Lilium : les aides d’État exclues selon les médias

Lilium a accumulé des pertes de près de 1,5 milliard d’euros sans générer le moindre revenu. Aujourd’hui, l’argent s’épuise et la faillite menace. Les 100 millions d’aide espérés de l’Etat ne seront probablement pas au rendez-vous.

Le sort de Lilium sera décidé au plus tard à la fin de l’année. Dans le rapport semestriel désormais soumis à la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis, le développeur de l’avion à décollage vertical doté de turbines électriques montre des progrès dans le développement de ses modèles – mais a un besoin urgent de plus d’argent. Si l’aide financière de la Confédération et du Land de Bavière n’est pas confirmée dans les prochaines semaines ou si les investisseurs donnent de l’argent frais, il existe un risque de réduction drastique des activités commerciales, y compris l’application de la « loi actuelle sur l’insolvabilité ».

Les documents indiquent littéralement que, selon la planification financière, « le groupe a besoin de capitaux supplémentaires immédiats pour continuer à financer ses opérations en cours ». Dans le passé, Lilium a évoqué à plusieurs reprises la nécessité de capitaux supplémentaires jusqu’à ce que les taxis aériens électroniques soient approuvés par l’autorité de surveillance de l’AESA et prêts à être utilisés. Chaque changement d’horaire coûte de l’argent. Le premier vol habité a été reporté de la fin de cette année au début de 2025. Le lancement sur le marché est prévu pour 2026, même si cette date n’est plus explicitement mentionnée dans le dernier rapport. Pour la première fois, Lilium fait référence au droit de l’insolvabilité dans un rapport boursier.

Trop d’incertitude pour les garanties de l’État

Lilium espère obtenir des garanties de l’État à hauteur de 100 millions d’euros ; le Land de Bavière s’est engagé à en fournir la moitié si le gouvernement fédéral faisait de même. Comment le miroir rapporte maintenantil n’en sortira rien. Les incertitudes au sein de la commission du budget sont trop grandes. Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a exhorté les parlementaires à donner rapidement leur approbation.

Frank Schäffler, député FDP, s’était déjà prononcé contre l’aide fédérale à la compagnie bavaroise de taxis aériens. Le député du Bundestag a déclaré à l’agence de presse allemande : « Je pense qu’aider Lilium est une mauvaise chose. La Confédération ne manifeste aucun intérêt à promouvoir les taxis aériens.» Le risque pour le gouvernement fédéral est bien trop élevé. « Si la Bavière veut accepter cette subvention, elle doit le faire seule. Il ne devrait y avoir aucune spéculation avec l’argent des impôts fédéraux.»

Volcopter a réussi à éviter la faillite

Le deuxième développeur allemand de taxis aériens, Volocopter, a également menacé de faillite au printemps. Cependant, cela a été évité grâce à une injection de capital des actionnaires précédents, dont le groupe chinois Geely.

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Volocopter avait également demandé une aide d’État, qui a d’abord échoué en raison du veto du Bade-Wurtemberg et de la Bavière, tandis que le gouvernement fédéral avait donné son feu vert. Avec Lilium, c’est l’inverse. La Bavière a désormais promis d’assumer une responsabilité à hauteur de 50 millions, alors que le gouvernement fédéral n’a pas encore approuvé le même montant en commission du budget.

Le dilemme financier de Lilium

Le dilemme financier de Lilium, basée aux portes de Munich, se reflète dans quelques chiffres. Selon les informations fournies à la Securities and Exchange Commission des États-Unis, des pertes totalisant 1,446 milliard d’euros ont été accumulées jusqu’à présent – ​​sans pratiquement aucune vente. Sur le seul premier semestre 2024, la perte d’exploitation s’est élevée à 185,9 millions d’euros (même période l’année dernière : 128,5 millions d’euros). En raison de la réévaluation positive des actifs financiers, la perte nette au premier semestre s’élève à 86,9 millions d’euros. Les ressources financières disponibles (cash) s’élevaient à un peu moins de 110 millions d’euros au milieu de l’année.

Il faudra encore trois à cinq semaines avant que les documents finaux soient créés. Les investisseurs précédents ont déjà promis une injection de capital de 32 millions d’euros et l’ont fait dépendre en partie des aides d’État.

« Power-On » : l’alimentation fonctionne

L’entreprise fait état de nouveaux progrès dans le développement de son modèle de vol électrique, destiné à être utilisé comme un petit avion régional à décollage vertical. Les trois premiers modèles sont soit déjà terminés, soit la production a commencé. La production du quatrième modèle devrait débuter au premier semestre 2025.

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Lilium considère le fait que l’étape de « mise sous tension » ait désormais été franchie dans la conception finale du premier modèle comme un succès de développement majeur. Pour les techniciens, c’est la preuve que l’alimentation électrique et l’électronique connectée fonctionnent comme prévu. Comme pour certaines voitures électriques, le réseau électrique repose sur une architecture de 900 volts, ce qui permet de recharger les batteries relativement rapidement.

Cet article est paru première au monde et a été mis à jour le 11 octobre 2024. Avec du matériel de dpa.