L’histoire de la Cadillac que Milei utilisera pour son inauguration

Des problèmes mécaniques et de papier ont contrarié le rêve de Javier Mileys’il l’avait, d’utiliser la fameuse “Cadillac de Perón” pour faire le trajet inverse le long de l’Avenida de Mayo, du Congrès jusqu’à la Casa Rosada. Il y aura un cabriolet pour l’inauguration, mais ce sera un modèle dont la production a commencé quelques années après la machine noire que le général avait commandée mais dont il n’a pas pu profiter car il avait été licencié plus tôt.

La Cadillac de 1955 a été abandonnée lorsque les experts du Musée de l’Automobile, qui avaient participé à la restauration approfondie sous le gouvernement de Mauricio Macri, ils sont allés le voir et ont constaté des problèmes dans la boîte, dans les freins d’une des roues et dans le réservoir d’essence, qui a dû être remplacé. Il n’avait pas le temps de le faire sortir du musée Casa Rosada, et il n’avait pas non plus d’assurance, ni de VTV, ni de carte verte en règle. Impossible. Pour chercher une alternative.

Il s’agira, selon les responsables de la cérémonie, d’une voiture qui a fait ses débuts comme marque en Argentine à la fin de 1961, mais d’un modèle qui a commencé à être produit dans le pays en 1964. Vaillant IIIen version cabriolet, selon les données.

La “Cadillac de Perón”: l’histoire de la décapotable noire que Chávez conduisait et qui pouvait retourner dans la rue avec Milei

Ce qui ne change pas, c’est que le nouveau président, admirateur déclaré de la puissance du Nord, passera ces minutes de faste sur un « bateau » de marque américaine. La Plymouth Valiant, appelée publicité “Le petit frère de personne” (quelque chose comme “le petit frère de personne”), a été fabriqué par Chrysler Corporation de 1960 à 1976, avec des options de deux ou quatre portes, sans montants, et également convertible.

En Argentine, la durée de vie de la voiture était plus courte. Initialement, le “Plymouth” disparut et le “Valiant” je suis passé de modèle à marque. Les Valiant furent alors fabriqués et vendus en Argentine en quatre versions, familièrement identifiées comme I, II, III et IV.

Les deux premiers avaient le design de la division Plymouth et restaient les plus emblématiques, avec ses ailerons frappants au-dessus des ailes. Les III et IV, avec leurs lignes droites plus conservatrices, sont dérivées du modèle Dodge Dart.

Le Valiant : près de 5 mètres de voiture

La société Fevre y Basset Ltda., SA, Chrysler Argentina SA, commença l’époque avec la présentation, fin 1961 à La Rural, de la Valiant V-200. C’est-à-dire le I, bien qu’il n’ait jamais été officiellement appelé par son numéro, et c’est pourquoi les fans de voitures disent que le Valiant I “n’a jamais existé”. L’année suivante, la production de l’usine de San Justo devient 100 % nationale et le Valiant II arrive. A eux deux, ils ont vendu 4 500 unités, un chiffre considéré comme un succès.

Prestation de Milei : le programme complet des cérémonies du 10 décembre

En 1964, la III arrive, avec le même moteur mais une carrosserie complètement différente. C’est le modèle en version cabriolet que Milei utiliserait ce dimanche 10 décembre. À cette époque, chaque année, de nouveaux développements étaient réalisés avec la Valiant : en 1965, les modèles haut de gamme sont arrivés. La Gran Turismo, une voiture de sport avec levier de vitesses au plancher et quatre sièges au lieu des sièges longs de l’époque. Et le Coronado, avec vitres électriques.

Ils avaient un réservoir d’essence de 68 litres et étaient voitures très longues. Le III frôle les 5 mètres, avec ses 4 975,9 millimètres. L’IV les a dépassés, avec 5 040.

Le Valiant a laissé sa marque dans les rues et aussi dans le tourisme routier. Ils ont fait leurs débuts en tant que constructeur dans la catégorie. Ils ont concouru sur les pistes avec deux voitures qui ont marqué l’histoire au goût populaire, comme la Chevrolet 400 et surtout le Ford Faucon. Tous deux furent lancés en 1962, presque parallèlement au Valiant. L’un des premiers à courir avec une voiture Chrysler fut Luis Rubén “El Loco” Di Palmalégende du sport automobile national.

La production des Valiant a pris fin en Argentine en 1968, lorsqu’ils ont été remplacés par les Esquiver; le Polara plus basique et le luxueux Coronado. Lors d’expositions de collectionneurs ou lorsque de temps en temps quelqu’un apparaît dans la rue en train d’étirer le cycle, la “voiture avec des ailes” continue de faire preuve d’audace.

LT