La collision de Max Verstappen avec Lando Norris lors du Grand Prix d’Autriche de Formule 1 a une fois de plus déclenché une discussion sur le style de course agressif du triple champion du monde.
Le contact qui a décidé de la course au Red Bull Ring a également fait sortir du tombeau les démons d’une saison 2021 controversée marquée par de nombreux accrochages et pénalités.
Certains experts sont même enclins à penser que la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) est trop indulgente envers le Néerlandais.
Lui qui a dormi pendant les 51 premiers tours de course à Spielberg n’a pas perdu grand-chose. Il s’agissait d’un jeu traditionnel du chat et de la souris, la voiture de Verstappen étant clairement en tête.
Mais une erreur de la part des mécaniciens par ailleurs parfaits de Red Bull a apporté une tournure inattendue.
Des problèmes de roue arrière ont permis à Norris de réduire son écart sur les leaders et dans les tours suivants, le Britannique a commencé à attaquer la tête de la McLaren.
Après une série d’attaques, alors qu’il a même atteint la position de leader pendant un certain temps, la décisive est survenue au 64e tour.
Verstappen a remarqué que Norris ne voulait pas entrer en contact direct tour à tour, alors dans le troisième virage, il l’a repris.
Mais cette fois, il a mal calculé. La Red Bull a subi une crevaison après la collision et la McLaren avait un pneu complètement déchiré.
Dans la terminologie de l’Euro de football en cours, le Néerlandais est apparu comme un attaquant qui est entré dans la surface de réparation pour un penalty et a failli voir un carton rouge de l’arbitre.
Contact entre Verstappen et Norris lors du Grand Prix d’Autriche :
Alors que Verstappen a pu terminer cinquième après un changement de pneu rapide avec une pénalité de 10 secondes pour faute dans la collision, la course était terminée pour Norris.
Le Britannique a ainsi perdu dix points supplémentaires dans la lutte pour le titre, que son rival autrichien a remporté.
Norris perdrait le respect pour son rival
Après la course, Verstappen était un peu calme, mais il ne ressentait pas de culpabilité pour le combat infructueux. “Vous pouvez envoyer la voiture à gauche et à droite. Que veux-tu que je fasse ?” a-t-il déclaré.
Le point de vue de Norris était tout le contraire. “Deux fois, j’ai réussi à l’éviter et à ne pas le heurter. La troisième fois, il m’a juste heurté. Je ne sais pas. J’essayais de faire ma course, Max était visiblement plus lent à la fin. Il a également raté sa course. comme le mien, mais rien de plus, je ne peux pas le faire. Si (Max) dit qu’il n’a rien fait de mal, je perdrai beaucoup de respect pour lui”, a déclaré le pilote McLaren déçu.
Comme le montrent les courses récentes, le style de conduite de Verstappen n’a pas beaucoup changé depuis 2021. C’est le même compétiteur coriace et intransigeant.
Le patron de McLaren, Andrea Stella, a appelé à un respect plus strict des règles. “Le problème derrière tout ça, c’est que si vous ne traitez pas ces choses de manière équitable, ils reviendront. Ils sont revenus aujourd’hui parce que personne ne les a traités correctement dans le passé. Il y a eu quelques bagarres avec Lewis (Hamilton) puis ça devait être puni plus sévèrement. » signifie un manager expérimenté.
Stella a raison. La saison 2021, entachée par des affrontements répétés entre Verstappen et Hamilton, s’est terminée de manière si lamentable que la FIA a dû réviser le manuel de gestion de course et resserrer les directives des pilotes. Néanmoins, le débat sur la question de savoir si les règles actuelles sont appliquées de manière suffisamment stricte a repris de plus belle.
Zone grise sur les freins
La tactique de Verstappen en Autriche n’est pas sans rappeler ses astuces de 2021. La secousse de formule juste avant le freinage était de retour en force et la manœuvre a suscité de nombreuses critiques.
“Évidemment, je sais qu’il y a toujours eu des plaintes dans le passé”, a admis Verstappen. « Mais maintenant, je bouge toujours le volant avant de freiner et bien sûr, vous freinez en ligne droite.
Il faut reconnaître que Verstappen connaît parfaitement les règles et les utilise à son avantage. En naviguant dans ces zones grises, il repousse constamment les limites.
“Il est prêt à risquer un contact, généralement à faible vitesse, car il sait que les autres essaient instinctivement de l’éviter”, a noté un commentateur de télévision. Et en Autriche, malgré la sanction, cela a encore fonctionné.
Il semble que ce ne soit qu’une autre des nombreuses collisions qui se produisent régulièrement lors des courses. Mais maintenant, nous verrons avec quelle efficacité la FIA peut assurer le bon déroulement du championnat. S’ils n’agissent pas de manière décisive, il est probable que des incidents similaires se produiront de plus en plus souvent.
Un tel « derby de démolition » polariserait davantage la base de fans de ce sport et pourrait perturber sa croissance marketing.
2024-07-02 11:15:11
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