L’hydrogène vert gagne en pertinence dans l’automobile et les transports

Cela fait partie de l’engagement européen en faveur du Green Deal européen et de la loi climatique « Fit for 55 », qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % d’ici 2030 et à rendre l’Union européenne neutre pour le climat d’ici 2050.

L’hydrogène est l’élément chimique le plus abondant dans la nature, ainsi qu’une puissante source de carburant : il contient trois fois plus d’énergie que l’essence et ne produit pas non plus de dioxyde de carbone, mais libère de l’eau sous forme de vapeur, ce qui en fait une énergie propre. .

Cependant, la difficulté de l’obtenir a conduit à le classer selon sa durabilité : l’hydrogène gris, le plus répandu actuellement, est le moins respectueux de l’environnement, puisque sa production continue de dépendre des énergies fossiles. L’hydrogène bleu, bien qu’il nécessite également des énergies fossiles, émet moins de carbone.

L’option la plus écologique est l’hydrogène vert, produit à partir d’énergies renouvelables et qui constitue une alternative 100 % durable aux combustibles fossiles ; Cependant, son obtention reste difficile et coûteuse, c’est pourquoi elle reste encore rare sur le marché.

« L’hydrogène vert est présenté comme la seule solution viable et efficace pour réduire les émissions de CO₂ dans le secteur des transports », déclare Ana Solá, PDG du cabinet de conseil en mobilité et transports durables CINESI. « L’engagement de l’Union européenne dans le projet « Hy2Move » constitue une étape fondamentale vers un avenir plus propre et plus durable. Le financement et le développement des infrastructures sont essentiels pour faire de l’hydrogène une réalité dans notre vie quotidienne », ajoute-t-elle.

Diverses entreprises et institutions investissent déjà dans cette source d’énergie durable. En Catalogne, Volvo a démontré son engagement en faveur du développement durable grâce à l’acquisition de trois concessionnaires axés sur la technologie de l’hydrogène. Par ailleurs, les Transports Métropolitains de Barcelone (TMB) ont annoncé il y a quelques mois l’achat de 36 bus à hydrogène, consolidant ainsi leur engagement en faveur des transports publics durables. Au début de l’année, Talgo a remplacé l’un de ses trains longue distance par un autre équipé d’un système de propulsion à pile à combustible à hydrogène et à batterie.

Mais pour que l’adoption croissante de cette source d’énergie durable soit possible, les infrastructures sont essentielles. Actuellement, en Espagne, douze stations d’hydrogène privées et huit publiques sont en service, et douze autres sont en construction. L’Estrémadure travaille à accueillir la première station à hydrogène au monde pour trains à grande vitesse. Par ailleurs, la logistique du transport de l’hydrogène progresse grâce à diverses études analysant sa distribution à travers les ports et les zones industrielles côtières.

« Le développement d’un réseau de stations à hydrogène et l’amélioration de la logistique sont essentiels pour garantir que l’hydrogène devienne une option de transport viable et accessible », déclare Solá. « Avec l’engagement de diverses régions et entreprises, l’avenir de « l’hydrogène dans la mobilité » et le transport en Espagne et en Europe semble prometteur, marquant une étape décisive vers la durabilité et la réduction des émissions”, conclut l’expert.