Par Christian Mccashin et Cate Mccurry 01h59 le 31 mai 2024, mis à jour 02h00 le 31 mai 2024
Les vols de Noël entre Dublin et Londres pourraient coûter jusqu’à 426 £ (500 €), Ryanair avertissant qu’un plafond de passagers à l’aéroport de Dublin renverrait les prix « aux années 80 ».
Plus d’un million de sièges ont été supprimés consécutivement du programme hivernal de la compagnie aérienne à bas prix en raison du nombre maximum de passagers autorisés à transiter par l’aéroport.
Le transporteur a maintenant averti que les prix « monteront en flèche » pour Noël, les vacances de mi-parcours, la Saint-Patrick, Cheltenham et d’autres événements sportifs jusqu’à ce que le plafond soit levé.
Kenny Jacobs, directeur général de la DAA, qui exploite l’aéroport, a déclaré qu’elle était entièrement d’accord avec Ryanair sur la nécessité de relever le plafond de 32 millions de passagers.
Mais le ministre des Transports et chef du Parti vert, Eamon Ryan, a une fois de plus promis qu’il n’interférerait pas avec le processus de planification. La DAA a demandé au conseil du comté de Fingal un permis de construire pour des travaux de construction qui permettraient d’augmenter le plafond à 40 millions par an.
Le directeur général de Ryanair, Eddie Wilson, a déclaré qu’il y aurait moins de sièges cet hiver en raison du nombre réduit de passagers transitant par l’aéroport de Dublin. Ryanair s’est plaint que la décision de limiter le nombre de passagers avait « un effet dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie ».
Et dans le but de récupérer davantage de capacité pour les passagers à Noël, elle envisage également de soumettre une deuxième demande de permis de construire pour augmenter le plafond à 35 ou 36 millions à titre provisoire.
L’Association irlandaise des petites et moyennes entreprises (ISME) a déclaré qu’il était « complètement bizarre » qu’une infrastructure nationale soit régie par des règles fixées par une petite autorité locale.
Cependant, un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « Rien n’a changé depuis que Ryanair a fait pour la première fois des déclarations de cette nature. Le ministre a déclaré à plusieurs reprises à ce stade qu’il ne pouvait pas et n’interviendrait pas dans le processus de planification indépendant.
Les prix pourraient monter en flèche pour Noël, les vacances de mi-parcours, la Saint-Patrick, Cheltenham et d’autres événements sportifs jusqu’à ce que le plafond de passagers soit levé. Plus d’un million de sièges ont été supprimés du programme d’hiver de la compagnie aérienne à bas prix d’affilée au-delà du nombre maximum. de passagers autorisés à transiter par l’aéroport
Ryanair a déclaré que cette limite avait « un effet dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie ».
Elle a expliqué qu’elle offrirait normalement 300 000 sièges supplémentaires sur ses liaisons londoniennes à Noël, mais que cela ne pourra pas être fourni cette année. On craint même que des vols spéciaux tels que ceux destinés à voir le Père Noël en Laponie ne soient perdus, a déclaré Ryanair.
La compagnie aérienne a déclaré qu’elle espérait transporter 7,5 millions de passagers à destination et en provenance de l’aéroport de Dublin cet hiver, mais qu’elle ne s’est vu attribuer que 6,4 millions de sièges. Les voyageurs sont désormais confrontés à des tarifs plus élevés en raison de la disponibilité de plus d’un million de sièges de moins que nécessaire.
Comment Ryanair en est venu à régner sur le ciel…
Comment fonctionne le modèle économique de Ryanair ?
Le modèle économique de Ryanair repose sur la vente de billets à bas prix pour remplir ses avions, ainsi que sur la facturation de services supplémentaires tels que l’embarquement anticipé, le chargement des bagages en soute et les boissons.
L’idée de Michael O’Leary, à droite, a programmé des vols vers plus de 1 300 destinations, mais vers des aéroports moins chers, qui sont souvent éloignés des villes qu’ils desservent.
Il ne délivre pas de billets physiques ni de cartes d’embarquement, et les passagers utilisent à la place des images sur leurs téléphones portables. Il n’attribue pas non plus de sièges.
En tant que plus grande compagnie aérienne d’Europe, elle dispose d’un avantage considérable lors de la négociation des prix du carburant. Elle « se couvre » également sur le carburant, en achetant en gros, de sorte qu’elle connaît le prix qu’elle paiera à l’avenir et puisse fixer le prix des billets en conséquence.
Lors de l’achat d’avions, la compagnie aérienne achète à nouveau en gros, concluant un accord spécial avec le constructeur aéronautique américain Boeing.
Les autres compagnies aériennes ont un « facteur de charge » moyen – le nombre de sièges vendus – de 82 %, mais celui de Ryanair est systématiquement supérieur à 90 %.
Qu’est-ce que le plafond de passagers ?
Le plafond de l’aéroport de Dublin de 32 millions de passagers a été imposé en 2007 par le conseil du comté de Fingal dans le cadre des conditions d’octroi de l’autorisation pour une deuxième piste.
Il y a 16 ans, le nombre annuel de passagers était de 23,2 millions et une limite de 32 millions semblait laisser suffisamment de marge pour une croissance à long terme.
Cependant, l’explosion du transport aérien a désormais atteint le plafond et pose des problèmes aux projets d’expansion des compagnies aériennes. Les gens qui vivent à proximité de l’aéroport craignaient que les vols sans restriction ne leur causent du bruit et des problèmes de sommeil. Les conseillers ont donc imposé un plafond.
Plus tôt ce mois-ci, l’Irish Aviation Authority (IAA) a plafonné la capacité des compagnies aériennes à destination et en provenance de l’aéroport de Dublin pour l’hiver prochain à 14,4 millions, après que l’aéroport était sur le point d’atteindre sa capacité annuelle l’année dernière.
Le directeur général de Ryanair, Eddie Wilson, a déclaré : « La question des créneaux horaires d’hiver signifie que nous allons avoir un million de passagers de moins que ce que nous aurions prévu à l’aéroport de Dublin pour cet hiver.
«Le plafond de trafic signifie que Dublin est fermée aux affaires et aura un effet dévastateur sur le tourisme, l’emploi et l’économie. Les compagnies aériennes ont mis en place des vols supplémentaires pour les périodes de pointe de l’hiver, mais le plafond nous en empêche désormais… nous ne pouvons proposer les routes que nous avions l’année dernière que sous réserve du plafond.
Il a poursuivi: «Nous avons installé environ 300 000 sièges supplémentaires sur la route Dublin-Londres à Noël, en plus de ce que nous avons déjà, mais nous ne pouvons en fournir aucun cette année.»
«Avec ces 300 000 sièges non vendus, le prix sur la route Dublin-Londres va monter en flèche ce Noël.»
« Ils vont monter en flèche à moyen terme et dans une moindre mesure pour les événements sportifs.
« Nous ne pourrons pas proposer de vols supplémentaires vers la Laponie et il n’y a pas que Ryanair ; personne ne pourra faire cela à Dublin, tout cela à cause du plafond de passagers.
Il a demandé au ministre Ryan de prendre un arrêté ministériel spécial pour supprimer le plafond des passagers – ce qui a été rejeté.
“Les tarifs élevés à venir sont à la porte d’Eamon Ryan ce Noël”, a déclaré M. Wilson. “Les gens à la dernière minute paieront jusqu’à 425 £ (500 €), estimons-nous, en raison d’un plafond artificiel. Ça va mordre cet hiver et ça va empirer. Nous voulons grandir. Cela nécessite une action urgente.
Le groupe d’entreprises Ibec souhaite également que ce plafond soit supprimé. Un porte-parole a déclaré : « Le plafond arbitraire de 32 millions de passagers doit être levé pour refléter notre croissance démographique continue et nos demandes de connectivité internationale. »
Neil McDonnell, leader des petites entreprises, de l’ISME, a déclaré : « Le problème pour nous est que vous avez une infrastructure nationale régie par des considérations de planification locale dans l’une des quatre zones d’autorité locale de Dublin, ce que nous trouvons complètement bizarre.
« Je sais que les gens disent d’aller à Shannon, d’aller à Cork, mais les touristes et les entreprises veulent venir à Dublin. Avec ce plafond, vous obtenez un rationnement par prix.
«Cela donne aux gens le droit de hausser les prix. Le conseil du comté de Fingal ne devrait pas appliquer un plafond, qui, je crois, a été appliqué il y a très longtemps lors de la demande de planification, pour la piste nord – c’est ancien.
Cependant, le TD du Fine Gael, Alan Farrell, dont la circonscription de Dublin Fingal couvre l’aéroport, a déclaré que le plafond avait été imposé non seulement en raison des embouteillages autour de l’aéroport, mais aussi pour limiter le bruit la nuit. Il a déclaré: “Ce que Dublin cherche à faire, c’est de supprimer le plafond de nuit et, en tant que personne vivant à proximité, je peux vous dire qu’ils ont des avions qui arrivent à 1 et 2 heures du matin.”
L’expert de l’industrie du voyage, Eoghan Corry, a déclaré : « Les 435 £ (500 €) de Londres à Dublin pourraient arriver… Si vous réservez à la dernière minute, c’est ce qui va se passer.
“L’argument de Ryanair est que la demande dépassera l’offre en hiver.”
2024-05-31 03:59:12
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