Les voitures électriques nécessitent moins d’entretien. Mais un cher épouvantail est resté

Les avantages incontestables des voitures électriques incluent des exigences d’entretien réduites. Cependant, il y a une grosse frayeur à cet égard qui dissuade encore un grand nombre de clients.

Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique, vous examinerez certainement attentivement tous les avantages et inconvénients par rapport à l’alternative à combustion. L’un des aspects attrayants des voitures électriques est sans aucun doute l’idée d’exigences d’entretien réduites, mais vous êtes-vous déjà demandé à quoi cela ressemble vraiment ? Quelles opérations de service pouvez-vous complètement ignorer et lesquelles, en revanche, ne doivent pas être omises ?

Le fait est que les voitures électriques ont un concept d’entraînement plus simple, elles contiennent donc beaucoup moins de pièces mobiles. En tant que tel, le moteur électrique est essentiellement sans entretien. Vous n’avez pas à payer pour les vidanges d’huile, les filtres à particules diesel ou d’autres consommables. Ils n’ont pas de bougies d’allumage, de transmission traditionnelle ou de courroies qui s’usent avec le temps. Il n’y a pas non plus besoin de s’inquiéter du système d’échappement – il n’est pas nécessaire de changer le silencieux ou le convertisseur catalytique.

Si vous avez l’expérience de la conduite d’une voiture électrique, vous êtes certainement tombé sur ce que l’on appelle le freinage régénératif. Bien que cette méthode de production d’énergie puisse sembler un peu inhabituelle au premier abord, elle présente deux avantages indiscutables : elle permet d’économiser des coûts d’exploitation et, avec elle, elle économise des freins mécaniques. De plus, un grand nombre de voitures électriques ont la possibilité de rouler avec une seule pédale, ce qui signifie généralement que le freinage régénératif peut être suffisamment puissant pour amener le véhicule à un arrêt complet. Relâchez simplement le pied de l’accélérateur.

Néanmoins, nous recommandons d’avoir une certaine réserve financière pour l’entretien de la voiture électrique. Tout comme les propriétaires de voitures à moteur à combustion, le propriétaire d’une voiture électrique devra changer les pneus, le filtre à air, les essuie-glaces ou le liquide de frein au fil du temps. Bien sûr, la suspension des roues n’est pas différente – en fait, un grand nombre de voitures électriques ont une suspension pneumatique, dont la réparation n’est certainement pas une affaire bon marché.

Bien qu’au final, l’entretien vous coûtera probablement moins cher qu’avec des véhicules propulsés par un moteur à combustion interne, il reste un gros épouvantail : la batterie de traction. Il peut tomber en panne avec le temps ou simplement s’user suffisamment pour nécessiter un remplacement.

Si vous recourez vraiment à cette étape, vous devez compter sur un montant de l’ordre de centaines de milliers de couronnes (le plus souvent de l’ordre de 200 à 400 000 couronnes) et vous pourrez alors conduire à nouveau sans soucis. La deuxième option consiste à envoyer la voiture avec une batterie déchargée dans le monde, ce qui affectera bien sûr le prix de vente.

La plupart des constructeurs offrent aujourd’hui une longue garantie sur les batteries (souvent 8 ans/160 000 km tout en conservant environ 70 % de capacité), mais même les meilleures voitures électriques devront éventuellement remplacer la batterie. Vous pouvez ignorer le problème et conduire aussi longtemps que vous le pouvez, mais de cette façon, les complications continueront d’augmenter.

Au fil du temps, vous devrez probablement faire face au remplacement de la batterie principalement pour les voitures électriques d’occasion. Même de tels modèles sont déjà sur le marché aujourd’hui, souvent après une garantie. Un exemple pour tous vient des statistiques d’eBay. Là-bas, la batterie de traction de 40 kWh de la Nissan Leaf figurait parmi les pièces automobiles les plus chères jamais vendues. L’acheteur l’a payé 219 000 couronnes.

Auteur: Matthias Kunst