L’exonération de mort de Titan Sub sera “très contestée” pour des raisons de sécurité – avocat

Toute décharge de décès signée par les passagers à bord Titanle submersible OceanGate perdu dans une “implosion catastrophique” après être descendu visiter l’épave du Titanesqueest susceptible d’être “vivement contestée de toutes parts” selon un expert juridique de premier plan.

La Garde côtière américaine a confirmé que les cinq personnes à bord du Titan était décédé lors d’une conférence de presse jeudi, ajoutant que leurs corps pourraient “ne jamais être retrouvés”. Les cinq passagers ont été identifiés comme étant le PDG d’OceanGate, Stockton Rush; le pilote français Paul-Henry Nargeolet ; l’aventurier britannique Hamish Harding ; l’homme d’affaires anglo-pakistanais Shahzada Dawood ; et son fils de 19 ans, Suleman Dawood.

Il y avait eu plusieurs rapports de problèmes techniques avec Titan avant que le submersible ne parte pour son dernier voyage dimanche, suscitant des spéculations, OceanGate pourrait faire l’objet de poursuites judiciaires de la part des familles du défunt.

Dans une interview avec le Poste de New York, Mike Reiss, scénariste-producteur primé sur Les Simpsonsa révélé qu’il avait signé une renonciation à la mort avant de plonger sur Titan voir Titanesque en juillet 2022.

Il a commenté: “Avant même de monter sur le bateau, il y a une longue, longue renonciation qui mentionne la mort trois fois sur la première page.”

Un récit similaire a été donné par un autre ancien passager, le journaliste de CBS David Pogue, qui a déclaré avoir reçu une dérogation légale qui disait : “Ce navire expérimental n’a été approuvé ou certifié par aucun organisme de réglementation et pourrait entraîner des blessures physiques, des traumatismes émotionnels , ou la mort.”

Cependant, parler à NewsweekTed Spaulding, un avocat spécialisé en dommages corporels basé à Atlanta qui a fondé Spaulding Injury Law, a déclaré qu’il n’était pas clair quelle autorité légale auront les renonciations signées par les passagers décédés.

Il a déclaré: “La question de la renonciation sera vivement contestée de toutes parts, comme c’est toujours le cas. De nombreux États ne retiennent pas ces types de dérogations dans la plupart des circonstances. Mon état [Georgia] est l’un d’eux. Ce sera donc une question de savoir quelle loi s’applique, car il pourrait s’agir d’une situation de droit maritime.

“Il y a toujours une chance que la renonciation soit confirmée pour certaines ou toutes les réclamations, mais c’est une question ouverte, et je dirais qu’il n’y a nulle part près d’une situation ouverte et fermée ou solide comme le roc pour l’entreprise. D’autant plus que plus de preuves sont sortir quotidiennement d’autres problèmes de sécurité auparavant, y compris ce navire ayant déjà été perdu pendant quelques heures. Ces types de choses sont des faits typiques qui aident à annuler une clause ou un document de renonciation.

Bien qu’OceanGate soit basé à Everett, Washington, Titan a commencé sa dernier voyage à bord d’un navire de soutien dans le port de St. John’s, Terre-Neuve, Canada.

Newsweek a contacté OceanGate pour un commentaire par e-mail.

Dans un communiqué publié jeudi, la société a déclaré: “Nous pensons maintenant que notre PDG Stockton Rush, Shahzada Dawood et son fils Suleman Dawood, Hamish Harding et Paul-Henri Nargeolet, ont malheureusement été perdus.

“Ces hommes étaient de véritables explorateurs qui partageaient un esprit d’aventure distinct et une profonde passion pour l’exploration et la protection des océans du monde. Nos cœurs sont avec ces cinq âmes et chaque membre de leur famille pendant cette période tragique. Nous pleurons la perte de la vie et la joie qu’ils apportaient à tous ceux qu’ils connaissaient.”

S’adressant à CNN James Cameron, scénariste et réalisateur du film oscarisé de 1997 Titanesquea déclaré que “l’arrogance et l’orgueil” étaient responsables de la perte à la fois du paquebot en 1912 et du submersible Titan alors qu’il tentait d’atteindre son épave.