L’Europe accorde 837 millions à l’Espagne pour la production de batteries

Les entreprises qui produisent des batteries, leurs composants essentiels et les matières premières nécessaires peuvent bénéficier de ces subventions avec un montant d’aide maximum par bénéficiaire compris entre 100 et 300 millions d’euros pour des investissements dans le domaine des batteries, selon qu’ils sont réalisés dans une zone assistée ou pas; n’excédant pas 100 millions d’euros pour les investissements en composants essentiels, et n’excédant pas 25 millions d’euros pour les investissements en matières premières.

La Commission a conclu que ce régime espagnol est nécessaire, adéquat et proportionné pour accélérer la transition écologique et faciliter le développement de certaines activités économiques et considère qu’il respecte les conditions établies dans l’encadrement temporaire de crise et de transition, étant donné que l’aide encouragera la production d’équipements pertinents pour la transition vers une économie à émissions nettes nulles et sera accordée au plus tard le 31 décembre 2025.

L’Espagne, en queue d’électrification

L’année dernière, l’Espagne a à peine réalisé une amélioration de 3 points dans le baromètre, loin de la moyenne européenne qui grimpe jusqu’à 7 points, selon l’Association des fabricants. ANFAC. En l’an 2022, l’indicateur de pénétration du véhicule électrifié réalise une évaluation moyenne de 23,2 points, ce qui représente une croissance de 3,6 points. Avec ce score, l’Espagne se positionne à l’avant-dernière place du classement du Baromètre de l’électromobilité. La moyenne européenne a atteint une augmentation de 7,4 points, soit le double de celle de l’Espagne, s’établissant à un total de 51,2 points sur 100. L’indicateur reflète le rythme inégal que des pays comme l’Allemagne, la Norvège ou les Pays-Bas obtiennent avec des croissances supérieures à 10 points. et en tête du classement européen.

L’Espagne est loin de sécuriser le marché de l’électricité. Actuellement, environ 180 000 véhicules électriques sont recensés. L’agenda 2030 nécessite 5 millions de véhicules électriques entre voitures, camionnettes, bus et motos ; dont environ 3 millions seront des voitures particulières.

Les immatriculations de véhicules électrifiés (100% électriques + hybrides rechargeables) de tous types (voitures, deux roues, utilitaires et industriels) ont augmenté de 21,8% en avril, atteignant 9.661 unités, selon les données de l’Association des entreprises pour le développement et la promotion de l’électrique. Mobilité (AEDIVE) et l’Association nationale des concessionnaires automobiles (Ganvam). Jusqu’à présent cette année, ils ont accumulé une augmentation de 31,7 %, jusqu’à 40 951 unités.

Selon les données recueillies dans le “Annuaire de la mobilité électrique 2022-2023 AEDIVE”, l’année 2022 s’est clôturée avec 21 573 points de recharge publics opérationnels sur le territoire espagnol, dont 65% sont d’une puissance de 22 kW et plus et de ceux-ci , 30 % sont rapides et avec une puissance élevée jusqu’à 400 kW, ce qui contredit les opinions qui indiquent que la majorité des bornes de recharge en Espagne sont de faible puissance.

L’Annuaire souligne qu’en 2022 seulement, 8 200 nouveaux points de recharge ont été installés, ce qui représente 38 % des IRVE publics opérant en Espagne. En outre, 7 400 autres IRVE publics ont été installés qui n’ont pas pu démarrer et que, s’ils n’avaient pas eu les problèmes existants dans notre pays concernant l’octroi de licences et de permis par les administrations publiques et la gestion avec les sociétés de distribution, ils auraient augmenté ce pourcentage à 54 %.

L’un des secteurs les plus en vue dans le rapport est celui des fabricants nationaux de bornes de recharge, une industrie florissante qui a réalisé un chiffre d’affaires de 300 millions d’euros en 2022 et exporté 87 % de sa production.