d’autobus pris en charge par le gouvernement pour l’exercice fiscal. Année 2023 (véhicules électriques PMK PPN DTP).

Dans ce règlement, les incitations apportées par les voitures électriques sont assurées par le biais d’une aide à la TVA à 1 %. Cette incitation à la TVA est valable pour l’exercice fiscal 2023 à compter de la taxe d’avril 2023 jusqu’à la période fiscale de décembre 2023.

“En pratique, ce programme se déroulera par étapes et de manière mesurable”, a déclaré le ministre coordinateur des affaires maritimes et de l’investissement Luhut Binsar Pandjaitan dans une déclaration écrite, lundi 04/03/2023.

Ce programme est conforme à la feuille de route pour l’accélération des véhicules motorisés électriques à batterie et se référant au règlement présidentiel numéro 55 de 2019, des incitations à la TVA DTP sont accordées aux voitures électriques et aux bus électriques avec les critères suivants pour le niveau de la composante domestique (TKDN) :

1. Certains véhicules électriques à batterie à quatre roues avec une valeur TKDN minimale de 40 %,

2. Certains véhicules électriques à batterie d’autobus avec une valeur TKDN minimale de 40 %,

3. Certains véhicules électriques à batterie d’autobus avec une valeur TKDN minimale de 20 % à moins de 40 %.

Entre-temps, les modèles et types de véhicules qui répondent aux exigences TKDN sont stipulés par le décret du ministre de l’industrie numéro 1641 de 2023 concernant certains véhicules motorisés électriques à batterie à quatre roues et certains véhicules motorisés électriques à batterie d’autobus qui répondent à la valeur Critères pour les niveaux de composants nationaux qui, lors de la soumission, peuvent utiliser la taxe sur la valeur ajoutée supportée par le gouvernement pour l’exercice 2023.

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